현대重, ‘한국형 차기구축함’ 개발 본격 추진함정 전문가 워크숍 … 최신 함정기술 공유차세대 이지스함 수주 등 방위산업 선도 현대중공업이 한국형 이지스함인 ‘한국형 차기구축함(KDDX)’ 개발을 위해, 국내 유수의 방산업체 및 연구기관들과 협력을 강화하고 있다. 현대중공업과 한국조선해양 미래기술연구원은 지난 2일(화) 울산에 위치한 인재개발원에서 포스코, 한화시스템, 한국선급, 한국기계연구원, 한국전기연구원, 함정기술연구회와 ‘차세대 첨단 스마트 함정 기술개발 워크숍’을 개최했다. 이날 워크숍에는 현대중공업 남상훈 특수선사업본부장을 비롯해 포스코 주세돈 철강솔루션연구소장, 한화시스템 어성철 방산부문 부문장, 한국선급 송강현 선박해양연구소장 등 40여명의 함정 분야 설계•연구 전문가들이 참석했다. 이 워크숍은 지난 1년간 분야별 최고 전문기관과 공동 연구한 결과를 발표하는 자리로, ▲스마트십 솔루션 분야 ▲손상통제 사고대응 분야 ▲전기추진체계 분야 ▲플랫폼 안전성 분야 ▲전투체계(통합마스트) 분야 ▲신소재 분야 ▲스텔스 분야 ▲첨단 함형 분야 등 차세대 첨단 스마트 함정의 신기술 연구 결과가 포함됐다. 현대중공업 남상훈 특수선사업본부장은 “최신 함정 개발을 위
현대重 CEO, 현장서 “안전 최우선 실천” 다짐한영석•이상균 사장, 건조 중인 선박서 직접 안전점검 실시앞서 1일(월) 안전시설 투자 확대 등 ‘안전관리 종합대책’ 발표CEO 담화문•新안전문화 선포식 갖고 안전의식 고취 예정 현대중공업 경영진이 생산 현장에서 ‘안전 최우선’ 경영 실천 의지를 다졌다. 현대중공업 한영석 사장과 이상균 사장은 2일(화) 오전 건조 중인 17만4천 세제곱미터(㎥)급 LNG운반선에 승선해 작업 현장을 둘러봤다. 두 사장은 선박 전체를 구석구석 돌며 안전 위험요소가 없는지, 작업 시 안전수칙이 제대로 지켜지고 있는지 꼼꼼히 점검하고, 안전 문제가 예상되는 부분에 대해 즉각적인 개선을 지시했다. 또 현장 작업자들로부터 안전 개선에 관한 건의사항을 청취하고 안전을 최우선으로 작업해줄 것을 당부했다. 이 자리에서 한영석 사장은 “안전은 무엇과도 바꿀 수 없는 가장 중요한 가치”라며, “새롭게 마련한 안전관리 종합대책을 철저히 이행해 현장의 직원들이 체감할 수 있는 새로운 안전문화를 구축하고 중대재해를 근절하는데 전사적인 역량을 쏟을 것”이라고 말했다. 앞서 1일(월) 현대중공업그룹은 올해 잇따라 발생한 중대재해를 차단하기 위해 각 사업장
대우조선해양, 국내 최초 차세대 첨단함정 전기추진체계 개발 완료한국전기연구원(KERI), 서울대, 한국선급(KR) 등과 함께 연구결과 발표회 개최차기구축함(KDDX) 개발에 속도 높여 대우조선해양이 국내 최초로 차세대 첨단함정에 적용 가능한 전기추진체계 개발을 완료하며, 독보적인 기술력을 다시 한번 입증했다. 대우조선해양(대표이사 이성근)은 차세대 첨단함정에 전기추진체계를 적용하기 위한 사전 연구를 완료하고 한국전기연구원(원장 최규하), 서울대학교(총장 오세정), 한국선급(회장 이형철)등 연구에 참여한 협력 기관과 함께 연구결과 발표회를 개최했다고 7일 밝혔다. 이번 전기추진체계 연구결과는 대한민국 해군의 차세대 첨단함정인 차기구축함(KDDX)과 대형수송함-II(LPX-II) 등에 적용되어 대잠작전능력과 고전력 미래무기체계 탑재 능력을 비약적으로 향상시킬 것으로 기대된다. 특히, 차기구축함은 전세계 바다를 호령할 대한민국 해군의 첫번째 스마트 구축함으로 올해 기본설계에 착수할 예정이다. 2012년 대한민국 해군과 차기구축함 개념설계를 이미 수행한 바 있는 대우조선해양은 이번 연구로 차기구축함 개발에 더욱 속도를 높이게 됐다. 이번 연구결과 발표에는 ▶전기추진
한국조선해양, 1분기 실적 발표매출 3조 9,446억원•영업이익 1,217억원 기록조선부문에서 고부가가치선 비중 확대와 환율상승으로 흑자 달성해양부문의 일회성 매출 부재, 고정비 부담으로 전 분기 대비 하락“친환경•스마트십 등 차별적 기술력으로 일감 확보에 최선 다할 것” 현대중공업그룹의 조선부문 중간지주사인 한국조선해양이 29일(수) 공시를 통해 1분기 실적을 발표했다. 한국조선해양은 1분기 연결기준 매출 3조 9,446억원, 영업이익 1,217억원을 기록했다. 매출은 전 분기 4조 3,420억원 대비 9.2% 감소했으며, 영업이익은 전 분기 1,699억원에 이어 흑자기조를 이어갔다. LNG선 등 척당 가격이 높은 선박의 비중이 확대됨에 따라 조선부문 매출은 소폭 증가했으나, 해양부문에서 전 분기에 일회성으로 발생했던 체인지오더가 사라지고, 물량 감소에 따른 비용부담이 지속되면서 전체 매출은 줄어들었다. 영업이익은 고부가가치선 비중 확대와 자회사인 현대미포조선과 현대삼호중공업의 흑자 전환에 힘입어 흑자를 유지했다. 환율 상승과 원가 절감 노력도 실적에 긍정적 영향을 미쳤다. 현대중공업그룹 관계자는 “코로나19 사태가 장기화될 경우 발주량 감소가 우려된다.”
