해수부 올해 역대 최다인 25명의 도선 수습생 뽑는다 올해부터 응시자격 일부 완화 시행... 6천 톤 이상 선장 경력 5년 → 3년 올해에는 역대 최다인 25명의 도선 수습생을 선발하고, 응시자격도 크게 완화된다. 해양수산부(장관 김영춘)는 2일(화) 이 같은 내용을 담은 ‘2019년 도선사 선발계획’을 발표하였다. 도선사는 무역항에서 선박에 승선하여 해당 선박을 안전한 수로로 안내하는 전문 인력으로, 현재 국내에 250여 명이 있다. 해양수산부는 올해 도선 수습생을 지난해보다 4명 늘어난 25명을 선발하기로 하였다. 25명은 역대 최다 선발인원으로, 전국 무역항에 배치될 예정이다. 응시자격도 크게 완화하여 시행한다. 기존에는 6천 톤 이상 선박의 선장으로 5년 이상 근무한 경력이 있어야 했지만, 올해부터는 3년 이상의 근무 경력이 있으면 응시할 수 있다. 도선사 시험 응시자는 5월 20일부터 5월 31일까지 전국 11개 지방해양수산청(항만물류과)을 방문하여 응시원서를 접수해야 한다. 올해 도선사 선발 필기시험은 6월 20일 부산에 위치한 한국해양수산연수원에서 실시된다. 선장 승무경력은 응시원서 접수일 전일(2019. 5. 19.)까지의 기간만 인정된다.…
전자도면으로도 어선도면 승인 가능해진다 해수부4월 1일부터 어선검사에 전자도면 승인서비스 도입 해양수산부(장관 김영춘)는 어선검사를 위한 도면승인 시, 검사대상을 기존 종이도면에서 전자도면까지 확대하는 ‘전자도면 승인서비스’를 4월 1일(월)부터 도입한다. 현재 길이가 24m 이상인 어선을 건조 또는 개조할 경우, 해당 어업인은 선박안전기술공단 본부에서 도면을 승인받아야 한다. 이 과정에서 건당 약 8만 원의 종이도면 인쇄비용이 들고, 우편배송도 6일 가량 소요되며 어업인들에게 적지 않은 부담이 되었다. 이에, 해양수산부는 4월 1일(월)부터 길이 24m 이상 어선에 대해 ‘전자도면 승인서비스’를 도입하여 어업인들의 부담을 덜어줄 예정이다. 전자도면을 활용하면 종이도면 출력 비용을 절감할 수 있게 되고, 전자메일을 활용하여 빠르고 간편하게 도면승인을 받을 수 있을 것으로 기대된다. 해양수산부는 해당 서비스 운영과정에서 발생하는 미비점 등을 보완한 뒤, 2020년 상반기부터는 길이 24m 미만의 어선에 대해서도 단계적으로 적용해 나갈 예정이다. 김종모 해양수산부 어선정책팀장은 “어선의 도면승인을 전자도면으로 할 수 있도록 개선함에 따라, 어업인들의 부담을 줄이
조건불리 수산직불금 지원 대상지역 전 도서로 확대한다 해양수산부(장관 김영춘)는 2019년도 조건불리 수산직불금 지원 대상 지역을 전 도서로 확대하고, 4월 1일(월)부터 5월 31일(금)까지 신청 접수를 받는다. ‘조건불리지역 수산직불제 사업’은 어업생산성이 낮고 정주여건이 불리한 도서지역 어업인들에게 직불금을 지원하여 소득을 보전하는 제도이다. 해양수산부는 이 제도를 통해 2014년부터 2018년까지 도서지역 어업인 약 9만 가구(누적)를 지원해 왔다. 올해에는 작년 말에 개정된 ｢수산직접지불제 시행에 관한 법률｣에 따라 조건불리지역 선정요건에서 ‘도서지역과 육지의 거리’ 규정을 삭제하여 모든 도서지역을 조건불리지역으로 선정할 수 있게 되었다. 이에, 해양수산부는 각 지자체가 제출한 조건불리지역 현황 등을 검토하여 총 356개 도서의 2만 2천여 어가를 지원대상으로 선정하였다. 또한, 직불금 지급단가도 전년보다 5만 원 인상하여 어가당 연 65만 원의 직불금을 지급할 계획이다. 지원대상 지역은 직불금의 30%를 어촌마을 공동기금*으로 조성하도록 되어 있어, 어촌마을 주민의 복리 향상 및 지역활성화에 기여할 것으로 기대된다. 아울러, 해양수산부는 올해 지침
