현대상선 용선료 협상 사실상 타결 3.5년간 약 5,300억원 조정 5개 컨테이너 선주들과 용선료 조정 합의 도달 벌크 선주들도 합의 의사 밝혀 지난 2월 발표했던 자구안 마무리 전세계적으로 유례없는 구조조정의 성공사례 평가 부채비율 400% 이하 하락 등 재무구조 크게 개선 새로운 얼라이언스 가입에 총력 현대상선이 해운업 구조조정의 핵심 난제로 꼽히던 용선료 협상을 사실상 타결했다고 10일 발표했다. 현대상선은 지난 2월부터 용선료 협상을 진행해온 결과, 최근 5개의 컨테이너 선주들과 20% 수준의 용선료 조정에 대한 합의에 도달하였고, 벌크 선주들로부터는 25% 수준에서 합의 의사를 받는 등 6월까지 모든 선주사들과 본계약 체결을 완료한다는 계획이다. 현대상선은 이번 협상을 통해 향후 3.5년간 지급예정인 용선료 약 2조 5천억원 중 약 5,300억원에 대해 일부는 신주로 지급하고 나머지는 장기 채권으로 지급하기로 했다. 이로써 현대상선은 3.5년간 5,300억원의 현금 지출이 줄어듬으로써 유동성이 개선되는 등 안정적으로 영업 할 수 있는 기반이 마련될 전망이다. 이처럼 용선료 협상이 성공적으로 진행됨에 따라 현대상선은 지난 2월 발표했던 자산매각, 사채
한국해기사협회 육상근무 해기사와 간담회 개최 한국해기사협회는 2일 부산시 동구 해기사회관 5층 회의실에서 육상 근무 해기사와 간담회를 열었다. 협회와 회원 간 교류와 협회의 발전적 방향을 모색하기 위해 마련된 이날 간담회에는 국적·선박 관리선사 등 회원 선사에서 근무하는 육상 근무 해기사 20여 명이 참석했다. 임재택 회장은 인사말에서 “협회와 회원 간의 원활한 소통과 해기사들의 권익을 신장하고자 간담회 자리를 마련했다”며 “해운경기가 좋지 않을수록 서로가 용기를 북돋을 수 있기를 바란다”고 말했다. 간담회에 참석한 해기사들은 해기사들을 위한 정책과 권익 증진을 위한 협회 활동의 다각화, 해기인력의 양성을 위한 방안 강구 등을 주문했다. 협회는 이날 간담회에서 제기한 건의와 애로사항을 향후 협회 운영에 적극 반영하는 한편 이후 해상근무해기사와도 간담회를 갖는 등 발전적 방향을 모색해나갈 예정이다.
현대상선 사채권자 집회 첫날, 3회 모두 가결 2일차도 성공 가능성 높아져 현대상선이 사채권자 집회 첫날 3회 모두 성공함으로써 경영정상화에 한발 다가섰다. 현대상선은 5월 31일과 6월 1일 양일간 연지동 현대그룹빌딩에서 올해와 내년 만기 도래하는 모든 공모사채를 대상으로 총 5회의 사채권자 집회를 계획했다. 집회 첫날인 31일 3회(177-2회차, 179-2회차, 180회차)의 집회를 개최해 참석금액의 2/3 이상, 총 채권액의 1/3 이상 동의를 얻어 이날 열린 모든 집회를 성공적으로 마무리했다. 이번 집회에서 투자자들에게 50% 이상 출자전환, 2년 유예 ․ 3년 분할상환 5년 만기 조건의 채무조정안과 출자전환 주식을 신주 상장 직후에 매도 가능하고 용선료 협상도 의미있는 진전이 있다는 현대상선의 설명에 투자자들은 조건을 수용했다. 한편, 6월 1일에는 186회차와 176-2회차가 예정돼 있다. 현대상선은 첫날 집회에 성공한 만큼 2일차에도 긍정적 결과를 기대하고 있다. 현대상선은 “투자자들의 이해와 신뢰에 감사드린다”며, “남은 2회의 사채권자 집회까지 최선을 다할 계획”이라고 밝혔다.
