정부 “중동발 충격에도 에너지 단기 수급은 안정”…유가·나프타 부담은 여전 중동 전쟁 장기화로 국제 에너지 시장의 불확실성이 커지는 가운데, 정부는 국내 원유·가스 수급에는 아직 직접적인 차질이 없다는 판단을 내놓고 대응 수위를 높이고 있다. 30일 비상경제본부 첫 회의에서도 석유·가스·나프타의 수급과 가격 동향이 핵심 점검 대상으로 올라섰고, 공급 확대와 수요 관리 강화 방안이 함께 논의됐다. 정부는 앞서 5일 원유·가스에 대해 자원안보 위기경보 ‘관심’ 단계를 발령했다. 산업통상자원부는 당시 최근 중동 정세 악화로 에너지와 공급망, 무역 전반의 불확실성이 커졌다고 보고, 중동 상황 대응본부를 중심으로 원유·가스 수급과 컨틴전시 플랜을 일일 점검 체계로 전환했다. 다만 정부는 법정 비축의무량 이상 수준의 비축 물량과 도입선 다변화 등을 바탕으로 단기 수급 여력은 충분하다고 설명했다. 실제 정부는 26일 중동전쟁 비상경제 대응방안을 통해 에너지 수급 방어막을 한층 넓혔다. 유류세 인하 폭을 확대해 휘발유는 리터당 65원, 경유는 87원 추가 인하하기로 했고, UAE 원유 2400만 배럴 등 대체 수입선 확보를 강화하는 한편 국제에너지기구 결의에 따른 비축유
중동 리스크에 컨테이너·유조선 강세…건화물선은 케이프선만 지지 한국해양진흥공사(KOBC)는 3월 30일자 주간 통합 시황 리포트에서 중동 전쟁 장기화에 따른 공급망 불안이 컨테이너선과 유조선 시장을 끌어올린 반면, 건화물선 시장은 케이프선 강세에도 파나막스와 중소형선 약세가 겹치며 전체적으로 하락했다고 분석했다. 공사는 또 중고선가와 해체가는 상승세를 이어갔고, 신조선과 리세일 시장은 선종별 혼조세를 나타냈다고 진단했다. 건화물선 시장에서는 브라질발 철광석 성약 확대와 호주 필바라 지역 사이클론, 중동 분쟁에 따른 희망봉 우회 고착화 등이 공급을 제약하면서 케이프선 시황을 떠받쳤다. 다만 파나막스는 일시적 선박 공급 과잉과 대서양 편중 선복, 공선 증가 등의 영향으로 약세를 보였고, 수프라막스와 핸디도 중국 수요 부진과 저열량 석탄 거래 둔화로 하락세가 이어졌다. 이에 따라 BDI는 2031로 전주 2056 대비 1.2% 하락했고, KDCI도 1만9925달러로 0.9% 내렸다. 컨테이너선 시장은 다시 상승 국면으로 전환됐다. SCFI는 1826.77포인트로 전주보다 119.82포인트, 7.0% 상승했고, KCCI도 2094로 전주 2027보다 67포인트 올랐
해양수산부가 중동전쟁 장기화에 따른 항만 운영 차질 가능성을 점검하고 항만 연관 산업계의 애로사항을 듣기 위한 긴급 회의를 연다. 국제 유가 급등과 에너지 수급 불안 우려가 커지는 가운데, 항만 하역 장비 운영과 항만 서비스 전반에 미칠 영향을 선제적으로 살피겠다는 취지다. 해수부는 30일 오후 해운물류국장 주재로 긴급 점검회의를 열고, 4개 항만공사와 한국해양수산연수원 등을 대상으로 항만 하역장비 에너지 수급 상황과 기관별 선박 관리 현황, 장·단기 우려 요인별 대응책을 점검할 예정이다. 이어 항만물류협회, 한국도선사협회, 한국예선업협동조합, 항만용역업계, 한국선용품산업협회, 선박관리협회, 한국급유선선주협회 등 항만 연관 산업 단체들과 현장 애로와 지원방안을 논의한다. 이번 회의는 해수부가 3월 들어 중동 사태 대응 범위를 단계적으로 넓혀온 흐름의 연장선에 있다. 해수부는 앞서 선원 안전대책 점검회의에서 페르시아만 내 우리 선박 26척의 필수물품 수급과 승하선 교대, 송환 계획을 점검했고, 27일에는 해운업계 간담회를 열어 금융 지원방안과 현장 애로를 논의했다. 수산식품 수출업계와의 별도 간담회도 열어 중동 정세 불안에 따른 수출 차질 최소화 방안을 점검한
