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한국해운조합, 여의도 시대 열고 연안해운 구조개혁 본격화

선원 비과세 확대와 우수선화주 인증제, 화물선 현대화 금융지원 추진4월 23일 국회서 구조개혁 대토론회 개최, 조합비 30년 만에 인상도 설명 한국해운조합이 여의도 사무소를 거점으로 연안해운 구조개혁과 선원 처우 개선, 디지털 전환 등 올해 핵심 과제 추진에 본격 나섰다. 한국해운조합은 17일 서울 여의도 사무소에서 해운기자단과 2026년 간담회를 열고 올해 중점 추진 과제를 설명했다. 이번 간담회는 조합이 ‘변방에서 중앙으로’를 내걸고 여의도에 사무소를 개소한 뒤 처음 마련한 공식 언론 소통 자리다. 이채익 한국해운조합 이사장은 이날 “러시아 우크라이나 전쟁과 중동 정세 불안, 홍해 사태, 환경규제 강화, 만성적인 선원 부족 등으로 해운업계가 복합적인 어려움을 겪고 있다”며 “조합원사의 경영 안정과 한국 해운의 발전을 최우선 가치로 삼고 위기를 기회로 바꾸는 데 역량을 집중하겠다”고 말했다. 이 이사장은 올해 조합의 역점 방향으로 실효성 있는 정책 발굴, 선원 처우 개선과 미래 인재 양성, 안전과 디지털 기반 서비스 혁신 등 세 가지를 제시했다. 이를 위해 조합은 오는 4월 23일 국회도서관에서 ‘연안해운 산업 체제 전환을 위한 구조개혁 전략 대토론회’를
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한국해운조합, 안전·보건 홍보문구 3건 선정…현장 실천 메시지 확산

한국해운조합, 안전·보건 홍보문구 3건 선정…현장 실천 메시지 확산 한국해운조합이 임직원 참여를 통해 발굴한 안전·보건 홍보문구를 공개하고 현장 안전문화 확산에 나섰다. 한국해운조합은 5일 안전한 근무환경 조성을 위한 ‘안전·보건 홍보문구 공모’ 결과를 발표했다고 밝혔다. 이번 공모는 조합이 지난해 안전상황실을 개소한 이후 안전에 대한 인식을 높이기 위해 추진한 것으로, 지난 2월 내부 공모를 통해 접수된 작품을 대상으로 심사가 진행됐다. 조합은 주제 적합성, 창의성, 전달력 등을 기준으로 분야별 직원 10명의 심사를 거쳐 최종 3개 작품을 선정했다. 선정된 문구는 “당신의 안전, 오늘 챙기셨나요?”, “생명을 잇는 안전의식, 사고를 끊는 현장 실천”, “오늘 지킨 안전 한걸음, 사랑하는 가족 향한 발걸음” 등이다. 조합은 이번 공모가 임직원들이 직접 안전보건의 중요성을 알리는 메시지를 만들고, 이를 통해 일상 속 실천 중심의 안전문화를 확산하기 위해 마련됐다고 설명했다. 짧고 직관적인 문구를 통해 현장 종사자들이 안전과 보건의 중요성을 다시 한 번 인식하도록 하는 데 초점을 맞췄다. 조합 관계자는 “짧은 문구 하나가 현장의 안전 인식을 바꾸는 계기가 될 수
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해기교육원 양성과정, 국내항 한정 5급 면허 교육으로 전환

한국해운조합(KSA)과 인천해사고등학교(교장 양희복)가 운영하는 해기교육원 해기사 양성과정이 올해부터 6급에서 5급(국내항 한정) 면허 과정으로 전환됐다. 내항상선 취업처를 넓히는 한편, 국내항 한정 면허 발급으로 외항 유출을 최소화하겠다는 취지다. 인천해사고 부설 해기교육원은 2023년부터 6급 해기사를 연 80명 규모로 양성해왔다. 지난 3년간 총 6회 교육과정을 운영하며 209명이 수료했고, 149명이 면허를 발급받았다. 선사 실습은 37명이 진행했으며, 취업은 107명으로 취업률 72%를 기록했다. 다만 6급 해기사 면허는 선박직원 최저승무기준에 따라 항해 기준 총톤수 500톤 미만 선박으로 승무가 제한되면서, 수료 이후 소형선박 취업 쏠림이 나타났다는 설명이다. 한국해운조합과 해기교육원은 지난해 12월부터 면허 상향을 논의해왔고, 내항 업계의 우려로 제기된 외항상선 인력 유출을 줄이기 위해 ‘국내항 한정 5급 면허’로 전환하기로 합의했다. 올해 1월 해양수산부에 지정교육기관 변경을 신청한 뒤 협의를 이어왔으며, 해양수산부는 2월 20일 국내항 한정 5급 면허 지정교육기관 변경을 승인했다. 면허 전환에 따라 승무 가능 선박 기준도 확대된다. 항해는 6

해양관리

KMI, 부산항 중장기 발전전략 제시… 신산업 중심 항만 전환 강조 한국해양수산개발원(KMI)이 부산항의 향후 30년 이상 지속 가능한 성장을 위한 중장기 발전전략을 제시했다. 이번 연구는 단기 현안 대응을 넘어 부산항 전체를 하나의 시스템으로 보고 장기적 관점에서 기능과 역할을 재구성하는 데 초점을 맞췄다. KMI는 부산항이 지난 150년간 우리나라 수출입 관문 역할을 해왔지만, 글로벌 공급망 변화와 인공지능 기반 디지털 전환, 환경 규제 강화 등 구조적 변화에 직면해 있다고 진단했다. 특히 분절된 운영 체계, 저부가가치 중심 산업 구조, 화물 다변화 부족, 탄소중립 대응 미흡, 항만 연관산업 경쟁력 저하 등을 주요 과제로 제시했다. 연구진은 이에 따라 부산항이 단순한 물류 거점을 넘어 전통산업과 첨단산업을 아우르는 국가 산업 거점으로 전환해야 한다고 강조했다. 아울러 향후 북극항로 상용화에 대비해 글로벌 중심항만으로서의 위상을 유지할 수 있도록 중장기적 준비가 필요하다고 밝혔다. 조정희 KMI 원장은 “부산항이 글로벌 경쟁에서 앞서고 지속 가능한 성장 기반을 확보하기 위해서는 양적 성장과 함께 질적 전환이 절실한 시점”이라며 “부산항 개항 150주년을 맞아 이번 연구가 향후 30년을 내다보는 초장기 정책의 출발점이 되기를

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한국해운조합, 여의도 시대 열고 연안해운 구조개혁 본격화

한국해운조합, 안전·보건 홍보문구 3건 선정…현장 실천 메시지 확산

해기교육원 양성과정, 국내항 한정 5급 면허 교육으로 전환

KSA 한국해운조합, 선박공제 요율 평균 2.5% 인하…3월 1일부터 신규·갱신 적용

해운조합, ‘입법예산 실무 역량 강화’ 2회차 교육…조세체계 이해 중심

선원 현장 맞춤형 안전교육 영상 제작 AI 기반으로 실제 선박 위험상황 구현

설 연휴 특별교통대책 앞두고 연안여객 전산시스템 집중 점검

내항상선 해기사 양성 해기교육원 6기 수료식 예비 인력 36명 배출

KSA 공제사업 전진대회 개최… 2026 영업전략·리스크 대응 점검

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