대선조선 이탈리아선급과 국제 항해 RO-PAX 개발 MOU 대선조선은 지난 4월 23일 이탈리아선급(RINA)과 국제 항해 RO-PAX선 기본도에 대한 선급 규칙 및 국제협약 규정 인증을 위한 공동 개발의 양해각서(MOU)를 체결하였다. 피더 컨테이너선, 스테인리스 스틸 탱커 및 연안여객선 분야가 강점인 대선조선은 새로운 먹거리 창출을 위해 그동안 한국해양플랜트연구소(KRISO) 산하 중형선박설계사업단과 경쟁력 있는 180M급 국제 RO-PAX 선형을 공동개발해 왔다. 금번에 양해각서를 체결한 RINA는 여객선 및 RO-PAX선 분야에서 다양한 경험과 실적을 보유한 선두 주자이며 대선조선은 국내 연안여객선 신조 1차선을 성공적으로 인도한 중형조선소로 그동안 건조 경험을 바탕으로 국제 항해 RO-PAX 시장에 진출할 계획이다. 한편, 대선조선은 현재 연안여객선 3척 건조 중이며, 오는 7월에 제주노선을 운항할 140M급 및 160M급 연안여객선 2척의 인도를 앞두고 있다.
대우조선해양, 팬오션으로부터 초대형원유운반선 1척 수주대우조선해양 지난 3년간 VLCC 41척 수주해운•조선산업 상생 대우조선해양이 어려운 대내외 환경 속에서도 초대형원유운반선을 수주하는데 성공했다. 대우조선해양(대표이사 이성근)은 대한민국 글로벌 해운선사 중 하나인 팬오션(대표이사 안중호)으로부터 초대형원유운반선 (VLCC) 1척을 수주했다고 31일 밝혔다. 이번에 수주한 초대형원유운반선은 길이 336미터, 너비 60미터 규모로, 탈황장치인스크러버가 탑재된 친환경 선박이다. 또 국제해사기구인 IMO에서 올해 1월 1일부터 적용하기 시작한 온실가스 배출규제인 에너지효율설계지수 2단계(EEDI Phase 2 : Energy Efficiency Design Index)를 만족하는 대우조선해양 최초의 초대형원유운반선이다. 이 선박은 대우조선해양 옥포조선소에서 건조돼 오는 2021년 3분기까지 선주측에 인도될 예정이다. 특히 팬오션은 LNG운반선, 초대형원유운반선 등 고부가가치 선박에서 세계 최고의 건조 기술력을 가진 대우조선해양과 손을 잡음으로써, 현재 주력 사업인 벌크선 위주의 사업에서 원유운송 등으로 사업확장 추진이 더욱 용이하게 됐다. 한편, 최근 저유가로인
현대重, 4천억원 규모 신형 호위함 1척 수주방위사업청과 울산급 Batch-III 설계 및 건조 계약 체결고성능레이더 및 복합추진체계 탑재로 작전수행능력 강화첨단군함 설계 및 건조 우수성 입증 현대중공업이 대한민국 해군의 최신형 호위함 건조에 나선다. 현대중공업은 최근 방위사업청과 총 4천억 원 규모의 ‘울산급 Batch-III 상세설계 및 선도함 건조 계약’을 체결했다고 16일(월) 밝혔다. 이번 계약은 대한민국 해군이 도입하는 총 6척의 3,500톤급 신형 호위함 건조 사업 중 첫 번째 함정으로, 현대중공업은 지난 2016년 방위사업청과 ‘울산급 Batch-III 탐색개발’ 계약을 체결한 바 있다. 현대중공업은 이 호위함을 울산 조선소에서 건조해 오는 2024년 대한민국 해군에 인도할 예정이다. 신형 호위함은 길이 129m, 너비 15m, 무게 3,500 톤으로, 최대 55km/h의 속력으로 운항할 수 있다. 360도 전방위 탐지, 추적, 대응이 가능한 4면 고정형 다기능 위상배열레이더를 탑재해 기존의 울산급 호위함 대비 대공 방어 능력이 크게 강화되었다. 특히 하이브리드(복합식) 추진체계 방식을 적용, 소음이 적게 발생하는 전기 추진 방식으로 잠수함의