현대상선 1분기 매출 1조 2214억원 1분기 매출은 벌크전용선 사업 매각으로 전년 대비 17.96% 감소한 1조 2214억원 주력 노선의 운임 하락으로 1분기 영업손실은 1,630억원 현대상선이 2016년 5월 16일 1분기 매출을 발표했다. 벌크전용선 매각등으로 전년 대비 1조 2,2214억원 17.96% 감소했다. 특히 주력 노선의 운임 하락으로 1,630억원의 영업손실을 기록했다. 현대상선 관계자는 “글로벌 경기침체로 인한 해운업황이 역대 최악의상황으로 지속되면서 해운물동량 정체현상으로 지난해 4분기 이후 해상운임이 지속적으로 하락했으며, 올해 1분기에는 사상 최저운임을 기록했다”며 “2분기에는 컨테이너부문의 계절적 성수기로 접어들면서 해상운임도 점차 상승 될 것으로 전망된다”고 밝혔다. 또한 “최근 매각 완료된 현대증권과 부산신항만터미널 매각 대금이 빠르면 이달 중으로 유입 돼, 부채비율은 약 700%대로 크게 개선 될 것”이라며 “외부 평가기관인 실사보고서에 따르면, 현재 진행 중인 용선료 인하 협상과 채권단 및 사채권자의 출자전환이 계획대로 진행된다면 현대상선의 부채비율은 최대 약 200%대로 대폭 개선 될 것”이라고 말했다. 이어서 “정부가 지
한진해운, 1분기 매출액 1조 5,928억원 달성 매출액 1조 5,928억 원, 영업손실 1,157억 원, 당기순손실 2,611억 원 지난 4분기부터 이어진 급격한 운임 하락 및 수급 불균형 영향 조기 경영 정상화 위해 모든 노력 다할 것 한진해운은 16일 매출액 1조 5,928억 원, 영업손실 1,157억 원, 당기순손실 2,611억 원을 주요 내용으로 하는 2016년 1분기 영업실적을 발표했다. 컨테이너 부문은 매출액 1조 4,806억 원, 영업손실 885억 원을, 벌크 부문은 매출액 940억 원, 영업손실 354억 원을 기록했다. 당기순손실은 선박처분 손실 및 이자비용, 외화환산손실 등에 따라 2,611억 원이 발생했다. 컨테이너 부문은 지난해 하반기부터 시작된 운임하락 및 수급 상황 등의 악화로 전년동기 대비하여 매출 감소 및 영업이익 적자로 돌아섰으나, 2016년 2분기부터는 성수기 효과에 힘입어 운임이 회복되고 있다고 설명했다. 벌크 부문은 철광석 수요 둔화 및 석탄 수요 침체로 역대 최저 운임시장을 기록하면서 어려운 환경을 지나왔으나, 올해 2분기 들어 선박 해체량 지속 증가로 공급과잉이 둔화되면서 영업환경은 점차 개선될 것으로 예상했다. 한편,
현대상선 5월 31일 사채권자 집회 개최 현대상선이 5월 31일부터 6월 1일까지 양일간 올해와 내년에 만기 도래하는 모든 공모사채권자를 대상으로 일괄 사채권자 집회를 본사 동관1층 대강당에서 개최한다고 9일 공시했다. 현대상선은 지난 3월 29일 산업은행 및 채권단과 자율협약을 체결한 이후, 외부 회계법인과 실사를 진행한 결과 산업은행 및 채권단의 출자전환이 포함된 채무 조정안을 수립했다. 현대상선은 확정된 채무조정안을 이번 일괄 사채권자 집회에서 사채권자들에게 제시할 계획이다. 채무조정안을 보면, 우선 공모사채의 경우 50% 이상 출자전환, 2년 거치 3년 분할상환으로 5년 만기조건이다. 또한 협약채권(금융기관)의 경우에는 50∼60%% 출자전환, 5년 거치 5년 분할 상환으로 10년 만기조건이다. 원금에 대한 이자는 모두 1%(年)로 분기별로 변경 지급한다. 특히, 공모사채의 경우 협약채권(금융기관)과 달리 상당히 유리한 조건으로 진행돼 사채권자들의 동의를 이끌어낼 수 있을 것으로 판단하고 있다. 또한 공모사채의 출자전환 비율은 희망자에 따라서 50% 이상을 주식으로 받을 수 있다. 만약, 부결시 법정관리로 가게 되면 채권 회수율은 20% 미만으로 예상
한진해운 자율협약 개시 결정 4일 채권단 회의를 통해 조건부 자율협약 개시 안건 가결 할 수 있는 모든 것 다해빠른시간 내 경영정상화와 신뢰 회복 이룰것 한진해운은 4일 공시를 통해 채권단이 자율협약을 개시하기로 결정했다고 밝혔다. 주채권은행인 KDB산업은행을 포함한 채권단은 이날 오후협의회를 열고 한진해운의 자율협약에 의한 채권 금융기관 공동관리절차 개시 안건을 최종 가결했다. 채권단은 자율협약이 개시되는 4일부터 회계법인을 선정하고바로 실사에 돌입한다. 한진해운 관계자는 “이번 결정은 현재 마무리 단계에 있는 얼라이언스 재편 협상, 향후 용선료 인하 등 경영정상화 방안 추진에 크게 도움이 될 것”이라고 밝혔다. 또한, “자율협약이 개시되면 재무 구조 개선에 속도가 붙는 만큼, 채권단과의 긴밀한 협조체제하에 최대한 빠른 시간 내에 경영 정상화, 재도약 기틀 마련을 위해 할 수 있는 모든 노력을 기울여 한진해운에 대한 신뢰를 지켜내겠다”고 결연한 회 생 의지를 보였다.
