해수부·노동부, 양식장·염전 안전보건 실태조사 착수 해양수산부와 고용노동부가 양식장과 염전에서 일하는 어업종사자의 안전·보건 작업환경을 공동 점검한다. 두 부처는 3월 17일부터 5월 30일까지 양식장과 염전을 대상으로 합동 실태조사를 실시한다고 16일 밝혔다. 이번 조사는 감전과 질식, 각종 질환 등 안전·보건 사각지대로 지적돼 온 양식장과 염전의 작업환경을 면밀히 파악하고, 조사 결과를 토대로 개선방안을 마련하기 위해 추진된다. 조사 대상은 전국 250개 사업장으로 양식장 200곳과 염전 50곳이다. 해수부와 노동부, 지방자치단체, 한국해양교통안전공단, 한국산업안전보건공단 등으로 구성된 합동조사단이 현장조사를 맡는다. 합동조사단은 천해양식, 육상수조식, 해상가두리, 염전 등 업종별 작업방식과 작업 장소 특성을 반영한 안전·보건관리 조사표를 마련해 유해·위험요인을 점검할 계획이다. 정부는 조사 결과를 바탕으로 어업종사자 안전·보건 관리를 위한 제도개선 방안을 마련하고, 미흡 사항에 대해서는 관련 법령 정비와 재정사업 발굴, 안전·보건 관리 인력 확충, 조직 신설 등 후속 조치도 검토하기로 했다. 최현호 해양수산부 수산정책실장은 어업현장의 사업주 의식과 작업
한국해양교통안전공단(KOMSA)은 가상현실(VR) 기반 체험형 안전 콘텐츠 ‘여객선어때’ 운영 항로를 기존 8개에서 17개로 확대했다고 16일 밝혔다. 이번 확대는 여객선 이용객이 많은 주요 관광 항로와 국가보조항로까지 체험 대상을 넓혀 이용객이 승선 전 안전수칙을 미리 익힐 수 있도록 하기 위한 조치다. 국가보조항로는 국가가 선박을 건조하고 운영비를 지원하는 항로로, 2026년 3월 기준 전국 29개 항로 30척이 운영되고 있다. ‘여객선어때’는 여객선 탑승 전 선내 구조와 안전수칙, 비상 시 행동요령 등을 사전에 체험할 수 있는 누리집 기반 VR 서비스다. 별도 애플리케이션 설치 없이 휴대전화나 컴퓨터로 공단 누리집에 접속해 승선 절차, 구명조끼 착용법, 비상탈출로, 선내 주요 시설 등 여객선 안전 정보를 확인할 수 있다. 공단은 이번에 주요 관광 항로인 목포~홍도와 국가보조항로 8개를 새로 추가했다. 추가된 국가보조항로는 구도~고파도, 안흥~가의도, 군산~개야도, 진리~재원도, 향화~낙월, 계마~안마, 완도~모도, 통영~두미도 등이다. 기존 운영 항로는 산이수동~마라도, 모슬포~가파도, 제주~추자도, 인천~백령도, 묵호~울릉도, 제주~완도, 군산~어청도
한국해양교통안전공단(KOMSA)이 선박 발전기와 전동기 등 주요 설비에 대한 예비검사까지 원격 방식으로 확대하며 현장 중심의 검사행정 고도화에 나섰다. 한국해양교통안전공단은 13일 선박 발전기와 전동기 등 주요 설비에 대한 예비검사도 원격검사가 가능해졌다고 밝혔다. 원격 선박검사는 검사원이 화상통화 등 간접적인 수단을 활용해 선박 상태를 확인하는 방식이다. 공단은 도서·원거리 지역 선박의 검사 접근성 문제를 해소하기 위해 최근 3년간 원격검사 적용 범위를 단계적으로 확대해 왔다. 그동안 원격검사는 내연기관 예비검사와 총톤수 2톤 미만 선외기 어선 정기검사 등에 적용돼 왔으며, 올해부터는 발전기와 전동기까지 범위가 넓어졌다. 이에 따라 원격검사 실적도 2023년 49건에서 2024년 273건, 2025년 594건으로 크게 늘었다. 올해는 해양수산부의 관련 지침 개정을 계기로 해외 수입 요트까지 원격검사 대상이 확대됐다. 공단은 일본에서 수입되는 요트를 대상으로 원격 방식의 임시항행검사를 우선 시행할 계획이다. 이번 확대 조치로 선박 소유자의 시간과 비용 부담도 줄어들 것으로 기대된다. 특히 해외 수입 요트의 경우 과거에는 검사원의 해외 출장 비용을 선박 소유자
