한국선급, 국제해사협약 전산화 서비스 ‘KR-CON’ 23차 버전 출시IMO 최신 개정사항 반영… AI 챗봇 기능도 연내 도입 예정 한국선급(KR, 회장 이형철)이 국제해사기구(IMO)의 협약 문서를 전산화한 전문 프로그램 ‘KR-CON’의 23차 버전을 4월 1일 공식 출시했다. KR-CON은 국제해사협약(SOLAS, MARPOL 등)을 비롯한 IMO 문서를 전자 형태로 통합 제공하는 시스템으로, 2000년 KR이 자체 개발한 이래 전 세계 해사업계 및 각국 정부 기관에서 널리 활용돼 왔다. PC는 물론 모바일 기기에서도 접근이 가능해, 업계의 표준 도구로 자리매김하고 있다. 이번 23차 버전에는 2024년 열린 IMO 제108차 해사안전위원회(MSC) 및 제82차 해양환경보호위원회(MEPC)에서 채택된 협약 개정사항이 반영됐다. 향후 개정 문서들도 순차적으로 업데이트될 예정이다. KR-CON 개발을 총괄한 이중근 협약업무팀장은 “웹 설치 버전에서는 최신 업데이트 날짜, 버전 정보, 새롭게 추가된 문서 목록 등이 직관적으로 표시돼 사용자 편의성이 더욱 높아졌다”며 “오는 6월부터는 AI 챗봇 베타 기능도 도입될 예정으로, KR-CON의 디지털 기능 고도화에
한국선급 이영철 회장 "디지털·친환경 혁신으로 해사 산업 선도할 것"글로벌 선급 도약…디지털·친환경 전환 속도 한국선급(KR)이 2024년 경영 성과를 발표하며 글로벌 기술 선급으로의 도약을 본격화했다. 친환경과 디지털 전환을 핵심 전략으로 설정하고, 선박 검사 및 기술 인증 부문에서 국제 경쟁력을 강화하며 시장 확대에 나섰다. 올해 총수입은 1,980억 원으로 전년 대비 5.2% 증가했다. 신조선 검사 물량이 확대되면서 등록 선박 규모도 8,816만 GT로 8% 늘어났다. 특히 해외 선주의 KR 등록 비율이 71%에 달해 국제 시장에서 신뢰도를 높였다. 신조 선박 부문에서는 노르웨이 Wallenius Wilhelmsen, 일본 DOUN Kisen, 캐나다 Seaspan, 이스라엘 Ray Shipping 등 글로벌 선사들과 협력을 강화하며 국제적 입지를 확대했다. KR은 해운업계의 탈탄소화와 디지털 혁신에 발맞춰 신기술 개발과 공동 연구를 적극 추진하고 있다. 현대중공업 아비커스의 자율 항해 시스템 ‘하이나스 SVM’, 삼성중공업의 9,300TEU급 암모니아 추진 컨테이너선, 한화오션과 공동 개발한 270K LNG선 등에 개념 승인을 부여하며 친환경 선박 상
KR 김연태 부사장, 국제 탱커 구조 안전 협의체 TSCF 의장 선출해사업계 기술 표준 선도… 국제 협력 강화 기대 KR(한국선급, 회장 이형철) 김연태 부사장이 국제 해사업계의 주요 협의체인 TSCF(Tanker Structure Co-operative Forum) 의장으로 선출됐다. KR은 김 부사장이 지난 2월 12일부터 13일까지 서울에서 열린 TSCF 운영위원회에서 회원사 투표를 통해 의장으로 선출됐으며, 임기는 2025년 2월부터 2027년 2월까지 2년간이라고 24일 밝혔다. TSCF는 1983년 설립된 협의체로, 탱커선의 구조 안전성을 높이고 해상 안전을 증진하는 것을 목표로 한다. BP, Shell 등 글로벌 오일 메이저 기업과 Stena Rederi, Teekay, MOL 등 주요 선주사 및 주요 선급이 회원사로 참여하고 있으며, 선체 구조 건전성 평가, 부식 방지, 구조적 결함 분석, 검사 절차 개선, 손상 구조물 교체 기준 등을 연구해 국제 해사업계에 기술 가이드라인을 제공하고 있다. 특히, 국제해사기구(IMO)의 선박 보호 도장 성능 기준(Performance Standard for Protective Coatings) 개발을 주도한
