부산항만공사(BPA, 사장 송상근)는 2월 3일과 5일 일본 니가타시와 하치노헤시에서 현지 화주 및 물류기업을 대상으로 ‘부산항 이용 촉진 설명회’를 열고 부산항 환적화물 유치 활동을 진행했다고 6일 밝혔다. 이번 설명회는 일본 서안 최대 거점항만인 니가타항과, 일본 동안 지역에서 부산항과 피더 네트워크가 발달한 하치노헤항을 중심으로 부산항의 전략적 가치를 소개하고 물류 협력 기반을 강화하기 위해 마련됐다. 행사에는 현지 화주·물류기업 관계자 등 약 270명이 참석했다. BPA는 글로벌 해운 네트워크 재편 등 물류 환경 변화 속에서 부산항이 일본 화주에게 제공할 수 있는 동북아 허브항만으로서의 역할과 경쟁력을 강조했다. 부산항이 전 세계 주요 항만과 연결된 주당 약 260여 개 정기항로를 보유하고 있다는 점을 제시하며, 글로벌 선사 네트워크와의 연계성을 기반으로 안정적인 환적 서비스를 제공할 수 있다고 설명했다. 또한 BPA는 해운동맹 서비스 동향과 관련해 프리미어 얼라이언스(HMM·ONE·Yang-Ming)가 2026년 4월부터 부산항에서 환적 기능을 강화할 예정이라고 소개했다. 이를 통해 부산항을 활용한 환적 물류의 안정성과 서비스 지속성이 높아지고, 일
부산지방해양수산청과 부산항만공사, 부산광역시 사하구청이 제7차 미세먼지 계절관리제 이행을 위해 감천항 일대 분진성 화물 취급부두에 대한 관계기관 합동점검을 실시했다. 3개 기관은 2월 5일 감천항 내 토사 등 분진성 화물을 취급하는 부두를 대상으로 방진벽(망) 등 비산먼지 방지시설과 세륜시설 운영 현황을 확인하고, 화물 하역 과정에서의 비산먼지 관리 실태를 점검했다고 밝혔다. 미세먼지 계절관리제는 고농도 미세먼지가 집중되는 매년 12월부터 다음 해 3월까지 산업·발전 등 배출 부문에서 사전 예방 대책을 강화하기 위해 운영된다. 부산항에서는 2025년 12월 1일부터 제7차 계절관리제가 시행 중이다. 부산항만공사는 계절관리제 기간 동안 관계기관과 협력해 부산항 신항 화물차 휴게소를 중심으로 화물차량 대상 홍보 캠페인을 진행하고, 부산항 건설현장과 분진성 화물 취급부두 관리 실태 점검도 강화할 계획이라고 밝혔다. 한편 부산청과 BPA, 부산시 등 9개 기관은 2025년 11월 항만지역 대기질 개선 협의체 구성을 위한 업무협약을 체결한 바 있다. 협약에 따라 부산청과 BPA는 선박 기인 대기오염물질 저감과 친환경 항만 인프라 확대 등 항만 대기질 개선대책 추진 분
김성범 해양수산부 차관은 2월 5일 부산에서 ‘해양수도권 육성 고위급 정책협의회’ 출범식과 킥오프 회의를 열고 동남권 해양수도권 조성을 위한 협업 과제와 정책 방향 논의를 시작했다. 해양수도권 육성 고위급 정책협의회는 중앙정부와 지방정부, 민간이 함께 참여해 해양수도권을 국가 해양전략의 거점으로 육성하기 위한 협업 과제를 발굴하고 정책 방향을 조정하는 최상위 정책협의 플랫폼으로 추진된다. 이날 회의에는 부산광역시, 울산광역시, 경상남도 주요 인사와 지역 상공회의소, SK해운, BNK금융지주, HD현대중공업 등 민간기업 관계자들이 참석해 추진 방향과 현장 의견을 공유했다. 해양수산부는 회의에서 동남권을 해양수도권으로 육성하기 위한 북극항로 활성화, 기업 및 인재 유치, 산업 육성, 정주여건 개선 방안 등을 설명하고 지방정부와 민간 의견을 청취했다. 향후 협의체에서 발굴되는 협업 과제를 바탕으로 국민성장펀드와 메가특구 등 범부처 지원체계와 연계해 재정, 세제, 금융을 포괄하는 지원 방안도 검토할 계획이라고 밝혔다. 김 차관은 “해양수도권 조성은 일극 체제를 극복하고 지속가능한 성장을 위한 국가 발전 전략”이라며 “정책협의체 구성원의 다양한 의견을 수렴해 해양수도
해양수산연수원 오션폴리텍 상선 해기사 양성과정 입교…3급·5급 139명 선발 한국해양수산연수원은 2026년도 오션폴리텍 상선 3급·5급 해기사 양성과정 입교식을 2월 2일 개최했다고 2월 5일 밝혔다. 오션폴리텍 상선 해기사 양성과정은 해양·수산계 승선학과 졸업자가 아닌 일반인을 대상으로 하는 해기사 양성 프로그램으로, 해양수산부와 고용노동부가 함께 신규 일자리 창출과 청·장년 실업 해소를 목표로 운영한다. 교육비와 교재비, 숙식비를 포함한 과정 운영은 전액 국비로 지원된다. 이번 입교생은 총 139명으로, 상선 3급 과정 74명과 5급 과정 65명으로 구성됐다. 연수원은 이들이 높은 경쟁률을 뚫고 선발된 만큼, 육상 이론교육과 승선실습 훈련을 이수한 뒤 선사 실습까지 거쳐 해기사 면허 취득을 목표로 교육과정을 진행할 계획이라고 밝혔다. 김민종 원장은 “오션폴리텍 교육과정을 통해 우수한 청년 해기사를 배출해 산업계 인력난을 해결하고, 청년들이 꿈을 펼칠 수 있는 양질의 해양 일자리를 만드는 든든한 등대 역할을 수행하겠다”고 말했다.
