한국선박관리산업협회, 2025년도 정기총회 개최선박관리 기술 역량 강화 및 해외시장 개척 등 핵심 사업 추진 한국선박관리산업협회(이하 협회)는 2월 18일 부산 코모도호텔에서 회원사 임직원 및 유관기관 관계자들이 참석한 가운데 2025년도 정기총회를 개최하고, 2024년도 사업 성과 및 2025년도 사업 계획을 보고했다. 이번 정기총회는 1부와 2부로 나누어 진행됐다. 1부에서는 정기총회 본회의가 열렸으며, 2부에서는 협회 회원사인 에이치엠엠오션서비스㈜를 비롯해 선박관리산업 발전에 기여한 유공자들에게 표창 및 감사패를 수여하는 자리가 마련됐다. 이창민 협회장은 개회사를 통해 "협회는 지난 1년간 △선원의 날 기념 세미나 개최 △일본 도쿄 해외 로드쇼 추진 △승선근무예비역 복무관리 내실화 △제2회 바다음악회 개최 등 다양한 활동을 전개하며 변화하는 해운 환경에 대응해왔다"며 "2025년에는 신규 지원 사업을 확대하고, 회원사 서비스 향상 및 협회 운영 내실화에 집중하겠다"고 밝혔다. 이날 협회는 2024년 주요 사업 성과를 발표하며 △선박관리 기술 역량 강화 및 미래 성장동력 확보 △해외시장 개척 및 신규 지원 사업 확대 △선내 안전보건 기준 제정 건의 △중대
STX엔진, 친환경 선박용 엔진 시동식 성황리 마쳐 STX엔진은 자사 및 MAN ENERGY SOLUTIONS(이하 MAN ES)와 공동 개발 중인 선박용 친환경 엔진(L35/44DF CD)의 성공적인 1ST FIRING 시동식 행사를 9월 8일 성황리에 마쳤다고 밝혔다. STX엔진은 선박용 엔진 전문 생산업체로 출범해 1976년부터 지금까지 민수 선박용 디젤엔진 약 1만1500대, 3000만 마력을 생산해왔다. 이런 축적된 기술과 노하우를 바탕으로 친환경 선박 엔진과 기자재 국산화에 도전장을 내밀었다. 이번 시동식에는 엔진 개발 주관사인 MAN ES 본사 최고 기술 경영자(CTO)인 Dr. GUNNAR STIESCH 및 임직원이 화상 회의를 통해 참석했고, STX엔진에서는 이상수 대표이사 외 다수 임직원이 참석했다. 선박용 친환경 엔진(L35/44DF CD) 개발은 2030년까지 기존 유류 선박 대비 온실가스 배출량을 70% 이상 저감할 수 있는 친환경 선박 기술 개발에 적극적으로 동참하기 위한 일환이며, L35/44DF CD는 STX엔진이 2019년 국내 대형 조선소와 엔진 계약 체결 및 납품 완료한 L35/44DF CR 엔진을 더 개선한 모델로 시장의
KR-케이조선-선보공업-동성화인텍 12K CBM급 액화 이산화탄소운반선 공동개발 한다조선-기자재-선급 간 협력…KR 선급규칙 및 국제협약에 대한 선박의 적합성 등 검증 KR(한국선급, 회장 이형철)은 싱가포르에서 열리고 있는 가스텍 2023에서 케이조선, 선보공업, 동성화인텍과 함께「12K CBM급 액화 이산화탄소(LCO2) 운반선 설계 개발」을 위한 업무협약을 6일 체결했다고 밝혔다. 전 세계적인 흐름인 탈탄소 정책으로 탄소의 포집과 활용 및 저장(CCUS, Carbon Capture, Utilization and Storage) 관련 기술이 중요시되는 상황에서 포집한 이산화탄소를 해상운송하는 LCO2 운반선의 수요도 크게 증가하여 향후 많은 발주가 예상된다. 이에 KR을 비롯한 4개社는 이러한 수요에 선제적으로 대응하고 탈탄소 대응 기술 확보를 위한 효과적인 방안을 논의‧협력하기 위해 이번 업무협약을 마련했다. 본 협약에 따라 케이조선은 설계 최적화를 통한 LCO2 운반선(19bar 중압식)을 설계할 예정이며, 선보공업은 화물 처리 시스템 및 연료 공급 시스템을 개발을 맡는다. 또한 동성화인텍은 LCO2 화물탱크와 LNG 연료 탱크 개발을, KR은 선급규
