해양수산부, 전국 수협 위판장서 제도 시행 집중 안내 오는 7월 1일부터 기상특보 발효 여부나 어선 승선인원과 관계없이 모든 어선원이 구명조끼를 착용해야 한다. 해양수산부는 어선원 구명조끼 착용 의무화 제도의 안정적인 정착을 위해 10일부터 30일까지 전국 수협 위판장과 어선 검사현장에서 현장 밀착형 홍보를 실시한다고 9일 밝혔다. 기존에는 기상특보가 발효됐거나 어선 승선인원이 2명 이하인 경우에만 구명조끼 착용 의무가 적용됐다. 그러나 ‘어선안전조업 및 어선원의 안전·보건 증진 등에 관한 법률’ 개정에 따라 7월 1일부터는 기상 상황과 승선인원에 관계없이 어선에 승선한 모든 어선원이 구명조끼를 착용해야 한다. 해수부는 제도 시행 초기 현장의 혼란을 줄이고 어업인의 이해와 참여를 높이기 위해 수협중앙회, 한국수산자원공단, 한국해양교통안전공단과 함께 집중 홍보에 나선다. 관계기관은 전국 152개 수산물 위판장과 어선 검사현장을 찾아 어업인들에게 변경된 제도를 일대일로 안내하고, 시행 과정에서 예상되는 현장 애로사항도 청취할 예정이다. 해수부는 현장 안내를 통해 구명조끼 착용을 규제 준수 차원을 넘어 어선원의 생명을 보호하기 위한 기본적인 조업 안전수칙으로 정착
한국해양교통안전공단(KOMSA)이 어선원 안전보건관리 우수사례를 발굴해 안전관리, 보건관리, 위험성평가 분야별 우수 어선주 9명을 선정했다. 공단은 올해 처음 시행한 ‘어선원 안전·보건관리 우수 어선주’ 선발을 통해 자율적인 안전보건관리체계 구축에 힘써온 어선주 9명을 선정하고, 지난 5일 제주국제컨벤션센터에서 열린 ‘2026년 제1회 어선원 안전·보건 전진대회’에서 시상했다고 8일 밝혔다. 어선원 안전보건관리 제도는 지난해 1월 ‘어선안전조업법’ 개정으로 도입됐다. 정부와 공단은 제도 시행 2년 차를 맞아 현장 우수사례를 발굴하고 자율적인 안전보건관리 문화를 확산하기 위해 올해 처음으로 우수 어선주 선발 제도를 운영했다. 이번에 선정된 어선주들은 안전장비 확보에 그치지 않고 작업시간 관리, 위험요인 발굴, 비상대응 훈련 등을 통해 어선원 안전보건관리를 현장 중심의 예방관리 체계로 개선해 온 점을 평가받았다. 안전관리 부문에서는 조업 중 발생할 수 있는 사고 예방을 위해 선내 위험요인을 사전에 선별하고 안전시설을 보강한 사례가 선정됐다. 선내 고온부에 대한 단열조치와 추락 위험 구간 보호시설 보강 등이 대표적이다. 보건관리 부문에서는 어선원의 피로 누적과 유
한국해양교통안전공단이 사고 이력이 반복되는 선박에 대한 사전점검과 구명조끼 착용문화 확산을 중심으로 해양사고 저감 활동을 강화한다. 한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 안영철)은 사고가 반복적으로 발생하는 선박의 집중관리와 안전사고 예방, 구명조끼 착용문화 확산 등을 통해 해양사고 저감 활동을 추진하고 있다고 5일 밝혔다. 공단이 중앙해양안전심판원의 2025년 해양사고 통계를 활용해 자체 분석한 결과, 최근 5년간 해양사고 발생 선박 가운데 사고가 반복적으로 발생한 선박 비율은 전국 평균 27.0%로 나타났다. 해양사고 발생 선박 10척 중 3척 가까이는 사고가 한 차례에 그치지 않고 반복된 셈이다. 특히 제주 선적 선박의 반복 사고 비율은 전국 평균보다 높았다. 최근 5년간 제주 선적 해양사고 발생 선박 가운데 반복 사고 선박 비율은 40.6%로, 전국 평균의 약 1.5배 수준이었다. 2025년 제주 선적 선박의 해양사고 건수도 428건으로 전년 297건보다 44.1% 증가했다. 이에 따라 공단은 지난 1일부터 오는 7월 31일까지를 제주지역 해양사고 예방 특별 강화기간으로 정하고, 반복 사고 이력이 있는 제주 선적 선박을 대상으로 집중 안전점검을 실시
2027년 공공 운영 앞두고 전담 추진단 발족 한국해양교통안전공단이 2027년 연안여객선 공영항로 공공 운영을 앞두고 전담 조직을 꾸려 본격적인 준비에 들어갔다. 한국해양교통안전공단은 6월 1일 ‘공영항로 운영 추진단’을 발족하고 연안여객선 공영항로의 공공 운영 준비에 착수했다고 밝혔다. 공영항로는 섬 주민의 이동을 책임지는 필수 교통수단이다. 정부는 국민 누구나 안전하고 안정적인 해상교통 서비스를 이용할 수 있도록 항로 운영의 공공성을 높이고, 그동안 민간이 운영해 온 공영항로를 공공이 직접 책임지는 체계로 전환하기로 했다. 이를 위한 「해운법」 개정안은 지난 5월 7일 국회 본회의를 통과했다. 공단의 공영항로 운영 추진단은 공영항로 운영에 필요한 제도 정비와 안전 기반 마련에 우선 집중한다. 공단은 공영항로 운영의 세부 근거를 담은 「해운법」 하위법령 개정을 지원하고, 인수 대상 선박의 상태 점검을 시작으로 공영항로 전반의 안전관리 체계를 단계적으로 구축할 계획이다. 여객선 선원과 종사자 관리 방안도 함께 마련해 공영항로의 안전성과 서비스 수준을 높인다는 방침이다. 현장과의 소통도 병행한다. 공단은 권역별 소통 간담회와 대내외 자문단을 운영해 섬 주민,