해양수산부는 노사정이 공동 운영하는 선원기금을 활용해 스타링크, 원웹 등 저궤도 위성 인터넷 보급을 지원하는 기념행사를 2월 5일 한국해양수산연수원에서 개최한다고 2월 4일 밝혔다. 그간 대부분의 선박은 정지궤도 위성을 활용한 인터넷을 사용해 사진 전송, 동영상 시청 등에서 속도와 지연시간 문제를 겪어 왔다. 해수부는 2023년 노사와 선내 초고속 인터넷의 조속한 도입에 합의한 뒤, 관련 절차가 신속히 진행될 수 있도록 관계 부처와 협의를 이어왔다. 과학기술정보통신부는 주파수 분배표 개정과 기술기준 마련, 국경 간 공급협정 승인 등을 통해 해외 저궤도 위성 인터넷 서비스의 국내 이용 기반을 마련했다. 저궤도 위성 인터넷이 보급되면서 기존 선박용 인터넷 대비 50배 이상 빠른, 육상 LTE급 수준의 속도로 이용이 가능해졌다는 게 정부 설명이다. 기념행사에는 김성범 해수부 장관 직무대행과 류제명 과기정통부 제2차관, 선원기금재단 이승우 이사장과 해운업계, 선원단체 관계자 등이 참석해 도입 성과를 공유할 예정이다. 행사에서는 과기정통부에 감사패를 전달하고, 오션폴리텍 학생 장학금 전달식도 함께 진행한다. 선내 저궤도 위성 인터넷 지원사업은 국제필수선박과 국제지정선
선원기금재단은 2월 5일 오전 한국해양수산연수원 본원 대강당에서 선박 통신환경 개선 지원사업 기념행사와 오션폴리텍 해기사양성과정 교육생 지원을 위한 기금 전달식을 개최했다고 밝혔다. 행사에는 김성범 해양수산부 장관 직무대행과 류제명 과학기술정보통신부 제2차관을 비롯해 선원 관련 유관기관장, 관계자, 오션폴리텍 상선 3급 과정 교육생 등이 참석했다. 재단은 장기간 승선 생활을 해야 하는 선원의 근무 특성상 인터넷 연결의 중요성이 커지고 있다는 점을 고려해 올해부터 선내 초고속 인터넷 서비스 도입 지원을 본격 추진한다. 지원 대상은 국가필수선박과 지정국제선박 등 300척이며, 선박 1척당 월 사용료의 절반 수준인 80만원을 지원한다는 계획이다. 재단은 육상과 유사한 수준의 초고속 인터넷 환경이 도입되면 선원의 고립감과 단절감 완화, 정보 접근성 개선 등 복지 향상에 기여할 것으로 보고 있다. 기존 정지궤도 위성 기반 인터넷은 속도와 지연시간 측면에서 실시간 소통에 한계가 있었던 만큼, 이번 사업은 저궤도 위성통신 기반의 선박 통신환경 개선을 뒷받침하는 성격이라고 재단은 설명했다. 이날 행사에서는 초고속 인터넷 이용료 지원을 받는 선박 6척을 다중 화상통화로 연결
부산항만공사는 북항 재개발사업 현장을 중심으로 1월 29일부터 2월 6일까지 한파 대비 특별 안전점검을 실시하고, 현장 근로자에게 방한 물품을 지원했다고 2월 5일 밝혔다. 이번 조치는 1월 22일 부산 지역 체감온도가 영하 14도까지 떨어지는 등 강한 한파가 이어지는 상황에서, 작업 중 안전사고와 한랭질환을 사전에 예방하기 위한 취지로 추진됐다. 점검반은 혹한기 작업기준 준수 여부를 비롯해 화기 관리, 전열기구 사용, 동절기 안전관리계획 등을 중점적으로 확인했다. 공사는 현장 근로자에게 방한 장갑과 넥워머 등 혹한기 작업에 필요한 물품을 지급해 작업 환경 개선에도 나섰다고 설명했다. 송상근 사장은 “강추위 속 현장 작업은 사고 위험이 높아 근로자 안전 확보가 무엇보다 중요하다”며 “계절별 위험 요인을 체계적으로 점검해 현장 중심의 안전관리를 지속하겠다”고 말했다.