KMI 한-중앙아시아 해양수산분야 협력사업 발굴에 나선다 한국국제교류재단과 공동협력 MOU 체결 한국해양수산개발원(KMI, 원장 양창호)은 3월 25일(월) 한국국제교류재단과 업무협약을 체결하여 향후 한국과 중앙아시아 국가들 간의 수산자원 및 국제물류 분야 협력사업 발굴을 위해 공동으로 노력하며, 이를 위한 국제워크숍을 연례적으로 추진하기로 합의하였다. 중앙아시아지역은 석유 등 광물자원을 다량 보유한 자원대국이지만, 상대적으로 개발되지 않은 국제물류 SCM, 내수면양식, 어로어업 등 수산자원의 지속가능한 개발과 관련하여 한국과의 협력사업에 큰 관심을 가지고 있다. 이에 중앙아시아 국가와 협력사업을 통해 향후 일자리 창출과 해외진출기업의 투자환경 개선 등 우리 기업의 중앙아시아 현지진출을 지원하여 정부의 신북방정책에 적극 기여하고자 양 기관이 이번 업무협약을 체결하게 되었다. 업무협약을 체결함에 따라 양 기관은 3월 27일(수) 카자흐스탄 아티라우 현지에서 “카자흐스탄과 한국 간의 협력을 통한 카스피해 지역의 지속가능한 발전”을 주제로 국제세미나를 개최하며, 연이어 3월 29일(금)에도 키르기즈스탄에서 협력사업 발굴을 위한 공동세미나를 현지 정부기관과 공동으로
해수부 목포항 물동량 증가와 물류비용 절감 나선다 목포신항에 자동차부두와 대체 진입도로 건설을 위한 설계용역 시행 - 해양수산부(장관 김영춘)는 3월 22일(금)부터 목포신항에 자동차부두와 대체 진입도로를 건설하기 위한 설계용역을 시작한다. 현재 목포신항에서는 광주 기아자동차의 수출차량을 원활히 처리(2018년 기준 31만대)하고 있으며, 환적차량 처리규모도 꾸준히 증가하고 있다. 그러나, 수출용과 환적용 자동차부두가 따로(사이거리 750m) 운영됨에 따라 물류비용이 증가하여, 전용부두의 일원화가 절실한 실정이었다. 또한, 영암군 삼호의 신항 진입도로는 삼호지방산업단지(삼호중공업) 진·출입도로와 인근 주민의 생활도로 등 여러 기능을 동시 수행하고 있어, 교통 혼잡에 따른 안전사고 발생 우려 및 물류비 증가 등의 문제로 대체 진입도로가 필요하다고 판단되었다. 이에, 해양수산부는 자동차 화물의 원활한 처리와 물류비용 절감, 안전사고 예방 등을 위해 2018년 12월 목포신항 항만기본계획에 자동차부두와 대체 진입도로 건설을 반영·고시하였으며, 올해 3월 22일 설계용역을 착수하게 되었다. 자동차부두(5만톤급 1선석)는 올해 기본 및 실시설계(16억 원)를 추진하고
해양환경 분야 종합 실험시설 갖춘 해양환경조사연구원 준공 국제규격의 실험시설 확보로 해양환경 분야 조사‧분석역량 강화 기대 해양수산부(장관 김영춘)는 해양환경조사연구원(이하 ‘연구원’)이 22일(금) 준공식을 시작으로 본격적인 운영에 들어간다고 밝혔다. 연구원에는 해수, 퇴적물 등의 오염도를 측정‧분석하고 해양생태계 조사 등을 수행할 수 있는 해양환경 분야 종합 실험시설이 구비되어 있다. 해양수산부는 2017년부터 총사업비 123억 원을 투입하여 부산 영도구 동삼혁신지구 내에 지상 4층, 연면적 4,263㎡ 규모의 연구원을 건립해 왔다. 연구원 내에는 시료 보관실, 전(前)처리실, 방사성 물질 계측실, 미량금속 및 잔류성 오염물질(POPs) 분석실, 해수 및 퇴적물 분석실, 생물분석실 등 국제표준을 만족하는 30여 개의 다양한 전용 실험실이 마련되었다. 앞으로 해양환경공단의 해양수질팀 및 해양생태팀 등 50여 명의 직원이 연구원에 상주하며 연간 약 10만 건 이상의 시료를 분석하고, 해양환경측정망 조사, 국가해양생태계 종합조사 등 해양환경 분야 조사와 관련한 측정‧분석연구를 수행하게 될 예정이다. 또한, 실습형 교육장에서는 연간 100여 명을 대상으로 시료…
해수부-환경부 2022년까지 항만 미세먼지 50% 줄이기 함께 나선다 친환경 항만 인프라 확충, 항만미세먼지 감시체계 구축 항만지역 비상저감조치 시행 등 협력과제 발굴‧시행 해양수산부(장관 김영춘)와 환경부(장관 조명래)는 3월 19일 서울 청사(별관 브리핑룸)에서 항만지역 미세먼지 저감을 위한 업무협약을 체결하였다. 양 부처는 항만지역 주민의 ‘맑은 공기, 숨 쉴 권리’ 확보를 위해 선박연료의 황 함유량 규제, 항만하역장비 친환경 기반시설(인프라) 확충, 항만미세먼지 감시체계 구축, 고농도 미세먼지 발생 시 항만지역 내 비상저감조치 시행 등 핵심대책을 차질 없이 추진할 계획이다. 항만은 국내 수출입 화물의 99% 이상을 처리하는 국가경제의 요충지임에도 불구하고, 국내 미세먼지 배출원의 10%를 차지하는 선박과 대형 경유자동차 출입(연간 4,636대, 국내 10%) 등으로 인해 국내 주요 미세먼지 배출원으로 꼽히고 있다. 그동안 각 부처별로 항만 내 미세먼지 배출원에 관한 대책을 추진해 왔으나, 하역장비 등 항만시설에 대한 전체적인 배출현황 파악이 미흡하고 통합적인 관리가 잘 이루어지지 않는다는 지적이 있었다. 이에, 양 부처는 업무협약을 통해 종합적이고 효
