한국해양진흥공사의 금융 지원을 바탕으로 HMM이 도입 중인 메탄올 이중연료 추진 컨테이너선이 잇따라 인도되면서 국적선사의 친환경 선대 전환이 가시적인 성과를 내고 있다. 한국해양진흥공사는 9일 전남 영암 HD현대삼호에서 열린 HMM의 9000TEU급 컨테이너선 ‘라임호’ 명명식에 참석했다고 밝혔다. 이번에 명명된 라임호는 HMM이 발주한 메탄올 이중연료 추진선 9척 가운데 8번째로 인도된 선박이다. 이날 행사에는 안병길 한국해양진흥공사 사장과 최원혁 HMM 대표이사, 김재을 HD현대삼호 대표이사 등 금융·해운·조선업계 관계자 50여명이 참석해 친환경 선박 도입 성과를 공유하고 안전 운항을 기원했다. 명명식은 건조를 마친 선박을 선주에게 인도하기 직전, 선박의 이름을 부여하고 무사 항해를 기원하는 전통 의식이다. 라임호는 기존 화석연료보다 온실가스와 대기오염물질 배출을 줄일 수 있는 메탄올을 연료로 사용하는 친환경 선박이다. 선박 건조는 HD현대삼호가 맡았으며, 국내 해운업과 조선업 간 협력 사례로도 의미를 갖는다는 평가다. HMM은 지난 2023년 국내 선사 가운데 처음으로 메탄올 이중연료 추진선 9척을 발주했다. 이번 라임호 인도로 현재 8척이 선주에 넘겨
해양환경공단이 해양쓰레기 문제 해결과 지속가능한 해변 관리문화 확산을 위한 반려해변 프로그램 참여단체 모집에 나섰다. 해양환경공단은 오는 24일까지 ‘2026년 반려해변 프로그램’에 참여할 입양단체를 모집한다고 9일 밝혔다. 반려해변은 기업과 학교, 비영리단체 등 각종 단체가 특정 해변을 입양해 반려동물처럼 돌보고 가꾸며 해양환경 보호활동에 참여하는 제도다. 국내에서는 2020년 제주에서 시범사업으로 시작된 뒤 전국으로 확대됐다. 해변 입양은 해양환경 보호에 관심 있는 기업, 학교, 비영리단체 등이면 신청할 수 있으며, 활동 기간은 2026년 말까지다. 주요 활동은 입양해변 연안정화활동과 해양환경의 사회적 가치 확산을 위한 캠페인 전개 등이다. 참여 단체 간 교류를 위한 ‘2026년 반려해변 전국대회’도 열릴 예정이다. 입양 신청은 24일까지 신청서를 작성해 전자우편으로 접수하면 된다. 자세한 내용은 해양환경공단 누리집 공지사항에서 확인할 수 있다. 강용석 해양환경공단 이사장은 “이번 반려해변 제도를 통해 민간과 공공이 함께 깨끗한 바다를 조성하고 지속가능한 해변 관리 문화를 확대해 나가겠다”고 말했다. 추천 섹션은 해양환경입니다. 성격상 해양쓰레기 저감,
한국해양수산개발원(KMI)이 해양위성정보를 실제 정책 현장에 효과적으로 적용하기 위한 종합 로드맵을 제시했다. 기후변화와 해양재난 대응 수요가 커지는 가운데 위성 기반 해양관측 기술을 행정과 정책 집행에 본격 연결해야 한다는 제언이다. 한국해양수산개발원은 최근 ‘해양 위성정보 활용 방안 연구’ 결과를 발표하고, 우주에서 관측한 위성 데이터를 해양 관리 정책에 체계적으로 활용하기 위한 전략을 제시했다고 밝혔다. 이번 연구는 그동안 축적된 위성기술을 실제 행정 업무에 접목해 해양 관리의 과학화 수준을 높이는 데 초점을 맞췄다. 최근 기후변화, 해양오염, 해양재난 등 복합적인 해양 이슈가 확대되면서 넓은 해역을 동시에 관측할 수 있는 위성정보의 중요성이 커지고 있다는 판단이 반영됐다. 우리나라는 천리안위성 등을 통해 세계 최초의 정지궤도 해양관측위성 운영 경험을 확보했지만, 제도적 기반 미비와 전문인력 부족 등으로 정책 현장에서의 활용은 제한적이었다는 것이 연구진의 진단이다. 이에 따라 연구진은 위성 데이터의 실질적 활용도를 높이기 위한 과제로 위성 데이터 표준화 및 품질관리 체계 확립, 인공지능 기반 자동 분석 기술과 통합 위성정보 활용 플랫폼 구축, 위성자료의