KR 장화섭·노길태, 대통령 직속 국가과학기술자문회의 전문위원 위촉 KR(한국선급, 회장 이형철)의 장화섭 AI융합센터장과 노길태 대체연료기술연구팀 파트장이 대통령 직속 국가과학기술자문회의 전문위원으로 위촉됐다. 임기는 2027년 1월까지 2년이다. 국가과학기술자문회의는 정부 연구개발(R&D) 사업의 투자 방향을 설정하고, 기술 분야별 투자 전략 수립 및 예산 검토 등 연구개발 정책 전반을 심의하는 과학기술 분야 최고 정책 자문기구다. 장 센터장은 기계·소재 전문위원회에서, 노 파트장은 공공·해양·환경 전문위원회에서 각각 활동하게 된다. 장화섭 센터장은 2010년부터 KR 연구본부에서 자율운항선박 및 AI 융합 기술 개발을 이끌어 왔으며, 2023년에는 자율운항선박 규제 혁신 공로를 인정받아 대통령 표창을 수상했다. 노길태 파트장은 수소 및 연료전지의 선박 적용을 비롯한 친환경 선박 기술 개발을 주도해 왔다. 2020년 부산시 클린에너지 대상, 2023년 산업통상자원부 장관 표창을 수상하며 지속 가능한 해운 기술 발전에 기여했다. KR 관계자는 “이번 위촉이 국내 해양·조선 산업의 기술적 혁신과 글로벌 경쟁력 강화를 위한 중요한 계기가 될 것”이라며
친환경 LNG 선박의 미래를 논하다 제5회 ‘K. LNG Owners Forum’ 성료 KR(한국선급, 회장 이형철)은 지난 2월 5일 부산 라발스 호텔에서 개최한 제5회 ‘K. LNG Owners Forum(K. LNG 오너스 포럼)’을 성황리에 마쳤다고 밝혔다. ‘K. LNG Owners Forum’은 KR이 2023년 처음 개최한 이후 반기별로 열리는 LNG 전문 포럼으로, 국내 LNG 선사, 조선소, 기자재 업체 등이 참여해 LNG 운반선 및 LNG 벙커링선 관련 주요 현안을 논의하고 대응 전략을 모색하는 자리다. 최근 국제해사기구(IMO)는 제82차 해양환경보호위원회(MEPC)를 통해 선박 온실가스 배출 감축 목표를 강화하겠다고 발표했다. 이에 따라 선박 에너지 효율 지수(EEXI)와 탄소 집약도 지수(CII) 기준이 더욱 엄격해질 예정이다. 이번 포럼에는 현대 LNG해운, SK해운, 에이치라인해운, 포스에스엠, HMM오션서비스, 지마린서비스 등 국내 주요 선사와 현대중공업, 삼성중공업, 한화오션 등 조선소 관계자 등 50여 명이 참석했다. 참가자들은 최신 규제 현황을 공유하고 실질적인 대응 방안을 논의했다. 특히, LNG 엔진의 메탄 배출 저감 기
KR, HD한국조선해양 개발 대형 액화수소탱크 진공 시스템에 개념승인 수여수소 사회로 전환을 위한 핵심 기술, 대형 액화수소탱크 독자 개발로 세계 최초 기술력 입증 KR(한국선급, 회장 이형철)은 HD한국조선해양이 개발한 「대형 액화수소탱크 진공 시스템」의 실증 실험을 성공적으로 완료하고, 개념승인(AIP, Approval In Principle)을 지난 9일에 수여했다고 밝혔다. 수소 사회로의 전환에는 대규모 수소 운송 및 저장 기술이 필수적이다. 그러나 –253°C의 극저온 환경을 유지해야 하는 기술적 어려움 때문에 대형 액화수소탱크 개발이 오랫동안 불가능하다고 여겨져 왔다. HD한국조선해양은 이러한 어려움을 해결하고, 액화수소탱크의 해외 기술 의존도를 낮추기 위해‘대형 액화 수소탱크 진공 시스템’을 독자적으로 개발했다. 해당 시스템은 대형 탱크의 진공 작업 시간을 획기적으로 단축시키는 솔루션 포함하고 있어, 탱크 내부를 진공상태로 만드는데 필요한 시간이 크게 단축됨에 따라 기존에 수개월이 소요되던 작업을 수일 만에 끝마칠 수 있게 됐다. 지난해 12월에는 HD한국조선해양과 호주에너지 기업 Woodside, 일본 해운기업 MOL, 현대글로비스 등 세계적인
KR – 장금상선 – HD현대마린솔루션, 메인엔진/발전기 최적 정비 위한 CBM 기술 공동 개발장금상선 컨테이너선 대상…KR이 HD현대마린솔루션의 빅데이터 기반의 AI CBM 알고리즘 개발 KR(한국선급, 회장 이형철)은 서울에 위치한 KR빌딩에서 장금상선, HD현대마린솔루션과 함께「메인엔진/발전기 대상 최적 정비를 위한 CBM 기술 개발」에 관한 업무협약을 지난 12월 5일 체결했다고 밝혔다. 이번 업무협약은 KR은 비롯한 3社가 공동으로 협력하여 장금상선의 컨테이너선 2척(1,800TEU/8,000TEU)에 메인엔진과 발전기를 대상으로 상태감시 및 고장진단 프로그램을 개발하기 위해 마련됐다. CBM(Condition-Based Maintenance) 기술은 설비나 장비의 상태를 실시간으로 모니터링 하여, 실제 상태에 기반해 유지보수를 수행하는 기술로, 일정한 주기로 정해진 기존의 예방정비와 달리 필요한 시점에만 정비를 수행함으로써 효율성을 극대화하고 운영 비용을 절감할 수 있어 선박의 디지털화와 자율운항선의 핵심기술로 꼽힌다. KR은 지난 2017년부터 선박 기관실의 엔진, 발전기, 펌프, 배전반 등과 같은 주요 장비에 인공지능(AI) 기술을 적용해 고장
