인천항만공사가 소래습지 생태공원에서 염생식물 파종을 실시하며 갯벌 생태계 복원과 블루카본 조성 확대에 나섰다. 인천항만공사는 포스코이앤씨, 중부지방해양경찰청, 인천광역시, 월드비전 등과 함께 소래습지 생태공원에서 갯벌 생태계 복원을 위한 염생식물 파종 행사를 진행했다고 9일 밝혔다. 이번 활동은 갯벌 생태계 복원과 탄소 흡수원 확대를 목표로 하는 ‘하이 블루카본’ 프로젝트의 일환으로 추진됐다. 이날 행사에는 유관기관 임직원과 시민 50여 명이 참여해 해홍 종자 100kg을 파종하며 염생식물 군락지 조성의 출발을 알렸다. 염생식물은 바닷가 등 염분이 많은 토양에서 자라는 식물로, 흡수한 탄소를 저장하는 블루카본 형성에 중요한 역할을 하는 것으로 평가받고 있다. 인천항만공사는 이번 사업이 갯벌 복원과 기후변화 대응, 탄소중립 실현을 함께 추진하는 해양환경 사업이라는 점에서 의미가 있다고 설명했다. 특히 올해는 인천대학교 환경융합기술연구원과 인천강소특구사업단의 모니터링을 통해 연안 생태계 복원 과정을 과학적으로 검증할 계획이다. 이를 통해 인천지역 민관공학 협력 기반의 블루카본 조성 모델을 한층 구체화할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 신재완 인천항만공사 ESG경
KOMSA, 어선원안전감독관 교육훈련 착수…현장형 안전감독 체계 강화 한국해양교통안전공단(KOMSA)이 어선원안전감독관의 전문성과 현장 대응 역량 강화를 위한 올해 교육훈련 사업을 본격 시작했다. 한국해양교통안전공단은 9일 ‘2026년 어선원안전감독관 교육·훈련 위탁 용역’ 사업을 시작한다고 밝혔다. 이 사업은 2024년 1월 시행된 어선안전조업법에 따라 신설된 어선원안전감독관의 현장 이행력을 높이기 위해 해양수산부로부터 위탁받아 추진하는 것이다. 어선원안전감독관은 상시 5인 이상 어선원이 승선하는 어선을 대상으로 어선 위험성평가 이행 여부, 안전·보건 매뉴얼 관리, 안전보건표지 부착, 중대재해 사고조사 등 어선원 안전·보건 전반을 점검·감독하는 해양수산부 소속 인력이다. 공단은 올해 감독관 정원이 전국 30명 규모로 확대된 만큼 지역과 권역에 관계없이 일관된 기준의 지도·감독이 이뤄질 수 있도록 교육체계를 한층 강화할 계획이다. 2024년 10명, 2025년 20명에 이어 단계적으로 인력이 확충된 데 따른 조치다. 특히 올해는 신규 배치 감독관의 조기 현장 적응과 실무 능력 확보에 초점을 맞췄다. 기본교육을 시작으로 심화교육과 전문교육을 순차적으로 운영하고
해진공, 중동 긴급 안전대응반 가동…선사 자산·인력 보호 총력 한국해양진흥공사가 중동 지역 긴장 고조에 따른 해운시장 불확실성 확대에 대응하기 위해 긴급 안전대응반을 가동했다. 한국해양진흥공사는 6일 최근 호르무즈 해협 봉쇄 우려 등 중동 정세 악화에 따라 국적 선사의 자산과 인력 보호를 위한 ‘중동 상황 긴급 안전대응반’을 운영 중이라고 밝혔다. 대응반은 미·이스라엘과 이란 간 무력 충돌 격화와 호르무즈 해협 인근 상선 피격 등으로 해상 운송 차질 우려가 커지는 상황을 반영해 꾸려졌다. 해진공은 신속한 대응 전략을 통해 우리 해운기업의 피해를 최소화한다는 방침이다. 안병길 사장이 총괄 지휘하는 긴급 안전대응반은 선사의 자산과 인력 안전을 최우선 목표로 3개 분과 체계로 운영된다. 1분과는 국제 금융시장 동향 파악과 선사 신용등급 모니터링을 맡고, 2분과는 운임과 유가 등 시황 분석과 정책지원 방안 검토를 담당한다. 3분과는 거래 선사의 경영 현황과 선박 안전을 점검해 실질적인 지원 대책을 마련하는 역할을 맡는다. 해진공은 수시 점검회의를 열어 분과별 대응 상황을 점검하고, 향후 발생 가능한 다양한 시나리오에 대비한 전략도 마련할 계획이다. 아울러 현장의 목