해양수산부가 해운사의 안전관리 투자 현황을 공개하는 안전투자 공시제도를 올해부터 본격 시행한다. 해운업계의 자율적인 안전경영 문화를 확산하고 산업 전반의 안전 수준을 높이기 위한 조치다. 한국해양교통안전공단은 9일 공시 대상 선사를 대상으로 교육과 컨설팅 등 지원에 나선다고 밝혔다. 이번 제도는 해운선사의 안전관리 투자 현황을 국민에게 공개함으로써 안전투자 확대를 유도하고, 이를 통해 해운 분야의 사고 예방 기반을 강화하는 데 목적이 있다. 해양수산부와 공단은 2024년부터 2025년까지 시범운영을 진행하며 선사 의견을 수렴했고, 이를 바탕으로 제도를 보완·설계했다. 공시 대상은 외부회계감사 대상 선사 가운데 대형사고 우려가 높은 여객선 및 위험물 운반선 운항 선사다. 이에 따라 2025년 12월 기준 86개 선사는 매년 6월 30일까지 전년도 안전투자 내역을 해양교통안전정보시스템(MTIS) 등에 공시해야 한다. 공시 항목은 선박관리, 인적자원관리, 안전품질관리 등 3개 분야로 구성된다. 세부적으로는 노후선박 교체, 선박시설 유지관리, 안전관리 조직 운영, 선원 교육훈련, 안전관리 인증 유지 등 모두 10개 항목의 투자 실적이 포함된다. 공단은 제도의 안착을
해수부, 해운기업 부산 이전 지원 TF 본격 가동…HMM 이전 지원방안 논의 해양수산부가 HMM 등 해운기업의 부산 이전을 체계적으로 지원하기 위한 ‘이전기업 지원 협의체(TF)’를 본격 가동했다. 해양수산부는 8일 오후 3시 부산에서 HMM 등 해운기업의 부산 이전 지원방안을 논의하기 위한 이전기업 지원 협의체 첫 회의를 개최했다고 밝혔다. 이번 협의체는 지난달 HMM이 본사 부산 이전과 관련해 해양수산부와 부산광역시, 한국해양진흥공사에 지원방안 마련을 건의한 데 따라 구성됐다. 해수부는 기존 해운선사 이전협의회 산하에 부산시와 해양진흥공사, HMM 등 선사가 함께 참여하는 실무 협의체를 두고 구체적인 지원책 마련에 착수한 상태다. 이날 회의에는 해양수산부, 부산광역시, 한국해양진흥공사, HMM이 참석해 HMM 측 건의사항을 중심으로 국가와 지방자치단체 차원의 지원 가능 범위와 적용 방안 등을 논의했다. 특히 ‘부산해양수도 이전기관 지원에 관한 특별법’ 등 관계 법령에 근거한 지원 수단을 검토한 것으로 전해졌다. 해수부는 앞으로 협의체를 통해 이전 해운기업 전반에 적용할 수 있는 공통 지원방안과 기업별 여건을 반영한 맞춤형 인센티브를 함께 구체화해 나갈 계
해수부, 호르무즈 통항 재개 대비 선사 회의…“실시간 안전정보 제공” 해양수산부가 미국과 이란의 2주간 휴전 발표 이후 호르무즈 해협 통항 재개 가능성에 대비해 우리 선박 운영 선사들과 긴급 점검회의를 열고 통항 방안과 정부 지원 대책을 논의했다. 해양수산부는 8일 호르무즈 해협을 통한 선박 통과 재개가 예상됨에 따라 해협 통항 관리 사항과 선사별 운항 계획, 통항 방식 등에 대한 입장을 청취하기 위해 회의를 개최했다고 밝혔다. 해수부는 이번 회의에서 외교부 등 관계기관으로부터 확인한 통항 관련 정보와 외국 선박의 통항 상황을 선사에 신속히 제공하기로 했다. 우리 선박의 통항 여부와 시기 등은 제반 정보를 바탕으로 선사가 자체적으로 운항 계획을 수립해 결정하되, 정부는 운항 전 과정에서 실시간 안전정보 제공과 선박 모니터링을 지원하기로 했다. 운항 중 선박 설비 등 기술적 문제가 발생할 가능성에 대비한 지원체계도 가동한다. 해수부는 한국선급을 통한 24시간 원격 기술지원 체계를 운영하고, 비상상황 발생 시에는 해양경찰청이 연안국 수색구조기관과 협조체계를 유지하도록 할 계획이다. 다만 해수부는 호르무즈 해협의 제반 위험요소가 모두 해소된 것은 아니라고 보고 기
한국해양교통안전공단(KOMSA)이 인공지능(AI) 기술을 보유한 스타트업과 손잡고 해양교통안전 분야 기술 실증에 나선다. KOMSA는 8일 세종공동캠퍼스 학술문화센터에서 세종창조경제혁신센터, 세종도시교통공사, 세종시설관리공단과 ‘세종 거브테크 오픈이노베이션’ 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 공공기관이 현장 수요를 바탕으로 기술 과제를 발굴하고, 기술력을 갖춘 창업기업과 함께 AI 기반 기술 실증과 사업화를 추진하기 위해 마련됐다. 거브테크 오픈이노베이션은 의료, 교육, 교통 등 공공서비스를 데이터와 AI 등 디지털 기술로 개선하기 위해 공공기관과 기업이 공동으로 기술을 개발하고 검증하는 방식이다. KOMSA는 이번 협약을 계기로 해양교통안전 분야에 특화한 AI 기술 실증을 본격 추진할 계획이다. 우선 선박검사 분야에서는 검사 기준 강화와 항목 확대에 대응해 현장 검사의 객관성과 효율성을 높일 수 있는 AI 기술 도입을 추진한다. 이를 위해 관련 기술을 보유한 창업 초기 기업과 함께 영상·이미지 기반 분석과 시각 패턴 인식 기술을 활용한 기술검증을 진행할 예정이다. 해양사고 분석 분야에서도 AI 활용을 확대한다. KOMSA는 다양한 요인이 복합적으로