수산업종에 숙련된 외국인력의 국내 체류가 쉬워집니다 고용추천서 발급업체 확대... 외국인 숙련기능인력 비자 획득 시 가점 해양수산부(장관 김영춘)는 수산업종에 숙련된 외국인 근로자의 안정적인 국내 체류를 돕기 위해 법무부와 협의를 거쳐 3월 11일(월)부터 변경된 고용추천 제도를 시행한다. 해양수산부는 고용허가제(E-9), 선원취업(E-10) 등의 비자를 통해 들어온 외국인 근로자들의 장기체류를 지원하기 위해 고용추천제를 운영하고 있다. 이 제도는 외국인 근로자들이 비자를 ‘외국인 숙련기능인력 점수제 비자(E-7-4)’로 전환할 때, 정부 부처의 추천이 있을 경우 최대 10점의 가점을 받을 수 있도록 하는 것이다. 고용허가제(E-9), 선원취업(E-10) 등 비자로 들어온 외국인 근로자는 최대 4년 10개월간 근무한 뒤 반드시 귀국해야 하며, 재입국을 하더라도 최대 9년 8개월(기존 4년 10개월 포함)까지만 체류가 가능하다. 그러나, 최근 10년 이내에 국내에서 합법적으로 5년 이상 근무한 경력이 있는 외국인 근로자 중 숙련도 등 자격을 인정받은 외국인 근로자는 법무부가 운영하는 ‘외국인 숙련기능인력 점수제 비자(E-7-4)’로 전환할 수 있다. 이 비자로
해양진흥공사 선박금융 활성화로 해운재건 힘 싣는다 공사 출범이후 선박금융에 시중은행 참여 이어져 한국해양진흥공사(사장 황호선, 이하“공사”)는 대한해운(주)이 국내 조선소에 발주한 원유운반선(VLCC) 2척에 대해 178억원 규모의 보증지원을 결정하고 지난 25일 보증서 발급을 완료했다. 이번 선박금융 프로젝트의 선순위대출은 산업은행, 수출입은행, BNP파리바가 참여했고 후순위대출은 공사의 보증지원을 통해 KEB하나은행이 참여했다. 대한해운은 공사의 보증지원을 통해 제1금융권으로부터 후순위대출을 받아 저금리로 선박을 건조할 수 있게 되었다. 공사는 지난해 9월 KEB하나은행과 ‘선박금융업무 지원협약’을 체결하여 국적 선사에 대한 금융지원을 위한 협력체계를 구축하였으며, 이번 대한해운 프로젝트로 첫 결실을 맺게 되었다. 특히, 주목할 만한 점은 2008년 금융위기와 해운산업 침체 이후 선박금융시장을 떠난 국내 시중은행이 공사 출범이후 다시금 후순위 선박금융에 참여하기 시작했다는 사실이다. 또한, 지난해 12월 공사와 ‘해양 종합금융 업무’ 협약을 체결한 부산은행은 국내 은행권 최초로 해양금융부를 신설하고 해양금융 종합서비스 체계를 구축하면서 해양금융 강화에 나
해양진흥공사·베슬즈밸류 선박가치평가 협력 MOU 체결 영국 선박가치평가 및 해운시장분석 전문기관 베슬즈밸류와 협력체계 구축 해운업계 대상 선박가치평가서비스 제공 본격화 한국해양진흥공사는 공신력을 바탕으로 한 합리적인 선박가치정보를 국내 유관업계에 제공하고자 선박가치평가서비스를 본격화할 계획이다. 이에 앞서 공사는 글로벌 선박가치평가 및 해운시장분석 전문기관인 베슬즈밸류(VesselsValue)와 27일(수) 업무협약을 체결하고 선박 및 선박가치 정보교환, 선박매매 협력 등 선사의 핵심자산인 선박과 관련한 다양한 분야에서 상호 협력하기로 했다. 선박가치평가는 선박에 대한 상업적 가치를 산정하는 것으로 운임이나 용선료 등 시장의 변동에 따라 그 가치도 변동한다. 따라서 선박가치평가는 시시각각 변화하는 해운시황에 대한 통찰과 고도의 전문성을 요구한다. 평가된 선박가치는 선박금융, 선박매매, 선사의 자산평가 등에 핵심정보로 활용된다. 기존에 국적선사는 물론 선박금융기관 대부분은 해외 해운중개업체와 리서치기관에 선박가치평가를 의존해왔다. 이에 공사 산업진흥센터(前 한국해운거래정보센터)는 2013년부터 축적된 선박가치평가 노하우를 바탕으로 선박가치평가서비스를 본격화하기
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