SM그룹 대한해운, 한국동서발전과 600억 규모 유연탄 수송 계약호주·캐나다산 유연탄 3년간 국내 운송…“선대 운영으로 불확실성 대응” SM그룹(회장 우오현)의 해운부문 계열사 대한해운은 26일 한국동서발전과 600억 원 규모의 유연탄 수송 장기용선 계약을 체결했다고 공시했다. 계약금액은 대한해운의 지난해 연결 기준 매출액(1조7,472억 원)의 약 3.4%에 해당하며, 계약 기간은 2026년 1월부터 3년이다. 대한해운은 전용 벌크선을 투입해 호주와 캐나다 등에서 한국동서발전이 사용하는 유연탄을 국내로 운송하게 된다. 대한해운은 이번 계약을 비롯해 우량 화주들과의 장기계약을 통해 전용선 위주 사업 모델을 강화하고 안정적인 수익 기반을 유지할 계획이다. 현재 포스코, SNNC(포스코홀딩스 자회사), 한국전력, GS동해전력, 현대글로비스, 브라질 발레(VALE) 등과 장기 계약을 체결해 벌크선 19척을 투입·운영하고 있다. 또한 대한해운의 완전 자회사인 대한해운엔엔지(LNG)는 한국가스공사, 영국계 글로벌 에너지 기업 쉘(Shell) 등과 장기 운송계약을 체결해 LNG선 14척을 운영 중이다. 대한해운 관계자는 “전략적인 선대 운영으로 해운업을 둘러싼 대내외
“준설선 매각은 노조 파괴, 생존권 사수 위해 끝까지 투쟁”에이치제이중공업준설노조, 서울 본사 앞에서 결의대회 개최 선원노련 가맹노조인 에이치제이중공업준설노동조합(위원장 최경진)은 26일 오전 10시 서울 용산 에이치제이중공업 건설부문 본사 앞에서 ‘준설선 매각 중단 및 노조 파괴 저지 투쟁 결의대회’를 열고 회사의 일방적인 결정에 맞서 총력 투쟁을 선포했다. 이날 결의대회에는 준설노조 조합원들과 함께 전국해상선원노동조합연맹 쟁의대책위원회, 항만예인선연합노조, 한국가스해운노조, 인천항만도선선노조 등 인천지역본부 가맹 노조들이 연대에 나섰다. 준설노조 최경진 위원장은 대회사에서 “회사는 준설사업 불황을 이유로 유일한 준설선 매각을 통보했다”며 “이는 수십 년간 지켜온 일터와 삶의 터전을 버리는 행위이자, 노조를 파괴하려는 명백한 부당노동행위”라고 규탄했다. 최 위원장은 “노조는 매각 중단, 부당노동행위 사과, 고용 보장 단체교섭 등 세 가지 요구가 관철될 때까지 모든 법적 수단을 동원해 끝까지 싸울 것”이라고 밝혔다. 이어 선원노련 박성용 위원장은 투쟁사에서 “선원에게 배는 단순한 일터가 아니라 삶의 터전”이라며 “이번 사태는 준설노조만의 싸움이 아니라 모든
팬오션 에코클린봉사단, 종묘 서순라길 일대 환경 정화 활동임직원·협력사 봉사자 30여 명 참여…문화유산 보전과 지역 상생 실천 팬오션은 지난 22일 서울 종로구 종묘 서순라길 일대에서 지역 상생의 일환으로 플로깅 활동을 실시했다고 밝혔다. 종묘를 순찰하던 순라청의 서쪽에 위치한 서순라길은 전통 돌담길과 카페, 공방 등이 어우러진 명소다. 사적 제125호인 종묘는 건축적 가치와 600년 이상 이어진 제례행사 등 문화적 중요성이 인정돼 1995년 유네스코 세계문화유산에 등재된 대표적 문화재다. 이날 봉사활동에는 팬오션 임직원과 장애인표준사업장 ㈜케이디텍 봉사자 등 30여 명이 참여해 종묘 외대문에서 서순라길 돌담길을 따라 환경 정화 활동을 진행했다. 팬오션은 지난 2022년 11월 에코클린봉사단을 창단해 매월 정기적으로 지역 사회공헌 활동을 이어오고 있다. 봉사활동 종료 후에는 참여자들에게 종묘 해설 관람이 제공돼 문화유산을 직접 체험하고 역사적 의미를 되새기는 시간이 마련됐다. 팬오션 관계자는 “무더위에도 임직원들이 적극적으로 참여해 문화 보전과 이해에 기여했다”며 “앞으로도 다양한 사회공헌 활동을 지속해 나갈 계획”이라고 말했다.