한국해양진흥공사가 인권침해 구제 절차를 외부 전문기관에 완전히 독립시키는 제도를 도입한다. 사건 처리의 공정성을 높이고 신고자 보호를 강화해 조직 내 신뢰 기반의 소통 문화를 정착시키겠다는 취지다. 한국해양진흥공사는 6일 오전 본사에서 ‘2026년 제1차 인권경영위원회’를 열고 이 같은 내용을 담은 올해 인권경영 추진 계획을 심의·확정했다고 밝혔다. 이번 계획은 지난해 외부 전문기관을 통해 실시한 인권영향평가 결과를 바탕으로 마련됐다. 해진공은 기존 신고 제도에 대한 내부 불신을 해소하기 위해 구제 절차를 근본적으로 손질하고, 참여 중심의 조직문화 확산에도 무게를 두기로 했다. 이에 따라 해진공은 올해 ‘존중과 배려로 나아가는 KOBC’를 비전으로 내걸고 인권센터를 외부 전문기관에 위탁 운영할 방침이다. 기존에는 내부 직원이 상담과 조사를 담당했지만, 앞으로는 신고 접수부터 상담, 조사, 임시조치 제안까지 전 과정을 외부 전문기관이 맡게 된다. 해진공은 이를 통해 신고자의 익명성을 보다 철저히 보장하고 2차 피해 가능성을 줄여 신고 문턱을 낮추는 한편, 절차 전반에 대한 구성원 신뢰도도 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 상호존중 문화 확산을 위한 참여형
KOMSA, 여객선 운항정보 고도화…‘입항 중’ 신설로 체감 정확도 높인다 여객선 이용객이 앞으로는 선박의 실제 도착 상황을 보다 직관적으로 파악할 수 있게 될 전망이다. 한국해양교통안전공단(KOMSA)은 선박 특성과 기항지 여건 등을 반영해 여객선 교통정보 서비스(PATIS)의 운항상태 판단 로직과 데이터 활용 방식을 고도화했다고 6일 밝혔다. 공단에 따르면 여객선 교통정보 서비스 이용이 최근 3년간 큰 폭으로 늘면서 운항 정보의 체감 정확도를 높여야 한다는 현장 요구도 함께 커졌다. 이에 따라 단순 위치 표시 중심의 정보 제공 방식에서 벗어나, 여객선 운항 상황을 단계적으로 안내하는 방향으로 서비스를 개선했다. 이번 고도화의 핵심은 운항 상태 표시 단계 확대다. 기존에는 출항 전, 운항 중, 운항 완료의 3단계로 운영됐지만, 앞으로는 여객선이 항만에 접근하면 ‘입항 중’ 상태가 자동으로 표시된다. 이를 통해 승객은 하선 준비 시점을 보다 쉽게 판단할 수 있고, 마중객 역시 접안 시점에 맞춰 이동 계획을 세울 수 있게 된다. 공단은 운항 판단 기준도 정교화했다. 선박 위치와 속도, 항만 접근 여부 등 다양한 정보를 함께 분석해 운항 상태가 자동 전환되도록
해수부, 연안침식 우려·심각 지구 비율 44.4%로 감소…예방형 관리체계 강화 해양수산부가 지난해 연안침식 실태조사 결과를 바탕으로 침식 우려·심각 지구 비율이 큰 폭으로 낮아졌다고 밝히고, 올해 조사대상 확대와 예방 중심 관리체계 고도화에 나선다. 해양수산부는 2025년 연안침식 실태조사 결과 침식이 우려되거나 심각한 지구의 비율이 전년 65.3%에서 44.4%로 20.9%포인트 감소했다고 5일 밝혔다. 연안침식 실태조사는 연안관리법에 따라 2003년부터 주요 연안의 침식 현황을 파악하기 위해 매년 실시되고 있다. 모래사장의 폭과 넓이 등을 측정해 지구별 침식등급을 산정하며, 양호와 보통, 우려, 심각 등 4단계로 평가한다. 올해 조사는 동해안 강원·경북 전역과 서·남해안의 2024년 우려·심각 지구를 중심으로 총 229개 지구를 대상으로 진행됐다. 이 가운데 신규 4개 지구를 제외한 225개 지구를 분석한 결과, 우려·심각 지구는 100개소로 집계됐다. 해수부는 이번 개선 배경으로 지난해 우리나라에 영향을 준 태풍이 없었고, 2.5m 이상 고파랑의 출현 빈도와 지속시간이 감소한 점 등을 꼽았다. 여기에 그동안 추진해 온 연안침식 관리와 대응 정책 효과가
해양환경공단이 인공지능(AI)을 활용한 해양쓰레기 수거로봇 개발 성과를 점검하고 현장 적용 확대에 나섰다. 해양환경공단은 4일 ‘해양쓰레기 수거를 위한 자율운항 로봇’ 개발 성과를 확인하고 개선 방향을 공유하기 위해 기관장 주재 현장점검을 실시했다고 밝혔다. 공단에 따르면 현재 해양부유쓰레기 수거의 대부분은 청항선박을 활용한 수작업에 의존하고 있어 작업 중 사고 위험이 상존하고, 저수심이나 갯벌 등 접근이 어려운 지역의 해양쓰레기 대응에도 한계가 있는 상황이다. 이에 따라 공단은 해양쓰레기 수거를 위한 자율운항 로봇 개발을 추진해 왔다. 2024년까지는 1km 이상 떨어진 곳에서도 제어가 가능한 원격제어 기술 기반 로봇을 현장에 투입했고, 2025년부터는 현장 실증 데이터를 바탕으로 AI 기술을 접목해 부유쓰레기와 장애물, 자연물을 구별하고 지정 위치로 자율운항할 수 있도록 기능을 개선하고 있다. 개발된 자율운항 로봇은 해양쓰레기의 종류와 크기를 스스로 식별하고 GPS를 활용해 지정 해역으로 이동한 뒤 수거 작업을 수행할 수 있도록 설계됐다. 공단은 이를 통해 지난해 해양쓰레기 156톤을 수거하며 당초 목표를 웃도는 성과를 거뒀다고 설명했다. 공단은 올해 해
