30층 빌딩 크기 중형차 2천대 분 무게
육상운송 3백 미터 가는데 3시간소요

특수장비 멀티모듈트레일러 31대 동원

초중량품 운송의 명가, 대한통운이 국내 최초로 대형 화물선의 육상운송에 성공했다.

대한통운(대표 이국동)은 경남 고성 동해면에 위치한 지오해양조선 공장에서 약 3백여 미터 떨어진 바닷가까지 대형 화물선 한 척을 육상운송하는데 성공했다고 12일 밝혔다.

이번에 운송된 선박은 지오해양조선이 건조 중인 6천DWT(재화중량톤수) 급 아스팔트 운반선으로 자체 무게만도 3천 톤, 중형차인 소나타 2천 대 분이다. 특히 전장 110m, 폭 18.2m에 높이가 10m로 세워놓으면 30층 빌딩과 맞먹는 크기다.

대한통운은 2주 전부터 운송계획을 수립하고 십여 차례의 모의 운송을 실시하는 등 준비에 만전을 기했다. 한정봉 대한통운 중량품사업부장은“운송 대상물이 워낙 크고 바다를 항행하는 것을 전제로 건조된 선박이기 때문에 육상에서는 무게중심이 불안정할 수밖에 없어 운송에 어려움이 컸다”고 전했다. 3백 미터를 이동하는데 3시간이 소요돼, 1분에 평균 1.7미터를 간 셈이다.

이처럼 특수한 화물운송을 위해 대한통운은 초중량품 전용 특수장비인 멀티모듈트레일러 31대를 동원했다. 일명‘지네발 트레일러’로 불리는 이 장비는 유압을 이용해 높 낮이 조정이 자유로우며, 다수의 타이어가 달려 있어 무거운 하중을 분산할 수 있다. 이번에 투입된 멀티 모듈 트레일러는 124축 규모로 496개의 타이어가 달려 있다.

회사 관계자는 "최근에는 작업시간 단축과 비용절감을 위해 배를 육상에서 건조해 바다로 옮기는 것이 일반적인데, 통상 선박을 몇 개의 블록으로 나눠 운송하는 경우는 자주 있지만 이번같은 거의 완성된 배 전체의 운송은 유례가 없다"고 밝혔다.

한편 대한통운은 마산 창원 간을 잇는 마창대교 상판, 부산 광안대교 구조물 등을 비롯해 서울 당인리 화력발전소, 고리 원자력발전소 기자재를 운송하는 등 다양한 초중량품 운송 프로젝트를 성공리에 수행해왔다.(사진:육지로 가는 화물선을 대한통운(대표 이국동)이 국내 최초로 육상운송에 성공했다.  6천DWT(재화중량톤수) 급 아스팔트 운반선이며 30층 빌딩과 맞먹는 크기다. 운송을 위해 특수장비인 멀티모듈트레일러 31대가 동원됐다)