한국해운조합이 중동 사태로 인한 급격한 유가 상승으로 경영 부담이 커진 연안해운업계를 지원하기 위해 총 118억원 규모의 긴급 지원책을 마련했다. 유가연동보조금 선지급과 경영안정자금 대출, 석유류 공급 수수료 감면 등을 통해 업계 유동성 확보와 비용 부담 완화에 나선다는 방침이다. 한국해운조합은 9일 서울 여의도 사무소에서 2026년도 제2회 이사회와 제1회 임시총회를 긴급 개최하고, 조합원사 경영지원 방안을 의결했다고 밝혔다. 이번 지원책의 핵심은 유가 급등에 따른 현장 자금난을 완화하는 데 맞춰졌다. 조합은 정부 추가경정예산 확보 이전이라도 지급 시차로 인한 부담을 줄이기 위해 내항화물운송사업자 가운데 경유 사용 선박을 대상으로 약 42억원의 유가연동보조금을 선지급하기로 했다. 해당 재원은 9개월간 월평균 약 4억7000만원씩 투입되며, 향후 정부 예산이 확보되면 이를 보전받는 방식으로 운영된다. 여객선사를 위한 긴급 경영안정자금 지원도 추진된다. 조합은 전국 54개 여객선사를 대상으로 업체당 최대 1억원씩, 총 54억원 규모의 특별 경영안정자금 대출을 지원할 계획이다. 지원은 교통세 등 환급금과 카드 매표대금을 담보로 한 1년 이내 단기대부 형식으로 이
한국해운조합이 조합 임직원의 입법·예산 대응 역량 강화를 위한 실무 교육을 진행했다. KSA 한국해운조합은 4월 7일 여의도사무소에서 제3회 입법예산 실무역량 강화 교육을 실시했다고 밝혔다. 이번 교육은 조합 구성원의 정책 대응 역량을 높이기 위해 마련됐다. 앞서 진행된 1·2회 교육에 이어 우리나라 예산·결산 제도와 국가 재정운용 체계에 대한 이해를 심화하고, 해운산업 관련 정책 및 예산 확보 역량을 높이는 데 초점을 맞췄다. 이날 강연은 한국의정연구회 주영진 회장이 맡았다. 교육에서는 대한민국 정부의 재정 체계와 2026년도 예산 및 주요 재원, 국회 예산·결산 심의 절차, 결산 시정요구와 세부 내용, 예결산 제도의 주요 쟁점과 해외 사례 등이 다뤄졌다. 주 회장은 32년간 국회 업무를 수행한 경험을 바탕으로 국가 재정 구조와 예산 편성·심의·집행 과정, 결산 절차 전반을 설명하고, 실무에 활용할 수 있는 정책 대응 방안과 입법·예산 연계 전략을 제시했다. 특히 국회 예산 심의 과정과 정부 재정 운용 흐름을 토대로 해운산업 관련 정책과 예산 확보를 위한 전략적 접근의 중요성을 강조했다. 한국해운조합은 이번 교육을 계기로 임직원의 정책 대응 역량을 한층 높
한국해운조합, 선원공제 전 계약 갱신 완료 한국해운조합이 올해 선원공제 계약 갱신에서 전 계약 유지 실적을 기록했다. KSA 한국해운조합은 4월 1일 기준 선원공제 가입 선박 전체에 대한 2026년도 계약 갱신을 완료했다고 6일 밝혔다. 선원공제는 1974년 도입된 제도로, 선원법에 따른 요양보상과 상병보상, 장해보상, 일시보상, 유족보상, 장제비, 행방불명 보상, 소지품 유실 보상 등을 담보한다. 선원 재해에 대한 기본 보장체계로서 연안해운업계의 안전망 역할을 해왔다는 것이 조합 측 설명이다. 조합은 이와 함께 법정 보상 한도를 초과하는 손해를 보장하는 사용자배상책임담보와 선원 사망 또는 실종 때 추가 보상을 제공하는 관습상의 비용담보 등 특별약관과 추가약관도 운영하고 있다. 정조합원사에는 공제료 2.5% 할인 혜택도 적용된다. 한국해운조합은 선원공제가 단순한 보상 상품을 넘어 선원 권익 보호와 해운업계의 안정적 운영을 뒷받침하는 제도라고 설명했다. 상호부조 원칙에 기반한 공제사업을 통해 선원 임금체불을 보장하는 선원임금채권기금 운영, 장학 및 포상 제도 등도 병행하고 있다고 덧붙였다. 조합은 앞으로도 선원공제의 담보 범위와 혜택을 지속 확대해 조합원과 선