「스텔라데이지호 중앙해난심판원 재결의 의미와 파장」“과학적 진실 규명과 재발 방지를 위한 성찰의 장” (사)한국해사포럼(회장 권오인)은 2026년 5월 22일 제64차 월례해사포럼을 개최하고 「스텔라데이지호 중앙해난심판원(이하 “중앙해심”) 재결의 의미와 파장」을 주제로 해운·조선·해사법·해양안전·선박공학 분야 전문가들과 함께 심도 있는 토론을 진행하였다. 이번 포럼은 중앙해심의 재결을 둘러싼 찬반 논쟁의 장이 아니라, 스텔라데이지호 사고가 남긴 기술적·제도적 교훈을 객관적으로 검토하고 대한민국 해양안전과 해난조사제도의 발전 방향을 모색하기 위해 마련되었다. 참석자들은 먼저 2017년 3월 31일 남대서양에서 발생한 스텔라데이지호 침몰사고로 희생된 선원들과 실종자 가족들에게 깊은 애도의 뜻을 표하며, 사고 원인 규명과 재발 방지가 모든 논의의 출발점이자 궁극적 목표라는 데 뜻을 같이하였다. 스텔라데이지호 사고는 단순한 침몰사고가 아닌 복합 시스템 사고 포럼에서는 스텔라데이지호 사고를 단순한 해난사고가 아닌 선박 구조, 해양환경, 운항관리, 검사제도, 비상대응체계, 사고조사제도 등이 복합적으로 작용한 ‘시스템 사고(System Accident)’의 관점에서 바
시범운영 만족도 90점 상회…분석 데이터 5년 치로 확대 한국해양교통안전공단이 중소형 선박 설계업체의 도면 보완 부담을 줄이고 설계 단계의 도면 품질을 높이기 위해 인공지능 기반 맞춤형 기술지원 서비스를 정식 운영한다. 한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 안영철)은 도면승인 과정에서 축적된 보완사항 데이터를 인공지능(AI) 기술로 분석해 설계업체별 맞춤형 기술지원 정보를 제공하는 ‘AI 기반 도면승인 보완사항 분석 기술지원 서비스’를 정식 운영한다고 27일 밝혔다. 이번 서비스는 지난해 11월부터 12월까지 어선 설계를 주로 수행하는 중소형 선박 설계업체 2곳을 대상으로 진행한 시범운영 결과를 바탕으로 정식 전환됐다. 시범운영 대상 업체는 공단 도면승인 접수 건수 상위 업체들이다. 공단은 시범사업을 통해 업체별 도면승인 보완사항 패턴과 규정 미준수 사례, 단순 도면 작성 오류 등을 분석한 맞춤형 기술지원 리포트를 제작했다. 리포트 작성에는 2023년부터 2024년까지 2년간의 도면승인 보완사항 데이터 1,400여 건과 AI 분석 기술이 활용됐다. 설계업체들은 공단이 제공한 분석 결과를 토대로 자체 점검표를 만들어 현장에 적용했다. 시범사업에 참여한 한 설
해양환경공단이 장애인 적합 직무 개발과 일자리 창출을 위한 협력에 나섰다. 해양환경공단은 지난 20일 한국장애인고용공단 구로디지털훈련센터에서 한국장애인고용공단과 ‘선도기업 전략직종 직무개발’ 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약식에는 해양환경공단을 비롯해 자동차손해배상진흥원, 한국국제교류재단 등 8개 기업이 참석했다. 선도기업 전략직종 직무개발은 장애인 적합 직무 부족으로 고용에 어려움을 겪는 기업을 대상으로 기업 맞춤형 직무를 발굴하고 장애인 일자리 창출을 지원하는 사업이다. 해양환경공단은 이번 협약을 계기로 직무 디자인팀 구성과 직무개발 워크숍, 직무기술서 및 직무로드맵 작성, 개발 직무에 대한 고용 실천, 직무 고도화 및 관련기관 확산 등을 추진할 계획이다. 김원성 해양환경공단 안전경영본부장은 “공단은 정부의 사회형평 채용정책에 적극 동참하고 있다”며 “업무 특성에 적합한 장애인 직무를 개발해 좋은 일자리를 제공할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 한편 해양환경공단은 지난해 장애인 법적 의무고용 목표 4.6% 달성과 고용부담금 제로를 동시에 달성한 바 있다.