KOMSA, ‘굿모닝 검사’부터 전자증서 확대까지…현장 밀착형 선박검사 강화 한국해양교통안전공단(KOMSA)이 어업인과 선박 종사자의 시간·절차 부담을 줄이기 위한 현장 밀착형 선박검사 서비스를 올해 한층 확대한다. 한국해양교통안전공단은 12일 어업인의 조업 여건과 현장 수요를 반영한 선박검사 서비스를 올해 더욱 강화한다고 밝혔다. 공단은 최근 3년간 여름철 한 시간 빠른 선박검사, 선박·무선국 합동검사, 선박검사 전자문서 발급, 원격검사 등 체감도 높은 검사행정 개선 과제를 단계적으로 추진해 왔다. 올해는 선박검사 일정 조정과 절차 간소화, 전자문서 및 원격검사 확대를 통해 현장 중심의 선박검사 체계를 강화한다는 계획이다. 우선 5월부터 9월까지는 여름철 조업시간 변화에 맞춘 ‘굿모닝 선박검사’ 서비스를 운영한다. 해당 기간에는 평소보다 한 시간 이른 오전 8시부터 모든 종류의 선박검사를 받을 수 있다. 공단은 지난해 1279건이 시행된 데 이어 올해는 서비스 대상을 2000건 이상으로 확대할 방침이다. 선박과 무선국 검사를 한 번에 받을 수 있는 합동검사 체계도 손질한다. 어선을 포함한 선박은 공단의 선박검사와 함께 한국방송통신전파진흥원의 무선국 검사도
해양수산부가 중동 정세 악화에 따른 우리 선원과 선박의 안전 확보를 위해 노사정 협의에 나섰다. 김성범 해양수산부 장관 직무대행은 3월 11일 해양수산부 대회의실에서 페르시아만 해역에 선박을 운항 중인 선사와 선박관리사, 한국해운협회, 한국선박관리산업협회, 전국해상노동조합연맹, 전국해운노동조합협의회 관계자들과 간담회를 열고 현장 대응 상황과 애로사항을 점검했다. 이번 간담회는 호르무즈 내측 해역에 있는 우리 선원과 선박의 안전을 위한 정부 조치 사항을 설명하고, 선사와 노조 측의 건의사항을 청취하기 위해 마련됐다. 해수부는 상황 장기화 가능성까지 염두에 두고 선원 안전 대책과 비상 대응체계를 다시 점검했다고 설명했다. 이날 노사 측은 중동 상황이 장기화할 경우에도 식료품과 유류 등 필수물품이 차질 없이 공급되고, 선원 승하선이 원활하게 이뤄질 수 있도록 현지 항만당국과의 협의를 강화해달라고 요청했다. 이에 대해 김 직무대행은 선원 안전 확보를 위해 외교부와 현지 공관을 통해 항만당국 등에 협조를 요청하고 있으며, 관계기관 간 추가 협조가 필요한 부분도 차질 없이 챙기겠다고 밝혔다. 김 직무대행은 또 상황 발생 이후 현지 선박의 필수물품 비축과 비상 대응체계
해수부, 저수온 특보 전면 해제…위기경보 ‘관심’ 하향 해양수산부는 3월 11일 12시를 기해 저수온 특보를 전면 해제하고, 위기경보 단계를 ‘경계’에서 ‘관심’으로 하향 조정했다고 밝혔다. 해수부에 따르면 올겨울 우리나라 해역 수온은 평년보다 0.5~1.5도 높은 수준을 보였으며, 2월 말부터 수온 상승세가 이어지면서 저수온 위기경보 유지 기간은 지난해보다 8일가량 짧은 57일에 그쳤다. 올해 저수온으로 인한 양식어가 피해는 긴급 방류 등 어업인들의 선제 대응에 힘입어 일부에 그칠 것으로 전망됐다. 해수부는 피해가 발생한 어가를 대상으로 재난지원금 지급 등 복구 지원도 신속히 추진할 계획이다. 해수부는 특보 해제 이후에도 피해 상황을 지속적으로 점검하면서 현장 지원을 이어간다는 방침이다. 특히 저수온 피해 어가가 조속히 경영을 정상화할 수 있도록 관계기관과 함께 후속 지원에 나설 예정이다. 최현호 해양수산부 수산정책실장은 “이번 저수온 재해도 어업인들의 적극적인 대응 노력 덕분에 피해를 최소화할 수 있었다”며 “저수온 특보는 해제됐지만 피해 상황에 대한 지속적인 점검과 지원을 통해 피해 어가가 빠르게 경영에 복귀할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
최근 5년간 발생한 내항여객선 사고 10건 가운데 3건 이상이 기관·조타장치 손상 등 주요 설비 이상과 관련된 것으로 나타났다. 한국해양교통안전공단(KOMSA)은 사고 이력 분석 결과를 바탕으로 올해 사고 취약 부위에 대한 예방정비와 현장 점검을 강화하기로 했다. 공단은 2020년부터 2024년까지 최근 5년간 여객선 사고 155건을 분석한 결과, 이 가운데 49건이 기관·조타장치 손상 사고로 집계됐다고 11일 밝혔다. 전체 사고의 31.6%에 해당하는 수치다. 연도별 전체 사고는 2020년 32건, 2021년 22건, 2022년 41건, 2023년 35건, 2024년 25건으로 집계됐다. 같은 기간 기관·조타장치 손상 사고는 2020년 9건, 2021년 8건, 2022년 12건, 2023년 14건, 2024년 6건이었다. 공단은 사고 사례 분석 결과, 기관·조타장치 손상 사고의 상당수가 정비·점검 미흡이나 부품 관리 소홀 등 설비 관리 취약성과 연관된 것으로 보고 있다. 기관 고장은 추진력 상실로, 조타장치 이상은 조종 불능으로 이어질 수 있어 충돌이나 좌초 같은 2차 사고를 유발할 가능성이 크다는 설명이다. 이에 따라 공단은 사고 발생 가능성이 높은 냉각