국립한국해양대학교가 해운산업 현장에서 빈번하게 발생하는 다양성 갈등을 체계적으로 다루기 위한 국내 최초 교육 모형 ‘선원 다양성 성숙도 모형(CDMI)’을 개발하고, 이를 업계와 공유하는 성과 공유회를 열었다. 대학 국제해양문제연구소 최진철 교수 연구팀은 2월 3일 부산관광호텔에서 ‘선박 다양성 관리 콘텐츠 개발 사업 성과 공유회’를 개최하고, CDMI 기반 교육 모형과 실제 사례를 바탕으로 한 시나리오 20개, 웹드라마 20편을 공개했다. 행사에는 한국선박관리산업협회 안정호 상근부회장을 비롯해 국내 주요 해운사 담당자 등 약 50명이 참석했다. 연구팀은 해운산업이 다양한 국적 문화 종교 언어 세대 성별이 공존하는 선박 환경에서 운영되는 만큼, 갈등 관리 역량이 안전 운항과 직결된다고 보고 교육 체계를 설계했다. 연구팀 설명에 따르면 선내 갈등의 60% 이상이 다양성과 관련된 문제에서 비롯되는 것으로 나타났으며, 이에 개인 수준의 다양성 성숙 지수를 선박 환경에 맞게 재구성한 CDMI를 개발했다. 콘텐츠는 위계질서와 권력남용, 성희롱과 성차별, 종교와 신념 갈등, 문화와 국적 차별, 업무 갈등과 의사소통 등 선내에서 실제로 발생하는 상황을 15개 카테고리로
세계 최초의 해저도시 인천에서 시작한다 연 3,224만 명의 관광객 유치, 경제적 효과 18조 원, 8.1만개의 일자리 창출 해양, 환경, AI, 로봇, 조선, 소재, 토목, 건축, 기계, 에너지, 의학, 기후, 지질, 바이오, 정보통신 등 우리나라의 최첨단 공학기술 총동원 인천상륙작전으로 유명한 항구도시 인천이 이 세상 어디에도 없는 세계 최초의 해저도시로 태어나기 위한 논의가 시작되었다. 한국스마트해양학회(회장: 임현택)와 한국해양과학기술원(원장:김웅서)은 12월 21일 인천경제자유구역청 2층 세미나실에서 『미래 물의 도시, 인천해저도시 건설을 위한 당면과제 1』이라는 주제로 심포지엄을 개최하였다. 본 행사는 해양수산부와 인천광역시가 후원하였다. 먼저, 인천해저도시 전도사인 임현택 한국스마트해양학회 회장과 울산해저도시 핵심연구자인 한택희박사(해양과학기술원)가 각각 인천 및 울산해저도시 건설에 관한 기조발표를 하였다. 기조발표에 이어 지역전문가(박정숙 인천시의원), 해운항만(청운대 김학소 교수), 해양환경(인천대 이희관 교수), 도시공학(인하대대학원 전찬기 교수), 디자인(이병주 PK 회장), 법률(양희철 해양과기원 소장), 건축(이소민 건축가), 도시재생
한국항만물류협회 스마트항만시대 항만물류업계 발전 필요 한국항만물류협회(회장 김종성)는 항만하역시장 안정화와 항만물류업계의 코로나19 위기 극복을 위해 지난 6월 15일(화) 협회 회의실에서 기자간담회를 가졌다. 이날 김종성 회장은 항만물류업계는 우월적 지위를 이용한 선·화주의 최저가 경쟁입찰과 업체 난립에 따른 과당경쟁, 수년째 계속되는 물동량 정체로 힘겨운 시기를 보내고 있다고 하면서, 항만하역시장 안정화와 경영수지 개선을 위해 협회에서 추진하고 있는 사업들은 언론의 적극적인 관심과 여론 형성을 통한 업계의 인식개선 및 참여 확대가 무엇보다 중요하다고 말하였다. 이 날 간담회에서는 항만물류업계의 현안 사안에 대하여 다음과 같이 질의응답이 오고 갔다. Q. 취임하신 지 2년이 지났는데 회장직을 맡아오면서 느낀 소감을 말씀해 주십시요? A. 국내외 항만이 빠르게 스마트항만으로 변화하는 환경에서 협회가 선도적으로 대처하고, 회원사의 권익향상, 항만하역시장의 안정화와 항만물류산업의 건전한 발전을 위해 노력하는 자리인 만큼 막중한 책임을 느끼고 있으며, 향후에도 항만물류업계 발전을 위해 부단한 노력을 하도록 하겠습니다. Q. 협회의 당면 현안과 향후 사업계획에 대해
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