한국해운조합이 해양수산부와 화주기업, 물류기업, 해운선사와 함께 2026년 전환교통 지원사업 협약을 체결하고 육상 중심 물류를 해상운송으로 전환하는 친환경 물류체계 확대에 나섰다. 한국해운조합은 3월 31일 부산지부에서 해양수산부와 포스코, 현대글로비스, 현대제철을 비롯한 화주기업, 종합물류기업, 해운선사 관계자들이 참석한 가운데 2026년 전환교통 지원사업 협약식을 개최했다고 4월 1일 밝혔다. 이번 협약에는 케이엠씨해운, 일신해운, 동방, 금진해운, 현대해운, 금양상선, 인트란스, 대주중공업 등도 참여했다. 전환교통 지원사업은 도로운송보다 탄소배출이 적은 해상운송으로 화물 수송을 전환할 경우, 이에 따른 사회적 편익 일부를 화주에게 보조금 형태로 지원하는 제도다. 이를 통해 연안해운의 수송 분담률을 높이고 친환경 물류체계 구축을 유도하는 데 목적이 있다. 조합은 2010년부터 해양수산부로부터 이 사업을 위탁받아 운영해 왔으며, 올해 사업에는 총 26억2000만원의 예산이 투입될 예정이다. 연안해운은 친환경성과 경제성을 동시에 갖춘 운송수단으로 평가된다. 동일 중량의 화물을 운송할 경우 이산화탄소 배출량은 도로운송의 약 6분의 1 수준이며, 환경오염과 소음
해운조합, 고유가 충격에 118억 지원…연안해운업계 경영안정 나선다 한국해운조합이 중동 사태에 따른 유가 급등으로 경영 부담이 커진 연안해운업계를 위해 총 118억2000만원 규모의 긴급 경영지원 방안을 마련했다. 한국해운조합은 4월 1일 조합원사를 대상으로 유가연동보조금 선지급, 긴급 경영안정자금 지원, 석유류 공급 수수료 전액 감면 등을 담은 지원책을 시행한다고 밝혔다. 우선 조합은 정부의 추가경정예산 확보 전이라도 유가 상승분 보전을 위한 유가연동보조금을 먼저 지급하기로 했다. 정부 예산 확보와 실제 집행 사이의 시차를 메워 현장의 자금난을 덜기 위한 조치다. 지원 규모는 월평균 약 4억6400만원으로, 9개월간 총 42억원이 투입될 예정이다. 조합은 향후 정부 예산이 확보되면 이를 보전받는 방식으로 운영할 계획이다. 여객선사를 대상으로 한 긴급 경영안정자금도 지원한다. 전국 54개 여객선사를 대상으로 업체당 최대 1억원씩, 총 54억원 규모의 특별 경영안정자금 대출을 지원할 예정이다. 이번 지원은 면세유 세액 환급금과 여객선 카드 매표대금 등 현금성 자산을 담보로 활용하는 방식이다. 조합은 코로나19 당시 업계 경영 회복을 뒷받침했던 지원 체계를 다시
한국해운조합과 한국해양교통안전공단(KOMSA)이 내항여객선사의 법정 의무 이행을 지원하고 표준화된 안전보건관리체계 구축 기반을 마련하기 위해 추진해온 ‘내항 여객선사 안전보건 표준매뉴얼’ 제작을 마무리했다. 한국해운조합은 3월 30일 조합에서 최종보고회를 열고 표준매뉴얼 제작을 완료했다고 밝혔다. 이번 매뉴얼은 육상 사무실용 표준 매뉴얼 1종과 선내 안전·보건수칙 매뉴얼 2종으로 구성됐다. 선박용 매뉴얼은 최소승무정원 5인 이상과 5인 미만으로 구분해 현장 적용성을 높였고, 자체점검표와 연간 실행계획, 질의응답 자료 등 부속자료도 함께 담았다. 조합은 이번 표준매뉴얼을 전국 여객선사에 배포해 안전·보건 관리체계 구축과 현장 이행력 제고를 지원할 계획이다. 조합과 KOMSA는 향후 현장 컨설팅과 위험성평가 고도화, 표준매뉴얼 단계적 개정 등 후속 지원도 함께 추진하기로 했다. 이번 매뉴얼은 강화되는 안전·보건 관련 법규에 대응하는 동시에 영세 사업장이 적지 않은 내항여객선 업계의 현장 부담을 줄이고 실무 적용성을 높이는 데 초점이 맞춰졌다. 특히 단순 지침 제시에 그치지 않고 실제 점검과 실행계획 수립, 위험요인 관리로 이어질 수 있도록 구성했다는 점에서 현장
연안해운업계, 유가 급등에 정부 지원 촉구…“배 띄울수록 적자” 호소 중동 정세 불안에 따른 유가 급등 여파로 연안해운업계가 정부에 실효성 있는 지원대책 마련을 촉구하고 나섰다. 연안여객선과 연안화물선 사업자들은 연료비 부담이 급격히 커지면서 정상 운항 자체가 위협받고 있다며, 제도 개선과 범정부 차원의 대응체계 구축이 시급하다고 주장했다. 한국해운조합은 전국 55개 연안여객선 사업자와 850개 연안화물선 사업자가 지난 23일 성명서를 내고 최근 해상용 경유 가격 급등에 따른 현장 어려움을 정부에 전달했다고 24일 밝혔다. 업계에 따르면 현재 연안해운업계는 정부의 석유제품 최고가격제 적용을 받는 육상 운송용 경유보다 해상용 경유를 더 비싸게 공급받는 구조에 놓여 있다. 이에 따라 연안여객선과 연안화물선 모두 연료비 부담이 단기간에 급증하면서 경영 압박이 한층 커졌다는 설명이다. 조합은 2026년 2월 리터당 790원 수준이던 여객선 면세 경유가 4월 들어 1600원대로 오를 것으로 보고 있다. 화물선 과세 경유 역시 2개월 만에 큰 폭으로 상승해 2300원대를 기록할 가능성이 있다는 것이 업계 전망이다. 업계는 4월 1일 기준 여객선 면세 경유가 1692원,
