신규 연안항 2곳 포함, 6개 항만 기본계획 수시 변경격렬비열도항·진촌항 개발… 해양영토 수호·지역경제 활성화 기대 해양수산부(장관 전재수)는 신규 연안항 2곳을 포함한 6개 항만의 항만기본계획을 수시 변경했다고 1일 밝혔다. 이번 고시는 해양영토 수호, 지역균형발전, 친환경에너지 인프라 확충 등 시급한 현안을 반영한 것이다. 신규 항만은 충남 태안 격렬비열도항과 경남 통영 진촌항이다. 격렬비열도항은 서해 영해기점 도서인 북격렬비열도에 위치해 있으며, 2022년 국가관리무역항으로 지정됐다. 이번 계획에 따라 헬기착륙장이 포함된 부두시설이 개발되면 해양경찰과 어업지도선의 불법어업 단속 활동이 강화되고, 서해 해양영토 수호 기능도 한층 높아질 전망이다. 진촌항은 2022년 지방관리연안항으로 지정된 곳으로, 이번 계획 변경을 통해 방파제 연장·보강, 신규 여객부두와 차도선·소형선 부두 건설이 추진된다. 해양관광 거점과 어업 기반항으로서 통영지역의 물류 운송 효율을 높이고, 관광 수요 창출을 통한 지역경제 활성화 효과가 기대된다. 기존 항만 중 대산항과 울산항은 배후 발전단지의 연료 수급을 위해 새로운 기능이 부여됐다. 대산항은 화력발전소의 석탄·암모니아 혼소 발전
한국해양진흥공사, ‘선박 조각투자 시범사업’ 연내 추진국민 누구나 선주 참여 가능… 선박금융 다각화 기대 한국해양진흥공사(사장 안병길, 이하 해진공)가 올해 안에 ‘선박 조각투자 시범사업’을 본격 추진한다. 이는 국내 최초로 선박 자산을 활용한 조각투자 사례로, 해운산업 자본조달 방식의 다변화와 선박금융 선진화를 위한 첫걸음으로 평가된다. 해진공은 이번 사업을 통해 개인과 민간 투자자들이 선박에 직접 투자할 수 있는 길을 열고, B2B 중심의 해운·조선산업에 국민적 관심을 확산시키겠다는 방침이다. 시범사업에서는 해진공이 보유한 선박을 활용해 1천억 원 규모 이내에서 수익증권을 발행할 예정이며, 일반 투자자는 증권 계좌를 통해 청약이 가능하다. 상장 이후에는 유통시장을 통해 개인 간 거래도 가능하도록 추진된다. 이번 시범사업은 현행 「자본시장과 금융투자업에 관한 법률」과 「자산유동화에 관한 법률」을 근거로 하며, 금융위원회의 ‘조각투자 샌드박스 제도화 방안’을 기반으로 추진된다. 해진공은 이미 법률 검토와 사업 구조화 작업을 마쳤으며, 9월부터 참여기관 선정과 증권 발행 절차에 들어간다. 최근 국회에는 블록체인·토큰증권 등 신종 금융을 법제화하기 위한 조각투자
전재수 해수부 장관, 전국항운노조위원장 면담…항만 현장 근로환경·고용안정 논의 전재수 해양수산부 장관이 항만 현장의 목소리를 직접 듣고 근로자들의 고용안정 문제를 논의했다. 해양수산부는 29일 전재수 장관이 김상식 전국항운노동조합연맹 위원장과 만나 안전한 항만 현장 조성과 근로자 고용안정을 위한 방안을 심도 깊게 논의했다고 밝혔다. 이 자리에서 전 장관은 “항만 현장에서 헌신하고 계신 항만근로자 여러분의 노고에 깊이 감사드리며, 항상 현장의 목소리에 귀 기울이겠다”고 말했다. 그는 특히 “무엇보다 안전을 최우선으로 하는 정책을 통해 항만 근로자들이 안심하고 근무할 수 있도록 최선을 다하겠다”며 항만안전의 중요성을 강조했다. 김상식 위원장은 “기후변화 대응을 위한 친환경에너지 정책으로 석탄 물동량이 감소하면서 항만근로자의 고용불안이 커지고 있다”며 “정부가 이에 대한 대책을 마련해달라”고 요청했다. 또 “앞으로도 정부와 노조가 상호 신뢰 속에서 협력해 안전하고 활기찬 항만을 함께 만들어가길 기대한다”고 밝혔다. 이번 면담은 항만 근로자들의 안전한 근로환경을 보장하고, 에너지 전환 등 산업 구조 변화 속에서 고용안정 대책을 모색하기 위한 차원에서 이뤄졌다. 해수
