국립한국해양대 산학협력단 심영훈 팀장, 교육부 장관상 수상…공공연구성과 실용화 기여 인정 국립한국해양대학교 산학협력단(단장 천강우) 심영훈 기술사업팀장이 교육부 ‘대학 창의적 자산 실용화 지원사업’ 기반의 공공연구성과 실용화와 대학 기술사업화 고도화에 기여한 공로로 교육부 장관상을 수상했다. 국립한국해양대에 따르면 ‘대학 창의적 자산 실용화 지원사업 유공’ 표창은 대학의 공공연구성과 활용과 확산, 기술사업화 모델 고도화에 기여한 개인과 기관을 대상으로 수여된다. 심 팀장은 2022년 7월부터 산학협력단 기술사업팀장으로서 기술사업화 체계를 구축하고 성과 확산을 이끈 점을 인정받았다. 심 팀장은 기술사업화 기반 정비와 활성화를 통해 2023년 기술사업화 유공 한국산업기술진흥원장 표창을 받았으며, 국립한국해양대는 공공기관 보유특허 최우수 관리기관과 지식재산경영 우수기관으로 2023년과 2025년에 선정되는 등 관련 분야 성과를 축적해 왔다. 국립한국해양대 산학협력단은 기술이전과 사업화의 양적·질적 성장을 목표로 지식재산 기반 성과관리체계를 구축하고, 유망 신진 연구자 발굴을 위한 기술 검증 프로그램을 운영했다. 또한 우수 연구자의 특허 포트폴리오 강화를 위한 IP
일본 아오모리현 하치노헤시의 구마가이 유이치 시장을 단장으로 한 하치노헤항 관계자 대표단이 14일 부산항을 방문했다. 부산항만공사(BPA, 사장 송상근)는 이번 방문이 2월 초 하치노헤시에서 개최 예정인 ‘부산항 이용 촉진 설명회’와 연계한 사전 교류 차원에서 이뤄졌다고 밝혔다. 대표단은 하치노헤시를 비롯해 아오모리현, 하치노헤항진흥협회 관계자 등 14명으로 구성됐다. 부산항만공사는 면담에서 부산항의 환적 경쟁력과 글로벌 네트워크, 자동화 기반 항만 운영 성과를 소개하고, 하치노헤 지역 화물을 부산항 거점으로 연계할 경우 기대할 수 있는 비용 경쟁력과 물류 효율성 제고 방안을 중심으로 논의를 진행했다. 현재 부산항과 하치노헤항 간에는 우리 국적 선사들이 운영 중인 컨테이너 정기항로 2개가 운항되고 있다. 양측은 기존 운송 기반을 토대로 향후 물동량 확대 가능성과 협력 방향에 대해서도 의견을 나눈 것으로 전해졌다. 대표단은 부산항 신항의 완전 자동화터미널인 7부두 동원글로벌터미널부산(DGT)도 시찰했다. 부산항만공사는 대표단이 현장에서 환적 처리 역량과 첨단 운영 시스템을 직접 확인했다고 설명했다. 송상근 사장은 “하치노헤시 시장을 비롯한 대표단의 부산항 방문
인천항만공사(사장 이경규)는 인천과 인도네시아 자카르타 수라바야를 잇는 컨테이너 정기 서비스인 KCI(Korea China Indonesia) 항로가 2026년 1월 13일부터 인천항에서 신규 운영에 들어갔다고 밝혔다. KCI 서비스는 주 1항차로 운항되며, 인천에서 출발해 칭다오 상하이 자카르타 수라바야 셔코우 부산을 거쳐 인천으로 돌아오는 순환 기항 방식으로 운영된다. 해당 항로에는 2200TEU급부터 2954TEU급까지 총 4척의 컨테이너선이 순차 투입될 예정이다. 첫 항차로는 인터아시아 라인(Interasia Lines)의 ‘INTERASIA ENGAGE’호(2200TEU급)가 13일 한진인천컨테이너터미널(HJIT)에 입항했다. 이후 TS Lines, GSL, 남성해운 선박이 차례로 투입돼 항로 운영을 안정화한다는 계획이다. 공사는 이번 항로 개설로 자카르타 수라바야를 중심으로 수도권 수출입 화주의 물류 접근성이 개선될 것으로 보고 있다. 자카르타행 폐지와 폴리염화비닐(PVC) 등 수출 화물, 중국 선전 셔코우발 가구류 수입 화물을 중심으로 연간 약 12만TEU 규모의 신규 물동량 창출 효과를 기대한다고 설명했다. 이번 KCI 항로는 인천항이 추진 중