KMI 해운항만국제물류 주간리포트컨테이너선 운임 하락세 지속…유럽·미주 노선 모두 ↓건화물선 운임 반등, 유조선 수요도 상승세 최근 해운시장에서 컨테이너선 운임이 주요 항로 전반에서 하락세를 이어가고 있는 반면, 건화물선과 유조선은 수요 증가에 힘입어 상승세를 보이고 있다. 한국해양수산개발원(KMI)이 8월 22일 발간한 ‘제48호 글로벌 해운항만국제물류 주간리포트’에 따르면, 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 전주 대비 29포인트 하락한 1,460을 기록했다. 북미 서안과 동안, 유럽, 지중해 등 주요 항로 모두에서 운임이 하락했다. 특히 유럽항로는 141달러, 미동안 항로는 73달러나 하락하는 등 운임 조정 폭이 컸다. 컨테이너선 운임 하락 배경에는 유럽 항만 혼잡 해소와 선복 과잉 공급이 복합적으로 작용한 것으로 분석된다. 상반기 조기 선적 수요가 대부분 반영된 가운데, 미중 간 추가 관세 유예 효과도 제한적으로 작용하고 있는 것으로 보인다. 반면 건화물선 시장은 브라질산 철광석 수출 증가 등으로 반등세를 나타냈다. BDI(건화물선 운임지수)는 전주 대비 44포인트 상승한 2,033을 기록했다. 특히 케이프사이즈 선형(BCI)은 112포인트 상승한 3,
HMM, 미래 해양인재 위한 ‘어린이 상선체험’ 개최HMM터미널·트레이닝센터에서 해운 물류 현장 직접 체험선박 조종 시뮬레이션 통해 항해 세계 이해도 높여… 사회공헌 연계 프로그램 지속 HMM(대표이사 사장 최원혁)이 8월 13일, 초등학생 20여 명을 초청해 ‘2025 어린이 상선체험’ 행사를 개최했다. 이번 행사는 미래 해양산업의 주역이 될 어린이들에게 선박과 항만의 기능을 직접 체험할 기회를 제공하고, 해양에 대한 흥미와 이해를 높이기 위해 마련됐다. ‘어린이 상선체험’은 HMM이 매년 여름방학 기간에 운영하는 대표적인 사회공헌 프로그램으로, 해운·항만 분야에 대한 접근성이 낮은 청소년들에게 현장 중심의 교육 기회를 제공하고 있다. 올해 행사에는 HMM부산신항터미널(HPNT)과 HMM오션서비스 트레이닝센터가 체험 장소로 활용됐다. 참가 어린이들은 우선 부산신항에 위치한 HPNT를 방문해 약 400m 길이의 초대형 선박과 컨테이너 야드, 하역 작업 등 해운 물류 현장을 둘러보며 항만 운영 시스템을 직접 눈으로 확인했다. 이어 HMM의 선박관리 자회사인 HMM오션서비스 트레이닝센터로 이동해 선박 조종 시뮬레이션 체험을 진행했다. 트레이닝센터는 실제 해상 근
HMM, 2025년 상반기 매출 5조4,774억 원…영업이익 8,471억 원 기록 HMM이 올해 상반기 글로벌 해운 시장의 불확실성 속에서도 실적 개선을 이뤄내며 경쟁력을 입증했다. HMM은 2025년 상반기 연결기준 매출 5조4,774억 원, 영업이익 8,471억 원을 기록했다고 13일 밝혔다. 이는 전년 동기 대비 매출은 9.7%, 당기순이익은 5.7% 각각 증가한 수치다. HMM에 따르면 올해 상반기 영업이익률은 15.5%로, 글로벌 선사 중 상위권을 유지했다. 다만 영업이익은 전년 동기 1조5,141억 원 대비 44.1% 감소했다. 이는 글로벌 운임 하락과 일부 항로 수요 위축 영향으로 풀이된다. 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 상반기에도 지정학적 이슈 등으로 평균 2,319포인트를 기록했으며, 올해 들어서는 미국 보호무역 정책 등의 영향으로 7,701포인트까지 상승했다. HMM은 유럽노선(43%)과 미주서안노선(34%) 중심으로 운임 상승 효과를 봤다. 하반기에는 관세 유예 기간 종료 및 지정학적 리스크 심화로 해운 시장의 불확실성이 커질 것으로 전망된다. 이에 따라 HMM은 선대 운영을 더욱 탄력적으로 전환하고, 벌크선대 확대와 친환경 선박 확보
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