연안도시 활력, 해양문화자원에서 찾는다KMI, 지속가능한 해양문화 도시 조성 위한 정책 방안 제시 한국해양수산개발원(KMI, 원장 조정희)이 연안도시의 해양문화자원을 활용한 지역경제·문화 발전 방안을 제시했다. 이번 연구는 그동안 보존 중심으로 인식되던 해양문화자원을 지역사회와 연계해 지속가능한 성장 동력으로 전환하는 정책 대안을 담고 있어 주목된다. KMI는 ‘해양문화자원을 활용한 연안도시 활력 증진 방안 연구’를 통해 연안도시의 해양문화자원을 체계적으로 분석하고, 이를 지역경제 활성화와 도시 경쟁력 강화에 연계할 수 있는 정책적 방향을 발표했다. 연구는 정부가 「제1차 해양교육 및 해양문화 활성화 기본계획(2021~2025)」을 수립했음에도 불구하고 기본 토대가 되는 실태조사가 이뤄지지 못한 상황을 보완하기 위해 추진됐다. 분석 결과, 전국 74개 연안 시군구 기준으로 평균 27.8건의 해양문화자원이 분포하고 있는 것으로 나타났다. 지역별로는 동해안의 고성·양양·강릉·삼척, 남해안의 창원·거제·통영·여수, 서해안의 강화·태안·보령·신안군 등이 유산 자원 밀집도가 높은 지역으로 꼽혔다. 연구는 이러한 자원적 특성과 공간적 분포를 토대로 네 가지 정책 전략을
한국해양진흥공사, 신입사원 12명 임용 84대 1 경쟁률 뚫은 인재… 9월 현업 배치 앞둬 한국해양진흥공사(사장 안병길)는 29일 본사에서 2025년도 정규직 신입사원 12명의 임용식을 열었다. 이번에 임용된 신입사원은 일반직 10명, 정보기술(IT) 분야 1명, 기능직(총무·운전) 1명으로 구성됐다. 이들은 블라인드 채용 방식에 따라 서류, 필기, 두 차례 면접을 거쳐 84대 1의 높은 경쟁률을 뚫고 최종 선발됐다. 임용식에서 안병길 사장은 “해양수산부 부산 이전과 함께 우리나라가 해양 강국으로 도약하는 과정에서 해진공의 역할이 크다”며, “그 중심에 선 신입사원 12명이 미래 해양금융의 주역으로 성장하기를 기대한다”고 말했다. 신입사원들은 약 한 달간의 기초 입문과정과 금융교육, 부산신항 현장실습 등을 이수한 뒤 오는 9월 29일부터 각 부서에 배치돼 본격적인 업무를 시작한다.
해수부–부산시, 제2회 정책협의회 개최 연내 해수부 부산 이전 협력 의지 재확인… 정주여건 지원 대책도 논의 해양수산부와 부산시가 해수부의 연내 부산 이전을 앞두고 협력체계를 강화하고 공동 과제 실행 방안을 점검했다. 해양수산부 김성범 차관은 29일 부산시청 회의실에서 성희엽 부산시 미래혁신부시장과 만나 제2회 정책협의회를 개최했다. 이번 회의는 지난 7월 세종에서 열린 1차 협의회에 이어 마련된 자리로, 양 기관이 합의한 공동 협력과제의 추진 현황을 점검하고 구체적인 실행 방향을 논의하는 데 초점을 맞췄다. 김 차관은 “해수부의 연내 부산 이전을 위한 양 기관의 협력 의지를 재확인하는 자리였다”며, “청사 개청에 차질이 없도록 지속적으로 소통해 나가겠다”고 밝혔다. 성 부시장은 “해수부 이전 효과를 극대화하려면 무엇보다 직원들이 부산에 안정적으로 정착할 수 있는 정주여건 마련이 중요하다”며, “이전 인력이 충분히 체감할 수 있는 지원 대책을 지속적으로 강구하겠다”고 강조했다. 양 기관은 정책협의회를 정례화해 해수부의 부산 이전을 위한 협력 기반을 강화하고, 공동 협력과제의 실행력을 높여 나간다는 계획이다.
한국해양진흥공사, 제1차 경영혁신자문위원회 개최전문가 의견 수렴 통해 경영 효율성과 공공성 강화 한국해양진흥공사(사장 안병길, 이하 해진공)는 28일 여의도 글래드 호텔에서 「2025년도 제1차 경영혁신자문위원회」를 개최했다고 밝혔다. 경영혁신자문위원회는 해진공의 주요 사업과 경영 현안을 종합적으로 점검하고, 경영의 효율성과 공공성, 사업 실행력 및 전문성을 높이기 위해 운영되는 자문기구다. 각 분야 전문가들의 의견을 정기적으로 청취·반영해 공사의 중장기 전략과 사업 운영에 실질적인 반영이 이뤄진다. 이날 회의에는 위원장인 안병길 사장을 비롯해 해운, 항만, 금융 등 관련 분야의 전문가 8명이 참석했다. 위원들은 해진공의 주요 사업 추진 방향과 현안 과제에 대해 심도 있는 논의를 진행하며 개선방안과 발전 전략을 제시했다. 안병길 사장은 “이번 자문위원회는 해진공이 당면한 경영 현안을 점검하고 미래 발전 전략을 모색하는 소중한 자리였다”며, “위원님들의 고견을 적극 수렴해 공공기관으로서 책무를 다하고 해운산업 발전을 위한 지원에 최선을 다하겠다”고 말했다.