아시아나항공, 인천공항 제2터미널 운항 개시…도쿄발 OZ177편 첫 도착 아시아나항공이 인천국제공항 제2여객터미널(T2)에서 운항을 시작하며 ‘제2터미널 시대’를 열었다. 대한항공과 함께 제2터미널을 거점으로 운항하게 되면서, 통합항공사 출범을 위한 운영 기반도 한층 정비됐다는 평가다. 아시아나항공에 따르면 14일 오전 4시 55분 일본 도쿄 하네다공항에서 출발한 OZ177편이 아시아나항공 운항 이래 처음으로 인천공항 제2여객터미널에 도착했다. 제2터미널을 통해 처음 출발한 아시아나항공 항공편은 오전 7시 6분 출발한 오사카행 OZ112편이다. 아시아나항공은 터미널 이전을 대비해 지난해 8월 1일 전담 태스크포스(TF)를 발족하고, 관련 부문에서 50여 명의 담당자를 선발해 약 5개월간 준비를 진행했다. 매주 100여 개 체크리스트를 점검하는 방식으로 이전 작업을 점검했으며, 14일부터 20일까지 7일간 안정화 기간을 운영해 운영상 문제점을 모니터링하고 보완한다는 계획이다. 제2터미널 탑승수속은 3층 동편 G~J열 카운터에서 진행된다. G열은 백드롭 전용 카운터로 운영되고, H열은 백드롭 카운터와 일반석 카운터를 병행 운영한다. 비즈니스클래스 승객과 우수회원
한국해운조합이 14일 서울 여의도에 서울사무소를 개소하고, 국회와 정부 부처 및 지자체와의 상시 소통 체계를 강화하는 ‘여의도 시대’ 운영에 들어갔다. 조합은 현장 요구를 입법과 예산으로 연결하는 대응력을 높여 내항해운 활성화와 선원 수급 등 업계 현안 해결을 뒷받침한다는 방침이다. 개소식은 이날 오전 11시 여의도 신규 사무소에서 열렸으며, 김기현 국회의원(울산 남구을)과 박성민 국회의원(울산 중구), 이철우 경상북도 도지사, 이강덕 포항시장, 김인현 고려대 법학전문대학원 명예교수 등이 참석했다. 울산광역시와 경상남도 서울본부 관계자, 조합 임원진도 함께했다. 행사는 국민의례에 이어 내빈 소개, 조합 홍보영상 시청, 기념사와 축사, 여의도 사무소 운영 계획 보고, 기념촬영과 현판 제막 순으로 진행됐다. 조합은 창립 77주년을 맞아 그동안의 내실 경영을 토대로 정책 영향력을 확대하고, 해운 현장의 목소리를 국회와 정부에 신속히 전달하기 위한 전략적 결정으로 여의도 사무소를 마련했다고 설명했다. 이채익 이사장은 기념사에서 “등촌동 변방을 벗어나 입법과 정책이 결정되는 여의도 중심부로 나아간다는 선언”이라며 “현장의 문제를 끝까지 해결하는 현장 밀착형 실행 조직
한국선급 진흥회가 1995년 창립 이후 30년간의 역사와 발전 과정을 정리한 ‘한국선급 진흥회 30년사’를 발간했다. 진흥회는 13일 출판기념식과 신년회를 열고 책 발간을 공식화했다. 행사에는 회원 약 50명이 참석했으며, 정연세 진흥회 명예회장과 마진섭 진흥회 회장, 이영석 한국선급 회장, 이형철 전승규 한국선급 전임 회장, 최원준 한국선급 부사장 등이 함께했다. 한국선급 진흥회는 1995년 4월 29일 퇴직 임직원들이 모여 ‘한국선급 동우회’로 출범했다. 이후 1999년 7월 ‘한국선급 진흥회’로 명칭을 변경했고, 20년 이상 근속한 현직 직원에게도 참여 문호를 열어 전현직이 함께하는 조직으로 확대됐다. 진흥회는 2010년 서울 사무실 개설과 부산지회 결성을 계기로 전국 조직 기반을 마련했다. 현재는 180명의 회원과 1억 원 규모의 자산을 갖춘 공동체로 운영되고 있다고 밝혔다. 이번 30년사는 잦은 사무실 이전 등으로 유실된 기록을 창립 멤버들의 증언과 보존 자료를 토대로 복원해 정리한 것이 특징이다. 책은 제1부 조직 소개 및 구성, 제2부 30년의 발자취, 제3부 회원들의 마음으로 구성됐다. 제2부에는 1994년 3월 8일 발기인 총회부터 1995년
2026년 병오년을 맞아 울산항 해양수산인 신년인사회가 13일 울산항만공사 다목적홀에서 열렸다. 이번 행사는 울산항만공사, 울산지방해양수산청, 울산항발전협의회가 공동 주최했으며, 변재영 울산항만공사 사장, 이은국 울산지방해양수산청장, 두창익 울산항발전협의회 부회장 등 울산항 관련 해양수산인 80여 명이 참석했다. 참석자들은 새해 덕담을 나누는 한편 정부의 북극항로 추진, 친환경 선박연료 체계 전환, 인공지능(AI) 가속화 등 울산항을 둘러싼 주요 현안을 공유하고, 항만 경쟁력 강화를 위한 협력 의지를 확인했다.