해양환경공단이 해양오염사고 방제 현장 실행력 강화를 위한 내부 역량 점검에 나섰다. 해양환경공단은 5일부터 6일까지 이틀간 부산 영도구 해양환경교육원에서 본사와 12개 지사 방제 담당자 등이 참석한 가운데 ‘2026년 방제역량 강화 워크숍’을 개최했다고 밝혔다. 이번 워크숍은 해양오염사고 방제 현장의 실행력을 높이고 공단의 방제정책과 주요 현안을 공유하기 위해 마련됐다. 워크숍에서는 해양오염사고 방제사업 연간 업무계획을 비롯해 공단 방제조치규정 개정 핵심사항, 긴급구조지원 운영체계, 해양오염 예방정책과 근본적 사고 예방대책, 방제기자재 종합관리 계획, 해양오염방제 연구개발 기본계획 등을 중심으로 발표와 토론이 진행됐다. 참석자들은 또 현업 적용 실행계획 수립 교육을 통해 방제현장에서의 실행력을 높이고, 본사와 지사 간 협력과 소통을 강화하는 시간도 가졌다. 김욱 해양방제본부장은 “이번 워크숍은 공단 방제정책을 공유하고 현장 실무역량을 높여 보다 신속하고 효율적인 방제대응 체계를 구축하기 위한 자리였다”며 “앞으로도 지속적인 교육과 협력을 통해 국민이 신뢰할 수 있는 해양오염 대응체계를 강화해 나가겠다”고 말했다.
해진공, 2026년 신입사원 9명 공개채용 착수 한국해양진흥공사가 해양금융 분야 미래 인재 확보를 위한 2026년 정규직 신입사원 공개채용에 나섰다. 한국해양진흥공사는 3월 5일부터 19일 오후 6시까지 채용 누리집을 통해 2026년 정규직 신입사원 지원서를 접수한다고 5일 밝혔다. 채용 규모는 일반직 6급 9명이다. 지원 자격은 공사가 정한 어학능력 등 일정 요건을 충족하고 결격사유가 없는 경우 갖춰진다. 채용은 연령, 학력, 출신지역, 성별 등이 드러나지 않는 블라인드 방식으로 진행된다. 전형은 서류전형과 필기전형, 면접전형 순으로 진행되며, 최종 합격자는 6월 15일 발표할 예정이다. 임용 시점은 6월 말로 예정됐다. 최종 합격자는 부산 본사에서 근무하게 되며, 세부 부서 배치는 합격 이후 면담을 거쳐 결정된다. 채용 조건과 전형 일정 등 자세한 사항은 공고문에서 확인할 수 있다. 해진공은 우수 인재 확보를 위해 대학 현장 설명회도 이어가고 있다. 지난해 전주대학교와 부산대학교에서 채용설명회를 진행한 데 이어, 오는 6일에는 부경대학교를 찾아 취업 준비생들과 만날 계획이다.
포항해수청, 경북해역 봄철 해양사고 예방대책 시행 포항지방해양수산청이 봄철 농무기와 행락철을 맞아 경북해역 해양사고 예방대책을 본격 시행한다. 포항지방해양수산청은 3월부터 5월까지 경북해역을 대상으로 ‘봄철 해양사고 예방대책’을 추진한다고 5일 밝혔다. 봄철은 행락객 증가와 성어기 진입으로 선박 교통량이 늘고, 해상 안개가 잦아 선박 운항 여건이 악화되는 시기라는 판단에서다. 포항해수청에 따르면 최근 3년간 해상 안개특보 발령 건수는 54건에서 118건으로 증가했으며, 다른 계절보다 안개 발생일수도 많은 것으로 나타났다. 이에 따라 포항해수청은 경북해역 해양사고 예방을 위해 항계 내 부유물과 불법 어망 제거, 초고위험 업종인 근해통발과 동해구저인망 어선 대상 점검 강화, 참여형 해양안전 실천운동 캠페인 실시 등을 주요 내용으로 하는 대책을 마련했다. 특히 연안여객선을 대상으로 항해장비 작동 상태와 출항통제 기준 준수 여부 등에 대한 합동 안전점검을 실시할 계획이다. 점검에는 포항지방해양수산청과 포항해양경찰서, 한국해양교통안전공단, 한국선급 등이 참여한다. 낚시어선에 대한 안전점검도 병행 추진하고, 구명조끼 착용 의무화에 대한 홍보 활동도 강화할 방침이다. 김
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