한국해양진흥공사법 개정안 국회 본회의 통과예선·도선업 금융지원 길 열려… 선박안전·중소선사 경영안정 기대 한국해양진흥공사(사장 안병길, 이하 해진공)는 27일 국회 본회의에서 「한국해양진흥공사법」 일부개정법률안이 의결됐다고 28일 밝혔다. 이번 개정안은 예선업과 도선업을 공사법상 금융지원 대상으로 새롭게 포함하는 내용을 골자로 한다. 예선업은 대형 화물·여객선의 입·출항 및 접·이안을 지원하는 역할을 수행하며, 현재 전국 86개 업체에서 309척이 운항 중이다. 도선업 역시 항만의 안전한 선박 입출항을 책임지는 핵심 업종으로, 12개 도선구에서 72척이 운영되고 있다. 그러나 이들 업종은 그간 공사법 지원 대상에 포함되지 않아 금융지원 사각지대에 놓여 있었다. 이번 개정으로 「선박의 입항 및 출항 등에 관한 법률」과 「선박안전법」에 근거한 예선업과 도선업이 해운항만업 정의에 추가됨에 따라, 앞으로는 해진공의 선박금융 지원을 받을 수 있게 된다. 이에 따라 고금리와 높은 건조 단가로 친환경 선박 교체를 망설였던 관련 선사들의 부담이 크게 완화될 것으로 기대된다. 아울러 예선은 해양사고 발생 시 구조·소방활동 등 공공적 기능을 수행하고, 도선선은 선박의 안전한
10월 19일부터 2인 이하 어선 구명조끼 착용 의무화해수부, 특별 계도·단속 통해 안전조업 문화 정착 추진 해양수산부(장관 전재수)는 오는 10월 19일부터 2인 이하가 승선해 조업하는 소형어선에 대해 구명조끼 착용 의무화를 본격 시행한다고 28일 밝혔다. 해수부는 29일 정부세종청사에서 지자체, 해양경찰청, 한국해양교통안전공단, 수협중앙회 등과 함께 어선 안전사고 예방대책 회의를 열고, 구명조끼 착용 의무화 홍보·단속 방안과 나홀로 조업선 안전관리, 팽창식 구명조끼 보급 확대 등 현안 대응방안을 논의한다. 정부는 2022년 「어선안전조업법」 개정을 통해 2인 이하 소형어선 구명조끼 착용 의무화를 도입했고, 지난 3년간 홍보와 계도 기간을 거쳤다. 10월부터는 의무화 시행에 따라 어선원안전감독관을 중심으로 2주간의 계도 기간을 운영한 뒤, 집중 단속에 나설 계획이다. 미착용 시에는 최대 300만원 이하의 과태료가 부과된다. 특히 해수부는 연근해 어선원 약 10만여 명을 대상으로 착용 편의성이 높은 팽창식 구명조끼(조끼형·벨트형)를 보급하기 위해 올해 154억 원 규모의 예산을 투입했다. 내년 이후에는 전 어선원으로 의무 착용 범위를 확대할 방침이다. 홍래형
2024년 원양어업 생산·수출량 증가… 매출·수익성도 개선다랑어 단가 하락으로 수출액은 소폭 감소… “원양산업 육성 필수” 해양수산부(장관 전재수)는 지난해 원양어업 업체의 생산·수출 현황과 경영실태를 조사한 ‘2025년도 원양어업 통계조사’ 결과를 28일 발표했다. 조사에 따르면 2024년 원양어업 생산량은 48만 톤으로 전년보다 16.8% 증가했고, 생산금액은 1조 5,258억 원으로 38.7% 늘었다. 수출량도 20만 톤으로 18.3% 증가했으나, 다랑어류의 수출 단가 하락으로 수출액은 5,285억 원으로 전년(5,370억 원) 대비 1.6% 줄었다. 어종별로는 눈다랑어, 이빨고기, 남빙양 크릴을 제외한 대부분의 어종에서 생산량과 생산금액이 늘었다. 특히 연근해 오징어 어획량이 감소한 반면 원양 오징어 생산이 크게 늘어 국내 오징어 수급 불균형 해소와 가격 안정에 기여했다. 경영지표도 개선됐다. 2024년 국내 원양업계 총 매출액은 5조 3,204억 원으로 전년보다 6.5% 증가했고, 영업손익과 당기순손익도 각각 48.9%, 34.9% 늘어 수익성이 개선됐다. 부채비율 역시 전년 대비 하락했다. 해수부 홍래형 수산정책실장은 “기후변화와 국제 규제 강화로
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