정부의조선 해운업계 구조조 발표 간담회 개최 부산시 지역 조선·해운산업 위기극복 간담회 개최 부산시는 5월 4일 오전 11시 시청 1층 대회의실에서 최근 정부의 ‘조선·해운업계 구조조정’ 발표에 따라 서병수 부산시장 주재로 지역 조선·해운 관련기업의 위기극복을 위한 간담회를 개최한다. 이날 간담회에는 조성제 부산상의회장을 비롯해 지역 국회의원과 조선기자재·해운업계 대표, 부산고용청·부산중기청 등 유관기관과 해양금융종합센터 등 금융기관 관계자 30여 명이 참석한 가운데 조선·해운관련 기업의 현장에서 겪고 있는 애로·건의사항을 직접 청취하고 대응방안을 모색하고자 하는 취지에서 마련됐다. 간담회는 부산시 일자리경제본부장의 위기극복을 위한 대책 보고, 조선·해운업계 애로 및 건의사항 청취 등 당면하고 있는 현안사항들에 대한 향후 대책이 심도 있게 논의된다. 서병수 부산시장은 “어려움을 겪고 있는 조선과 해운업계에 계신분들의 목소리를 듣고 함께 대책을 마련하고자 간담회를 가지게 됐다”면서, “건의 사항과 여러 가지 논의 사항에 대해 관련기관과 금융기관에서도 정책 추진에 적극 반영주길 바라며, 우리시도 지역기업의 어려움을 해소하는 데 지원을 아끼지 않겠다”고 밝혔다.
선협 아시아-중동 항로 미니 얼라이언스 구성 한-이란 선주협회 간 상호발전을 위한 MOU 체결 한국과 이란 선사 간 아시아-중동 항로 얼라이언스가 구성될 예정이다. 이란경제사절단으로 테헤란을 방문 중인 한국선주협회(회장 이윤재)김영무 상근부회장은 한국과 이란 양국 선주협회 간 상호 발전을 위한 양해각서를 체결하고, “양 협회 회원사들로 얼라이언스를 구성하여 아시아-중동 항로 서비스를 구축하는 방안을 집중 토의하기 위해 양국 선주협회 간 공동 TF팀을 구성키로 하였다”고 밝혔다. 이 날 김영무 부회장은 “서울에 테헤란로가 있고 테헤란에도 서울로가 있듯이, 우리나라와 이란은 상호 밀접한 관계에 있다”면서 “이번 양해각서 체결로 양 국의 해운산업이 한 단계 도약하는 계기로 삼아 무역발전은 물론 모범적인 민간 해운외교 관계로 성장해나가길 바란다”고 했다. 한국선주협회는 이란선주협회(Mr. Mohammad Hossein Dajmar 회장)와 업무협약 체결을 위해 지난 2월에 이란선주협회측과 실무적으로 협의한 바 있으며, 이번 대통령 방문에 맞추어서 경제사절단의 일원으로 이란을 방문하여 이란선주협회와 상생발전을 위한 업무협약을 체결하게된 것이다. 앞으로 한-이란간 수송
한진해운 임원 급여 반납 비상 경영 고삐 죈다 신뢰가 무너지면 모든 것이 무너진다 할 수 있는 모든 노력을 다해 신뢰를 지켜내자 사장 50%, 전무급이상 30%, 상무급 20% 임원 급여 반납 결의 인건비 10% 절감, 구내식당 운영 중단 등 할 수 있는 모든 노력 경주 한진해운이 회생을 위해 비상 경영의 고삐를 죈다. 먼저 사장 50%, 전무급 이상 30%, 상무급 20%의 임원 급여를 반납하기로 결의했다. 또한 인건비를 10% 절감하고 각종 직원 복리후생비도 30~100%까지 삭감할 계획이다. 아울러 직원 복지 차원에서 회사 지원으로 운영되던 여의도 본사 구내 식당의 운영도 중단할 예정이다. 한진해운은 2014년부터 해외 조직 합리화를 통해 해외 주재원을 30% 가량 줄였다. 또한 본사 사무공간을 20% 축소하고 해외 26개 사무실 면적을 최대 45%까지 축소했다. 그러나 여기에서 멈추지 않고 본사 사무 공간과 해외 32개 사무실 면적을 추가로 축소하는 등 할 수 있는 모든 부분에서 전방위 비용절감에 총력을 기울일 계획이다. 한진해운 석태수 사장은 2일 임원회의에서 “신뢰가 무너지면 모든 것이 무너진다, 할 수있는 모든 노력을 기울여 한진해운에 대한 신뢰
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