한국해양진흥공사가 해운금융 전문인력 양성을 위해 ‘해운·항만·물류 과정’ 교육생을 모집한다. 접수 기간은 3월 30일부터 4월 24일 오후 3시까지이며, 교육은 5월 8일부터 29일까지 매주 금요일 총 4회 일정으로 진행된다. 교육 정원은 30명이다. 모집 대상은 해운·항만·물류·조선·금융 등 유관 업계 종사자들로, 중소기업 재직자는 우대 선발된다. 교육은 부산국제금융센터(BIFC)에서 오프라인 무료 강의로 운영되며, 수료 기준 충족을 전제로 예치금은 전액 환불되는 방식이다. 이번 과정은 해운시장 구조와 시황, 정기선·부정기선 영업 실무, 선박금융과 해운회사의 재무활동, 해운·물류 관련 회계 및 세제 이슈, 글로벌 항만 산업과 항만 투자 전략, 해운·물류 산업과 신항로 전망 등 해운·항만·물류 전반을 아우르는 실무형 커리큘럼으로 구성됐다. 교육은 현업 전문가의 사례 중심 강의로 진행되도록 설계됐다. 해진공의 해운 전문인력 양성사업은 2020년부터 이어져 온 프로그램으로, 2024년에는 해양수산부 위탁사업 형태로 운영됐고 이후 공사 자체 사업으로 이어지고 있다. 해진공은 이번 공통 과정에 이어 해양금융 기초·심화 과정 등 후속 교육도 운영해 산업 맞춤형 인력
부산항만공사(BPA)가 스페인 바르셀로나 현지에서 유럽 진출 국내 기업들의 물류 애로를 직접 점검하고 지원 방안 마련에 나섰다. 바르셀로나항과 자매항 협약을 체결한 직후 현지 기업 간담회를 이어가며 해외 물류거점과 연계한 실질 지원 확대에 속도를 내는 모습이다. 부산항만공사는 현지시간 27일 바르셀로나에서 주요 수출 및 물류기업 10여개사를 초청해 간담회를 개최했다고 밝혔다. 이번 간담회는 전날 체결한 바르셀로나항과의 자매항 협약 성과를 실제 국내 기업 지원으로 연결하기 위한 현장 행보다. BPA는 최근 중동 지역 지정학적 긴장 고조 등으로 불안정성이 커진 글로벌 해상 공급망 상황을 점검하고, 유럽 관문항 물류 지연 우려와 통관 애로 등 현장 건의사항을 청취했다. 참석 기업들은 바르셀로나항 등 남유럽 물류거점에서의 운영 불확실성을 줄일 수 있는 보다 촘촘한 지원을 요청했다. 이에 BPA는 바르셀로나 배후물류단지 ZAL 내 B2B 물류센터 활용 방안과 현지 세제 대응, 부가가치세 환급 관련 컨설팅 제도 등을 지원 수단으로 제시했다. BPA가 운영 중인 바르셀로나 물류센터는 바르셀로나항만공사와의 협력을 바탕으로 2022년부터 본격 운영되고 있으며, 국내 기업의
HD현대 사외 협력회사 모임인 HD현대 통합협의회가 울산 동구 지역 청소년들을 위한 장학금 지원을 올해도 이어갔다. HD현대중공업과 HD현대일렉트릭, HD건설기계 협력회사 통합협의회는 최근 울산 동구 현대고등학교에서 장학금 전달식을 열고 희망장학금 3000만원을 기탁했다고 30일 밝혔다. 이번 장학금은 현대중·고등학교, 현대청운중·고등학교, 현대공업고등학교 등 울산 동구 5개 중·고교 학생 60명에게 전달될 예정이다. 대상은 어려운 여건 속에서도 우수한 학업 성적과 성실한 생활로 모범이 되는 학생들이다. 전달식에는 조시영 HD현대 통합협의회장과 김용덕 HD현대중공업 상무, 이상규 현대청운고 교장, 김태형 현대고 교장 등이 참석했다. HD현대에 선박 기자재와 부품 등을 공급하는 협력회사들은 2001년부터 올해까지 26년간 지역 학생 1080명에게 총 5억9000만원의 장학금을 지원해 왔다. 협력회사들이 조선업 경기 변동 속에서도 장기간 지역 인재 육성 사업을 이어왔다는 점에서 지역사회 공헌의 상징적 사례로 평가된다. 조시영 회장은 “회원사들의 마음이 자라나는 학생들의 꿈을 키우고 미래로 나아가는 데 작은 디딤돌이 되길 바란다”고 말했다. HD현대 통합협의회는
한국해양재단이 기아 블루카본 협력사업의 4년 여정을 담은 다큐멘터리 ‘블루카본 연대기’로 제23회 서울국제환경영화제 한국환경영화 부문 본선에 올랐다. 서울국제환경영화제 공식 홈페이지는 지난 3월 26일 경쟁 선정작을 공지했고, 재단은 30일 해당 작품의 본선 진출 소식을 밝혔다. ‘블루카본 연대기’는 한국해양재단과 해양수산부, 기아, 해양환경공단이 함께 추진한 ‘기아 블루카본 협력사업’을 담은 환경 다큐멘터리다. 작품은 반세기의 상처를 안고 있는 매향리 갯벌의 치유와 회복 과정을 중심으로, 국내 최초 민관 협력 갯벌 식생 복원사업의 추진 과정과 의미를 영상으로 풀어냈다. 해사경제신문은 앞서 이 사업이 매향리 갯벌 2만7천㎡ 식생 복원과 22만㎡ 영향구역 확산을 목표로 진행되고 있다고 보도한 바 있다. 올해 서울국제환경영화제에는 2133편의 작품이 출품됐고, 이 가운데 39편이 본선에 진출했다. 본선 진출작은 오는 6월 5일부터 30일까지 상영관과 영화제 홈페이지, IPTV(Btv) 등을 통해 관객과 만날 예정이다. 이번 본선 진출은 블루카본의 중요성을 대중에게 알리고, 해양 기반 탄소감축과 해양환경 보전 의제를 문화 콘텐츠로 확장했다는 점에서 의미를 더한다.