KR The World LNG Shipping Award 2024 후보 선정IGC 코드 개정 주도로 글로벌 LNG 해운 산업에 경제적 및 환경적 이익 기여 공로 인정 KR(한국선급, 회장 이형철)은 독일 베를린에서 12월 9일부터 12일까지 열리는제‘24회 World LNG Summit & Award’에서「The World LNG Shipping Award 2024」의 최종 후보로 선정됐다고 밝혔다. The World LNG Shipping Award는 전 세계 LNG 운송 산업에서의 혁신과 공헌을 인정받은 기업 또는 단체에 수여되는 권위 있는 상이다. KR이 본 상에 후보로 선정된 배경에는 지난 수년 간 국제해사기구(IMO)와 협력하여 IGC 코드의‘화물 탱크 충전 한도 규정’개정을 주도했던 공로가 크게 작용했다. 2016년에 개정된 IGC 코드는 LNG 멤브레인 화물탱크의 충전 한도를 기존 설계에서 98%로 제한했으며, 이를 초과하기 위해서는 설계 변경과 추가 장치 설치가 필요했다. 이는 조선소와 선사들에게 설계 및 설치 비용이 발생하는 등 경제적 손실을 초래했다. 이에 KR은 2019년에 처음으로 국제해사기구(IMO) 산하의 화물 및 컨테이너 운
KR Decarbonization(디카보나이제이션) 매거진 가을호 발간KR 등록선의 CII 등급 통계 및 분석 결과, 액화수소 운반선 기술 동향 등 담겨 HD현대重 이상기 전무 인터뷰…암모니아 엔진 및 안전한 선박 운용에 관한 인사이트 제공 KR(한국선급, 회장 이형철)은 탈탄소 기술연구 활동과 국제동향 등을 담은 「KR Decarbonization 매거진 가을호(No.8)」를 발간했다고 15일 밝혔다. KR Decarbonization 매거진은 국제해사기구(IMO) 및 유럽연합(EU) 등 국제 온실가스 규제 강화로 해사산업계의 발 빠른 대응이 요구됨에 따라 고객들에게 다양한 탈탄소 기술 정보를 정기적으로 제공하여 효율적인 대응을 돕기 위해 2022년부터 정기적으로 발간되고 있다. 8번째로 발간된 매거진에는 지난해부터 적용되기 시작한 탄소집약도 지수(CII) 등급에 대한 KR 등록선의 통계 및 분석 결과와 액화수소 운반선의 기술적 개발 동향이 다뤄졌다. 또한 HD현대중공업의 암모니아 엔진 개발을 담당하는 이상기 전무의 인터뷰도 실렸다. 온실가스 감축 관점에서의 암모니아 연료의 전망, 엔진 개발 진행 상황 및 계획, 배기가스 후처리 설비와 더불어 선박 운용시의
KR, 제30회 ISO 정기세미나 성료글로벌 경제 동향 및 전망과 중대재해처벌법 쟁점 등 소개…대응전략 모색 KR(한국선급, 회장 이형철)은 지난 11월 6일 부산 아스티 호텔에서 개최한「제30회 ISO 정기 세미나」를 성황리에 종료했다고 밝혔다. ISO 정기 세미나는 KR 고객들의 지속가능경영 전략 수립을 돕고, 최신 산업 이슈에 대한 점검과 전문가 인사이트를 제공하기 위해 매년 개최해 오고 있다. 올해는 급변하는 글로벌 거시경제 동향 및 전망과 중대재해처벌법의 주요 쟁점을 소개하고 이에 대한 대응전략을 모색하는 시간을 가졌다. 또한 부산시 해운항만기업 인증 지원사업인 ’WeBUSAN’인증 제도를 소개하여 참석자들의 많은 호응을 얻었다. 이날 세미나에서는 ISO 경영시스템을 우수하게 운영하며 KR 인증을 장기간 유지 중인 ㈜종합해사, ㈜지마린서비스, 현대아이에프씨㈜, 대한조선㈜, HMM㈜, SM상선㈜, 한국해양교통안전공단 총 7개사에 ‘인증 우수기업 감사패’도 전달하였다. 세미나를 주최한 KR 류경부 신성장사업단장은 “현재 기업들은 지속가능성장과 강화되는 규제 대응을 위한 다양한 경영시스템 도입을 요구받는 등 과거와는 다른 복잡한 경영환경에 놓여 있다”며,
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