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현대상선 새CI 선포

현대상선 새CI 선포 국내외 통합된 ‘HMM’ CI 사용...향후 사명 변경도 검토 글로벌 톱클래스 해운사로 도약하기 위한 새로운 각오 현대상선(대표이사 배재훈)은 20일 새로운 도약과 출발을 위한 새CI(Corporate Identity) 선포식을 개최했다. 연지동 사옥 대강당에서 개최된 ‘현대상선 CI 선포식’에는 배재훈 사장을 비롯해 임직원 200여명이 참석했다. 새CI는 기존에 사용해 온 ‘HMM(Hyundai Merchant Marine)’ 문자를 바탕으로 리뉴얼 했으며, 임직원 설문 및 투표 등 선호도 조사를 통해 최종 확정했다. 새롭게 디자인 된 CI는 해운선사를 직관적으로 표현함과 동시에 대한민국 대표 선사로서의 자신감을 나타내고 있다. 상단의 붉은 라인과 규모감이 느껴지는 HMM은 해가 떠오르는 수평선을 가르며 전진하는 거대한 선박의 정면을 형상화한 것으로 미래를 향해 나아가는 현대상선의 포부와 비전, 그리고 고객과의 동반 성장을 꿈꾸는 힘찬 의지를 표현했다. 그 동안 국내에서는 1983년부터 한글로 표기된 ‘△현대상선’을, 해외에서는 1996년부터 ‘HMM’의 브랜드를 사용해 왔으며, 이번 CI 선포를 통해 국내외 모두 통합된 ‘
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해양진흥공사·영국 MSI社 리서치 협력 MOU 체결

해양진흥공사·영국 MSI社 리서치 협력 MOU 체결 영국 해운시황분석 전문기관 MSI와 협력체계 구축 MSI 선종별 분기보고서 국문 요약본 배포로 해운업계 정보 서비스 강화 한국해양진흥공사(사장 황호선)는 영국의 해운시황분석 전문기관인 MSI (Maritime Strategies International) 와 5월 16일 (목) 해운시장정보 상호 교환 및 선박가치평가 사업 협력을 주요 내용으로 업무협약을 체결했다. 글로벌 해운 경기는 변동성, 불확실성, 복잡성이 갈수록 확대되고 있어 고품질의 시황 정보 획득에 대한 중요성이 더욱 강조되고 있는 상황이다. 그동안 공사 산업진흥센터는 국내 해운업계의 해운시황 분석 및 리스크 관리 역량 강화를 위해 주요 선종별(컨테이너선, 건화물선, 유조선) 정기 보고서를 발간하여 무료로 제공해왔다. 공사는 이번 업무협약 체결을 통해 MSI가 제공하는 선종별 분기보고서를 국문으로 요약하여 국내 해운업계에 제공함과 동시에 정보 공유를 강화, 기존에 공사가 제공하던 정기보고서의 질을 높이는 계기로 활용할 계획이다. 이 외에도 MSI가 보유하고 있는 글로벌 선박가치정보 공유, 상시 교류 확대 등 해운시황 변동에 대한 신속한 분석이 가능
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㈜KSS해운 2019년 1분기 영업실적 발표

㈜KSS해운 2019년 1분기 영업실적 발표 KSS해운(대표이사 이대성, www.kssline.com)은 15일 매출액 553억원, 영업이익 118억원, 순이익 35억원 등 2019년도 1분기 영업실적을 발표했다. 직전 분기는 각각 532억원, 109억원, 13억원으로 순이익이 크게 증가하였다. 매출액과 영업이익은 2018년 도입한 케미칼 선박 2척의 실적 반영 및 LPG 운반선 1척의 연속항차운송계약의 전환 영향으로 전년 동기 대비 각각 15.0%, 2.6% 증가하였다. 다만, 순이익은 이자비용 증가에 대비하여 변동금리를 고정금리로 전환한 스왑거래의 추정 금리차로 실현되지 않은 금리 차이를 선 반영한 결과이며, 향후 현재의 금리수준이 유지 또는 인상되는 경우, 평가손실은 거래 이익 또는 평가이익으로 반영된다. 회사 관계자에 따르면 “최근 미국 LPG 수출 및 운송거리 증가에 따라, 발틱해운지수 기준 VLGC선 일일 운임은 올해 초 $8천에서 $4만으로 5배 가까이 상승했다. 미국의 LPG 수출물량 확대 계획 및 파나마 운하 통항지체 상황을 고려하면, LPG 운송 시황은 장기 상승국면으로 분석된다. 회사의 선박은 장기운송계약이 다수이며, 금년 말 운송계약 갱

해양관리

해양환경공단 제주바다의 불청객 괭생이모자반 수거 총력 해양환경공단 제주바다의 불청객 괭생이모자반 수거 총력 해양환경공단(KOEM, 이사장 박승기)은 최근 제주해역에 유입되고 있는 괭생이모자반 수거를 위해 선박과 인력을 동원해 총력을 기울이고 있다. 괭생이모자반은 대규모 띠 형태로 이동하는 해조류로서, 해안가로 밀려와 경관을 훼손하고 악취를 풍기는 것은 물론, 양식장 그물이나 시설물에 달라붙어 어업활동에 지장을 주며 선박 스크루에 감겨 선박과 여객의 안전을 위협할 수 있다. 이에, 해양수산부와 공단은 제주해역에 괭생이모자반이 집중 유입됐던 지난 2일부터 청항선 온바르호(99t)와 온바당호(76t) 등 2척을 동원해 긴급수거에 나섰으며 현재까지 총 98톤을 수거했다. 또한, 괭생이모자반의 수거‧처리를 위해 선제적인 대응계획을 수립하고 제주항과 서귀포항에 각각 배치되어 있는 2척의 청항선을 동원해 동측으로는 강정항, 성산포항, 서측으로는 한림항, 화순항에 이르는 광범위한 해상 순찰활동을 지속적으로 실시하고 있다. 특히, 지난해부터 무인비행장치 드론을 활용해 선박 순찰로 확인이 어려운 사각지대까지 모니터링을 실시하여 괭생이모자반 대응에 만전을 기하고 있다. 박승기 해양환경공단 이사장은 “괭생이모자반 수거작업에 인력과

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해양진흥공사·영국 MSI社 리서치 협력 MOU 체결

㈜KSS해운 2019년 1분기 영업실적 발표

팬오션 2019년 1분기 실적 발표

선협 제9회 Maritime Korea Forum 성료

선협 제9회 Maritime Korea Forum 개최

현대상선 러시아 FESCO와 협력 확대

금융위원회의 新리스기준서 시행 감독지침으로 해운업계 6조원 재무 건전성 확보

현대상선 산불피해 지역에 컨테이너박스 긴급 지원강원도 속초·고성 일대

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