해양환경공단이 수협은행, 자원순환사회연대와 손잡고 해양플라스틱 쓰레기 저감을 위한 국민 인식 개선 사업에 나선다. 해양환경공단은 수협은행, 사단법인 자원순환사회연대와 협력해 ‘BLUE IMPACT 2030 바다를 위한 약속’ 프로젝트를 추진한다고 8일 밝혔다. 이번 사업은 2030년까지 해양플라스틱 폐기물 발생량을 60% 줄이고 2050년까지 제로화를 추진하는 목표에 맞춰 시민들의 실천적 참여를 이끌어내기 위해 마련됐다. 특히 수협은행의 ‘Sh해양플라스틱Zero! 예·적금’ 판매 수익금으로 조성된 기금이 이번 프로젝트 재원으로 활용돼 의미를 더했다. 해양환경공단은 2020년부터 수협은행과 협약을 맺고 5년 연속 기금을 지원받아 해양환경 보전 활동을 이어오고 있다. 이번 프로젝트는 기관별 전문성을 바탕으로 역할을 분담해 추진된다. 해양환경공단은 사업의 방향 설정과 총괄을 맡고, 수협은행은 운영 예산을 지원한다. 자원순환사회연대는 자원순환 전문가를 투입해 맞춤형 교육과 전국 단위 캠페인을 기획·운영할 예정이다. 주요 프로그램으로는 전문가가 직접 찾아가는 환경교육 ‘푸른지구 바다학교’와 시민 참여형 ‘바다에게 보내는 메시지 캠페인’이 진행된다. 캠페인을 통해 수집
해수부, 중동 전쟁 관련 내수면 양식업계 간담회 개최 해양수산부가 중동 전쟁 여파로 경영 부담이 커지고 있는 내수면 양식업계의 애로를 점검하고 대응방안을 논의하기 위한 현장 간담회를 연다. 해양수산부는 9일 전북 김제시에서 전북특별자치도, 김제시, 한국내수면양식단체연합회와 8개 내수면 업종별 단체가 참여하는 ‘내수면 양식단체 연합회 간담회’를 개최한다고 8일 밝혔다. 이번 간담회는 중동 전쟁에 따른 연료비와 전기요금 상승 등으로 내수면 양식어가의 부담이 커질 수 있다는 판단에 따라 마련됐다. 지난달 13일 충북지역 어업인 간담회에 이어 두 번째 현장 의견수렴 자리다. 간담회에는 송어, 향어, 자라, 메기, 민물장어, 다슬기, 동자개, 미꾸라지 관련 단체가 참석해 업종별 애로사항을 전달하고 정부와 지자체가 대응 방향을 논의할 예정이다. 해수부는 이날 간담회에서 중동 전쟁 영향으로 내수면 양식업계의 경영 부담이 가중될 우려가 있는 만큼 유류보조금과 수산물 소비 활성화를 위한 상생할인 지원사업 등이 추가경정예산에 반영될 수 있도록 적극 노력하겠다는 입장을 밝힐 계획이다. 이와 함께 정부는 마을 단위 태양광 발전설비 확대를 위한 범부처 햇빛소득 마을 공모사업을 통해
해양수산부가 선박용 바이오연료 상용화 방안을 논의하는 자리를 마련하고 해운업계의 친환경 연료 전환 대응에 나선다. 해양수산부는 5월 13일 서울가든호텔에서 ‘선박용 바이오연료 상용화 간담회’를 개최한다고 밝혔다. 이번 간담회는 한국해사협력센터와 울산항만공사가 공동 주관한다. 이번 행사는 국제해사기구를 중심으로 국제해운 분야 온실가스 규제가 강화되는 상황에서 선박용 바이오연료의 상용화 가능성과 공급 여건, 기술적 안정성 등을 종합적으로 점검하기 위해 마련됐다. 해운업계는 최근 선박 운항 과정에서 발생하는 온실가스를 줄이기 위한 대안으로 바이오연료를 비롯한 친환경 대체연료 도입을 검토하고 있다. 특히 주요 운항 항로에서 연료를 안정적으로 공급할 수 있는지, 기존 선박 설비에 큰 개조 없이 적용할 수 있는지가 핵심 과제로 꼽힌다. 이번 간담회에서는 바이오선박유를 비롯해 바이오 LNG, 메탄올 등 대체연료의 공급과 사용 과정에서 제기되는 주요 현안을 폭넓게 다룰 예정이다. 국내외 시장 여건과 업계 대응 방향도 함께 공유한다. 행사는 7개 기관 전문가 발표와 패널토의로 진행되며, 선박용 바이오연료에 관심 있는 사람은 누구나 참석할 수 있다. 참가 신청은 5월 6일까지
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