HD현대, 메탄올 선박 초격차 기술 개발 박차영국(LR)·노르웨이(DNV)선급과 ‘메탄올 연료탱크 도장 기술개발 협약’적용 도료 변경으로 시공 능률 향상·전문 인력난 해소“세계 메탄올 선박 시장 패권 더욱 공고히 할 것” HD현대가 영국(LR) 및 노르웨이(DNV) 선급과 함께 메탄올 연료탱크의 도장(塗裝) 기술 개발에 나선다. HD한국조선해양, HD현대중공업, 현대미포조선, 현대삼호중공업 등 HD현대 조선 계열사들은 최근 HD현대중공업 울산 본사에서 영국 로이드선급(LR) 및 노르웨이선급(DNV)과 ‘메탄올 연료탱크 및 LPG 탱크의 고능률 도장기술 개발에 관한 업무협약’을 체결했다고 6일(수) 밝혔다. 최근 선박 환경규제 강화로 조선업계의 메탄올 연료 추진선 수주가 증가하고 있다. 메탄올은 친환경 연료지만 높은 화학적 반응 특성으로 인해 도막(塗膜)이 연화(軟化)될 수 있어 이에 적합한 도장 사양이 요구된다. 이 때문에 현재 메탄올 연료탱크에는 높은 내화학성(耐化學性)을 지닌 무기아연(Inorganic Zinc)계 도료가 유일하게 적용되고 있다. 하지만 무기아연계 도료는 높은 작업 난이도와 복잡한 공정 관리, 빈번한 보수작업으로 인해 도장 작업에 필요한
KR-현대미포조선, 해상풍력유지보수 지원선(CSOV) 개발한다해상풍력 시장 확대로 CSOV 수요 증가 전망…국내기업과 협업으로 기술 국산화 기대 해상에서 선박 위치 유지를 위한 최적 선형 개발 등 우수한 설계 기술 적용 예정 한국선급(KR, 회장 이형철)은 7월 24일 경기도 성남시 HD현대 글로벌 R&D센터에서 HD현대 계열사인 현대미포조선(대표 김형관)과 함께「해상풍력유지보수 지원선 기본설계 공동개발」을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 해상풍력유지보수 지원선은 해상풍력 구조물 설비의 운영 및 유지/보수를 위한 선박으로, 국내에서는 울산, 동해, 제주 등지에 대규모 해상풍력발전사업이 추진되는 등 전 세계적으로 신재생 에너지 확대 추세로 해상풍력시장이 확대됨에 따라 수요가 크게 증가할 것으로 전망된다. 이러한 수요에 선제적으로 대응하기 위하여 양 사는 CSOV 자체 디자인 개발에 힘을 모으고 동시에 해상풍력 단지 운영 기술을 국산화하기 위한 협력을 도모하기 위해 이번 공동협약을 추진하게 됐다. CSOV의 핵심 기술요소는 해상에서 해상풍력 구조물의 유지보수 등의 작업을 수행해야 하는 환경을 고려하여 선박의 수중 위치를 안정적으로 유지할 수 있도록 하
두산에너빌리티, 380MW급 초대형 발전용 가스터빈 첫 수주한국중부발전과 보령신복합발전소 주기기 공급계약 체결국내 340여개 산학연 개발 참여한 순수 국내 기술의 한국형 표준 가스복합 모델 첫 적용가스터빈 기술 기반으로 세계 최초 H급 400MW 초대형 수소터빈 개발 박차 순수 국내 기술로 개발한 한국형 표준 가스복합발전소 건설이 본격 추진된다. 두산에너빌리티는 한국중부발전과 2,800억원 규모 보령신복합발전소 주기기 공급계약을 체결했다고 28일 밝혔다. 서울 롯데호텔에서 열린 서명식에는 한국중부발전 김호빈 사장, 두산에너빌리티 정연인 사장 등 양사 관계자들이 참석했다. 보령신복합발전소는 한국형 표준 가스복합 모델이 적용되는 첫번째 프로젝트다. 그 동안 국내 가스복합발전소는 여러 종류의 외산 가스터빈이 공급돼 왔으며, 이로 인해 효율적인 유지, 보수에 어려움이 있었다. 이에 두산에너빌리티는 2019년 발전용 대형 가스터빈 국산화에 성공하고, 2021년부터 340여개 국내 산학연과 한국형 표준 가스복합 모델을 국책과제로 개발해왔다. 총 발전용량 569MW 규모의 보령신복합발전소는 2026년 6월 준공을 목표로 충남 보령시에 건설된다. 두산에너빌리티는 380MW
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