한국해양교통안전공단의 해양교통안전정보 모바일 앱이 공공서비스 분야에서 4년 연속 대상을 수상했다. 한국해양교통안전공단은 해양교통안전정보 모바일 앱이 ‘모바일 어워드 코리아 2026’ 공공서비스 분야에서 4년 연속 대상을 수상했다고 12일 밝혔다. 해양교통안전정보시스템은 해양수산부로부터 위탁받아 공단이 구축·운영 중인 빅데이터 플랫폼 기반 서비스다. 모바일 앱을 통해 여객선 교통정보, 해양사고 현황, 우리선박관리, 사고위험 알리미, 해상교통 혼잡 정보 등을 제공하고 있다. 여객선 교통정보는 내항여객선의 실시간 운항 현황을 제공하는 서비스이며, 해양사고 현황은 공단 빅데이터 플랫폼을 기반으로 해양사고 정보를 분석해 제공한다. 사고위험 알리미와 해상교통 혼잡 정보는 해양 격자별 해양사고 위험도와 선박 밀집도 정보를 제공해 현장 활용성을 높이고 있다. ‘모바일 어워드 코리아’는 과학기술정보통신부, 문화체육관광부 등이 후원하고 디지틀조선일보가 주관하는 시상으로, 소비자 조사와 전문가 심사를 거쳐 모바일 산업 발전에 기여한 서비스를 선정한다. 해양교통안전정보 앱은 2023년 9월 출시 이후 누적 이용 건수 1048만 회, 누적 다운로드 수 약 4만6000건을 기록하며
국제해사기구(IMO)의 선박 온실가스 감축 논의가 이어지는 가운데 국내 해운·조선업계의 현장 대응 과제를 공유하는 자리가 마련됐다. 한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 안영철)은 5월 7일 부산 벡스코(BEXCO)에서 열린 ‘2026년 상반기 해양환경 정책설명회’를 통해 IMO 제84차 해양환경보호위원회(MEPC 84) 주요 논의 결과와 국내 해운업계 대응 방향을 공유했다고 밝혔다. 이번 설명회는 해양수산부가 주최하고 한국해양교통안전공단이 주관했으며, 한국선급(KR), 선박해양플랜트연구소(KRISO), HMM, 한국해사협력센터(KMC) 등이 참여했다. 국내 해운·조선업계 관계자 약 250명이 참석해 국제 해양환경 규제 변화와 대응 방향에 대한 높은 관심을 보였다. 설명회에서는 선박 온실가스 감축을 위한 중기조치, 선박운항탄소집약도지수(CII) 등 에너지 효율 관련 논의, 선박평형수 관리협약 개정안 검토, 선상탄소포집(OCCS) 기술 동향, 미래 대체연료 사용 사례 등이 다뤄졌다. 선박운항탄소집약도지수는 선박이 1톤의 화물을 1해리 운송할 때 배출한 이산화탄소량을 매년 계산한 지표다. 국제해운 분야에서 선박의 에너지 효율과 온실가스 감축 수준을 평가하는 주
한국해양교통안전공단(KOMSA)이 어선원의 중대재해 예방과 작업환경 개선을 위한 ‘2026년 어선 클린사업장 조성 지원사업’ 2차 지원 대상자를 모집한다. 공단은 오는 5월 29일까지 제2차 어선 클린사업장 조성 지원사업 신청을 업종별·지구별 수협을 통해 접수한다고 6일 밝혔다. 어선 클린사업장 조성 지원사업은 어선 내 화재·폭발, 안전사고 등을 예방하고 조업 환경을 개선하기 위해 추진되는 사업이다. 올해 사업 규모는 총 20억원이며, 어선 1척당 최대 1000만원 한도에서 총 사업비의 70%, 최대 700만원까지 지원한다. 지원 품목은 선박용 전기레인지, 영상감지장치(CCTV), 야간조업용 카메라, 선박충돌경고장치 등 4종이다. 신청자는 해당 품목을 중복 또는 교차해 지원받을 수 있다. 앞서 1차 모집은 「어선안전조업법」에 따라 상시 5인 이상 승선하는 어선어업 중 사고 위험이 높은 5개 업종을 대상으로 진행됐다. 대상 업종은 근해고정자루망, 대형기선저인망, 대형선망, 동해구기선저인망, 근해통발이었다. 공단은 1차 모집 과정에서 작업환경 개선에 대한 현장 수요와 지원 업종 확대 요구가 확인됨에 따라 2차 모집부터 지원 업종을 기존 5개에서 12개로 확대했다
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