현대重, 4천억원 규모 신형 호위함 1척 수주방위사업청과 ‘울산급 Batch-III’ 설계 및 건조 계약 체결고성능레이더 및 복합추진체계 탑재로 작전수행능력 강화첨단군함 설계 및 건조 우수성 입증…차기 한국형 이지스구축함(KDDX) 개발 사업에도 박차 현대중공업이 대한민국 해군의 최신형 호위함 건조에 나선다. 현대중공업은 최근 방위사업청과 총 4천억 원 규모의 ‘울산급 Batch-III 상세설계 및 선도함 건조 계약’을 체결했다고 16일(월) 밝혔다. 이번 계약은 대한민국 해군이 도입하는 총 6척의 3,500톤급 신형 호위함 건조 사업 중 첫 번째 함정으로, 현대중공업은 지난 2016년 방위사업청과 ‘울산급 Batch-III 탐색개발’ 계약을 체결한 바 있다. 현대중공업은 이 호위함을 울산 조선소에서 건조해 오는 2024년 대한민국 해군에 인도할 예정이다. 신형 호위함은 길이 129m, 너비 15m, 무게 3,500 톤으로, 최대 55km/h의 속력으로 운항할 수 있다. 360도 전방위 탐지, 추적, 대응이 가능한 4면 고정형 다기능 위상배열레이더를 탑재해 기존의 울산급 호위함 대비 대공 방어 능력이 크게 강화되었다. 특히 하이브리드(복합식) 추진체계 방식을
현대重 현수회 코로나19 예방 손 소독제 기부독거 어르신들에게 300만원 상당 손 소독제 350개 전달 현대중공업 직원들이 지역사회의 코로나19 감염 예방에 힘을 보탰다. 현대중공업 현수회(회장: 이상돈)는 지난 12일(목) 울산과학대학교 평생교육원에서 ‘코로나19 예방을 위한 위생용품 전달식’을 갖고, 사단법인 현주와 동구노인복지관에 300만원 상당의 손 소독제 350개를 기탁했다. 이 손 소독제는 지역의 독거 어르신 세대에 전달될 예정이다. 현수회 이상돈 회장은 “상대적으로 위생용품을 구하기 어려운 독거 어르신 등 취약 계층이 이번 사태를 건강하게 잘 이겨낼 수 있길 바라는 마음으로 손 소독제를 마련했다”고 말했다. 현수회는 ‘현대중공업을 지키는 모임’이라는 뜻의 사내 단체로 500여명의 회원들이 농촌봉사, 태풍피해 복구 등 봉사와 장학금 후원 등 지역사회를 위한 다양한 활동을 펼치고 있다.
대우조선해양, 3년 연속 영업이익 흑자매출액 8조 3,587억원, 영업이익 2,928억원, 당기순손실 △465억원 대우조선해양(대표이사 이성근)이 3년 연속 영업이익 흑자를 기록했다. 대우조선해양은 2019년 매출액 8조 3,587억원, 영업이익 2,928억원(연결기준) 이라고 잠정 실적을 10일 공시했다. 지난해 수주 부진에 따른 향후 고정비 부담분 증가에 대한 충당금 설정 등으로 인해 전년 동기 대비 이익률은 감소했다. 그렇지만 글로벌 선박 발주 감소, 선가 회복 지연 등 대내외 업계 현실을 감안하면 지난해 실적은 상대적으로 선방했다는 평가다. 또 2018년말 대비 2,511억원 규모의 차입금 감소 포함 전체 부채가 5,571억원이 감소해 부채비율도 2018년말 210%에서 200%로 낮아져 전반적인 재무 상황도 개선됐다. 다만 당기순이익이 적자 전환한 이유는 지난 달 1심 판결이 난 주주 손해배상 청구 소송 등의 결과로, 현재 진행중인 나머지 소송에 대해 추가로 충당금을 설정했기 때문이다. 대우조선해양 관계자는“대내외 경기의 불확실성이 증가하는 등 당분간 어려운 상황이 지속될 것으로 예상된다.”며 “LNG운반선, 초대형원유운반선 등 기존 주력 선종 외에