울산항 2월 물동량 1388만톤…설 연휴 영향으로 12.2% 감소 울산항의 올해 2월 물동량이 설 연휴에 따른 조업일수 감소와 대외 통상 불확실성 영향으로 전년 동월 대비 줄었다. 울산항만공사(UPA)는 2월 울산항 물동량이 1388만톤으로, 지난해 같은 달 1581만톤보다 12.2% 감소했다고 30일 밝혔다. 품목별로 보면 액체화물은 미국산 원유 수입 증가에도 일부 석유정제품 수출량이 조정되면서 전년 동월 1277만톤에서 1132만톤으로 11.3% 감소했다. 일반화물은 대미 자동차 수출량 감소 등의 영향으로 265만톤에서 224만톤으로 15.4% 줄었고, 컨테이너 화물도 2만9240TEU에서 2만1734TEU로 25.7% 감소했다. UPA는 이번 실적을 설 연휴에 따른 조업일수 감소와 대외 통상 불확실성 확대에 따른 일시적 감소로 분석했다. 변재영 사장은 대외 여건의 불확실성이 이어지고 있지만 울산항 경쟁력 강화를 위해 안정적인 항만 운영과 주요 화물 유치에 최선을 다하겠다고 밝혔다.
세계 최초의 해저도시 인천에서 시작한다 연 3,224만 명의 관광객 유치, 경제적 효과 18조 원, 8.1만개의 일자리 창출 해양, 환경, AI, 로봇, 조선, 소재, 토목, 건축, 기계, 에너지, 의학, 기후, 지질, 바이오, 정보통신 등 우리나라의 최첨단 공학기술 총동원 인천상륙작전으로 유명한 항구도시 인천이 이 세상 어디에도 없는 세계 최초의 해저도시로 태어나기 위한 논의가 시작되었다. 한국스마트해양학회(회장: 임현택)와 한국해양과학기술원(원장:김웅서)은 12월 21일 인천경제자유구역청 2층 세미나실에서 『미래 물의 도시, 인천해저도시 건설을 위한 당면과제 1』이라는 주제로 심포지엄을 개최하였다. 본 행사는 해양수산부와 인천광역시가 후원하였다. 먼저, 인천해저도시 전도사인 임현택 한국스마트해양학회 회장과 울산해저도시 핵심연구자인 한택희박사(해양과학기술원)가 각각 인천 및 울산해저도시 건설에 관한 기조발표를 하였다. 기조발표에 이어 지역전문가(박정숙 인천시의원), 해운항만(청운대 김학소 교수), 해양환경(인천대 이희관 교수), 도시공학(인하대대학원 전찬기 교수), 디자인(이병주 PK 회장), 법률(양희철 해양과기원 소장), 건축(이소민 건축가), 도시재생
한국항만물류협회 스마트항만시대 항만물류업계 발전 필요 한국항만물류협회(회장 김종성)는 항만하역시장 안정화와 항만물류업계의 코로나19 위기 극복을 위해 지난 6월 15일(화) 협회 회의실에서 기자간담회를 가졌다. 이날 김종성 회장은 항만물류업계는 우월적 지위를 이용한 선·화주의 최저가 경쟁입찰과 업체 난립에 따른 과당경쟁, 수년째 계속되는 물동량 정체로 힘겨운 시기를 보내고 있다고 하면서, 항만하역시장 안정화와 경영수지 개선을 위해 협회에서 추진하고 있는 사업들은 언론의 적극적인 관심과 여론 형성을 통한 업계의 인식개선 및 참여 확대가 무엇보다 중요하다고 말하였다. 이 날 간담회에서는 항만물류업계의 현안 사안에 대하여 다음과 같이 질의응답이 오고 갔다. Q. 취임하신 지 2년이 지났는데 회장직을 맡아오면서 느낀 소감을 말씀해 주십시요? A. 국내외 항만이 빠르게 스마트항만으로 변화하는 환경에서 협회가 선도적으로 대처하고, 회원사의 권익향상, 항만하역시장의 안정화와 항만물류산업의 건전한 발전을 위해 노력하는 자리인 만큼 막중한 책임을 느끼고 있으며, 향후에도 항만물류업계 발전을 위해 부단한 노력을 하도록 하겠습니다. Q. 협회의 당면 현안과 향후 사업계획에 대해