국립한국해양대학교(총장 류동근)는 13일 대학본부에서 HD한국조선해양(대표 김형관), 아비커스(대표 임도형)와 차세대 자율운항 보조시스템 기술 발전과 전문 인력 양성을 위한 업무협약을 체결했다. 이번 협약은 자율운항 보조시스템 기반의 교육 연구 실증 생태계를 공동으로 구축하는 데 초점을 맞췄다. 대학의 교육 역량과 산업계 기술을 연계해 현장 적용이 가능한 자율운항 전문 인재를 체계적으로 양성한다는 구상이다. 핵심 과제는 상용 자율운항 보조시스템을 활용한 현장 중심 교육 환경 조성이다. 아비커스의 HiNAS 시스템을 국립한국해양대학교 실습선에 설치해 실증 환경을 마련하고, 저궤도 위성 통신 기반의 원격 운항 모니터링과 데이터 수집 체계를 구축할 계획이다. 이를 통해 학생들은 실제 운항 데이터를 활용한 실습과 분석을 수행하게 된다. 교육용 시뮬레이터에도 HiNAS를 적용해 해사대 학생뿐 아니라 선사와 산업 종사자를 대상으로 한 자율운항 보조시스템 교육 프로그램도 공동 운영한다. 실제 운항 시나리오 기반 실습을 통해 시스템 운용 역량을 강화한다는 내용이다. 세 기관은 교육 협력과 함께 차세대 자율운항 기술과 운항 시스템 공동 연구, 국제 표준 대응도 추진한다. I
세계 최초의 해저도시 인천에서 시작한다 연 3,224만 명의 관광객 유치, 경제적 효과 18조 원, 8.1만개의 일자리 창출 해양, 환경, AI, 로봇, 조선, 소재, 토목, 건축, 기계, 에너지, 의학, 기후, 지질, 바이오, 정보통신 등 우리나라의 최첨단 공학기술 총동원 인천상륙작전으로 유명한 항구도시 인천이 이 세상 어디에도 없는 세계 최초의 해저도시로 태어나기 위한 논의가 시작되었다. 한국스마트해양학회(회장: 임현택)와 한국해양과학기술원(원장:김웅서)은 12월 21일 인천경제자유구역청 2층 세미나실에서 『미래 물의 도시, 인천해저도시 건설을 위한 당면과제 1』이라는 주제로 심포지엄을 개최하였다. 본 행사는 해양수산부와 인천광역시가 후원하였다. 먼저, 인천해저도시 전도사인 임현택 한국스마트해양학회 회장과 울산해저도시 핵심연구자인 한택희박사(해양과학기술원)가 각각 인천 및 울산해저도시 건설에 관한 기조발표를 하였다. 기조발표에 이어 지역전문가(박정숙 인천시의원), 해운항만(청운대 김학소 교수), 해양환경(인천대 이희관 교수), 도시공학(인하대대학원 전찬기 교수), 디자인(이병주 PK 회장), 법률(양희철 해양과기원 소장), 건축(이소민 건축가), 도시재생
한국항만물류협회 스마트항만시대 항만물류업계 발전 필요 한국항만물류협회(회장 김종성)는 항만하역시장 안정화와 항만물류업계의 코로나19 위기 극복을 위해 지난 6월 15일(화) 협회 회의실에서 기자간담회를 가졌다. 이날 김종성 회장은 항만물류업계는 우월적 지위를 이용한 선·화주의 최저가 경쟁입찰과 업체 난립에 따른 과당경쟁, 수년째 계속되는 물동량 정체로 힘겨운 시기를 보내고 있다고 하면서, 항만하역시장 안정화와 경영수지 개선을 위해 협회에서 추진하고 있는 사업들은 언론의 적극적인 관심과 여론 형성을 통한 업계의 인식개선 및 참여 확대가 무엇보다 중요하다고 말하였다. 이 날 간담회에서는 항만물류업계의 현안 사안에 대하여 다음과 같이 질의응답이 오고 갔다. Q. 취임하신 지 2년이 지났는데 회장직을 맡아오면서 느낀 소감을 말씀해 주십시요? A. 국내외 항만이 빠르게 스마트항만으로 변화하는 환경에서 협회가 선도적으로 대처하고, 회원사의 권익향상, 항만하역시장의 안정화와 항만물류산업의 건전한 발전을 위해 노력하는 자리인 만큼 막중한 책임을 느끼고 있으며, 향후에도 항만물류업계 발전을 위해 부단한 노력을 하도록 하겠습니다. Q. 협회의 당면 현안과 향후 사업계획에 대해
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