선원 비과세 확대와 우수선화주 인증제, 화물선 현대화 금융지원 추진4월 23일 국회서 구조개혁 대토론회 개최, 조합비 30년 만에 인상도 설명 한국해운조합이 여의도 사무소를 거점으로 연안해운 구조개혁과 선원 처우 개선, 디지털 전환 등 올해 핵심 과제 추진에 본격 나섰다. 한국해운조합은 17일 서울 여의도 사무소에서 해운기자단과 2026년 간담회를 열고 올해 중점 추진 과제를 설명했다. 이번 간담회는 조합이 ‘변방에서 중앙으로’를 내걸고 여의도에 사무소를 개소한 뒤 처음 마련한 공식 언론 소통 자리다. 이채익 한국해운조합 이사장은 이날 “러시아 우크라이나 전쟁과 중동 정세 불안, 홍해 사태, 환경규제 강화, 만성적인 선원 부족 등으로 해운업계가 복합적인 어려움을 겪고 있다”며 “조합원사의 경영 안정과 한국 해운의 발전을 최우선 가치로 삼고 위기를 기회로 바꾸는 데 역량을 집중하겠다”고 말했다. 이 이사장은 올해 조합의 역점 방향으로 실효성 있는 정책 발굴, 선원 처우 개선과 미래 인재 양성, 안전과 디지털 기반 서비스 혁신 등 세 가지를 제시했다. 이를 위해 조합은 오는 4월 23일 국회도서관에서 ‘연안해운 산업 체제 전환을 위한 구조개혁 전략 대토론회’를
한국해운조합, 안전·보건 홍보문구 3건 선정…현장 실천 메시지 확산 한국해운조합이 임직원 참여를 통해 발굴한 안전·보건 홍보문구를 공개하고 현장 안전문화 확산에 나섰다. 한국해운조합은 5일 안전한 근무환경 조성을 위한 ‘안전·보건 홍보문구 공모’ 결과를 발표했다고 밝혔다. 이번 공모는 조합이 지난해 안전상황실을 개소한 이후 안전에 대한 인식을 높이기 위해 추진한 것으로, 지난 2월 내부 공모를 통해 접수된 작품을 대상으로 심사가 진행됐다. 조합은 주제 적합성, 창의성, 전달력 등을 기준으로 분야별 직원 10명의 심사를 거쳐 최종 3개 작품을 선정했다. 선정된 문구는 “당신의 안전, 오늘 챙기셨나요?”, “생명을 잇는 안전의식, 사고를 끊는 현장 실천”, “오늘 지킨 안전 한걸음, 사랑하는 가족 향한 발걸음” 등이다. 조합은 이번 공모가 임직원들이 직접 안전보건의 중요성을 알리는 메시지를 만들고, 이를 통해 일상 속 실천 중심의 안전문화를 확산하기 위해 마련됐다고 설명했다. 짧고 직관적인 문구를 통해 현장 종사자들이 안전과 보건의 중요성을 다시 한 번 인식하도록 하는 데 초점을 맞췄다. 조합 관계자는 “짧은 문구 하나가 현장의 안전 인식을 바꾸는 계기가 될 수
한국해운조합(KSA)과 인천해사고등학교(교장 양희복)가 운영하는 해기교육원 해기사 양성과정이 올해부터 6급에서 5급(국내항 한정) 면허 과정으로 전환됐다. 내항상선 취업처를 넓히는 한편, 국내항 한정 면허 발급으로 외항 유출을 최소화하겠다는 취지다. 인천해사고 부설 해기교육원은 2023년부터 6급 해기사를 연 80명 규모로 양성해왔다. 지난 3년간 총 6회 교육과정을 운영하며 209명이 수료했고, 149명이 면허를 발급받았다. 선사 실습은 37명이 진행했으며, 취업은 107명으로 취업률 72%를 기록했다. 다만 6급 해기사 면허는 선박직원 최저승무기준에 따라 항해 기준 총톤수 500톤 미만 선박으로 승무가 제한되면서, 수료 이후 소형선박 취업 쏠림이 나타났다는 설명이다. 한국해운조합과 해기교육원은 지난해 12월부터 면허 상향을 논의해왔고, 내항 업계의 우려로 제기된 외항상선 인력 유출을 줄이기 위해 ‘국내항 한정 5급 면허’로 전환하기로 합의했다. 올해 1월 해양수산부에 지정교육기관 변경을 신청한 뒤 협의를 이어왔으며, 해양수산부는 2월 20일 국내항 한정 5급 면허 지정교육기관 변경을 승인했다. 면허 전환에 따라 승무 가능 선박 기준도 확대된다. 항해는 6
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