해양수산부가 중동 상황 장기화에 대비해 우리 선박에 승선 중인 선원의 안전대책을 점검했다. 해양수산부는 10일 선사와 한국해운협회, 한국선박관리산업협회 등과 함께 선원 안전대책 점검회의를 열고 페르시아만 내 우리 선박의 안전관리 현황을 살폈다고 밝혔다. 이날 회의는 해운물류국장 주재로 진행됐으며, 페르시아만 내 우리 선박 26척의 선사 안전관리책임자와 해운·선박관리 업계 관계자들이 참석했다. 참석자들은 중동 정세가 장기화될 가능성에 대비해 정부 대응방향을 공유하고, 선박별 식료품과 유류 등 필수물품 수급 상황을 점검했다. 또 상황이 악화될 경우에 대비한 선원 하선과 승하선 교대, 송환계획 등도 중점적으로 논의됐다. 해수부는 현장 대응체계의 실효성을 높이기 위해 선사별 준비 상황을 다시 점검하고, 미비한 부분은 신속히 보완해 나가기로 했다. 김혜정 해양수산부 해운물류국장은 “엄중한 중동 상황에서 선원들의 안전을 위해 밤낮없이 고생하시는 선사 및 협회 관계자분들의 노고에 감사드린다”며 “상황 해소 시까지 선원의 안전을 위해서는 선사와 협회의 협조가 정말 중요하므로 미진한 부분에 대해서는 선사별로 조속히 보완해 달라. 정부도 모든 역량을 다해 지원하겠다”고 말했다
앞으로 여객선을 이용하는 승객들은 배를 타기 전 모바일과 PC를 통해 항로별 바다 날씨를 실시간으로 확인할 수 있게 된다. 한국해양교통안전공단(KOMSA)은 전국 17개 여객선 항로의 해양 기상 상황을 제공하는 ‘해양기상 모니터링 플랫폼’ 서비스를 대국민에 공개했다고 10일 밝혔다. 이번 서비스는 주요 연안과 여객선터미널 등에 구축된 해양기상관측장비에서 수집한 풍향, 평균 풍속, 순간최대풍속 등의 정보를 계기판 형태로 시각화해 보여주는 것이 특징이다. 공단은 현재 전국 17개 지점의 정보를 제공하고 있으며, 연내 5개 관측 지점을 추가 확보할 계획이다. 서비스 대상 항로는 인천, 보령, 군산, 목포, 여수, 완도, 통영, 포항, 동해, 울릉, 제주 등 전국 주요 여객선 기항지다. 실시간으로 제공되는 해양기상 정보는 기상청 기상관측표준화법에 맞춰 품질 관리되고 있다. 공단은 그동안 여객선사 등을 대상으로 별도 접속 경로를 통해 해양기상 정보를 제공해 왔지만, 이번에는 공식 누리집을 통해 일반 국민에게도 공개하면서 접근성을 높였다. 이용자는 공단 누리집 내 여객선 운항정보 게시판에서 해양기상 모니터링 시스템에 접속할 수 있다. 이 플랫폼은 여객선 이용객의 이동
KOMSA, 어선원안전감독관 교육훈련 착수…현장형 안전감독 체계 강화 한국해양교통안전공단(KOMSA)이 어선원안전감독관의 전문성과 현장 대응 역량 강화를 위한 올해 교육훈련 사업을 본격 시작했다. 한국해양교통안전공단은 9일 ‘2026년 어선원안전감독관 교육·훈련 위탁 용역’ 사업을 시작한다고 밝혔다. 이 사업은 2024년 1월 시행된 어선안전조업법에 따라 신설된 어선원안전감독관의 현장 이행력을 높이기 위해 해양수산부로부터 위탁받아 추진하는 것이다. 어선원안전감독관은 상시 5인 이상 어선원이 승선하는 어선을 대상으로 어선 위험성평가 이행 여부, 안전·보건 매뉴얼 관리, 안전보건표지 부착, 중대재해 사고조사 등 어선원 안전·보건 전반을 점검·감독하는 해양수산부 소속 인력이다. 공단은 올해 감독관 정원이 전국 30명 규모로 확대된 만큼 지역과 권역에 관계없이 일관된 기준의 지도·감독이 이뤄질 수 있도록 교육체계를 한층 강화할 계획이다. 2024년 10명, 2025년 20명에 이어 단계적으로 인력이 확충된 데 따른 조치다. 특히 올해는 신규 배치 감독관의 조기 현장 적응과 실무 능력 확보에 초점을 맞췄다. 기본교육을 시작으로 심화교육과 전문교육을 순차적으로 운영하고
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