추계특집:공생발전은 기업의 장기발전을 위한 필수과제
국회회관 18일 해양물류산업 공생발전 정책토론회 개최

우리 경제의 선진화와 지속적인 성장동력 창출을 위해서는 물류산업 등 동반성장의 산업 생태계가 시급히 구축되야 하고, 이를 실현키 위해서는 기업 최고책임자의 강력한 의지와 관심은 물론, 그리고 대기업과 중소기업간 상호신뢰가 중요한 것으로 지적됐다.

또, 우리나라는 미국이나 유럽 등 등 선진국과는 달리 그룹 물류자회사가 내부시장(Captive Market) 중심으로 성장해옴에 따라 물류시장의 협소화를 초래함은 물론 글로벌 물류기업이 나올수 없는 태생적 한계를 지니고 있어 2자뮬류 규제를 위한 정책개발이 시급한 것으로 분석됐다.

전국해양산업총연합회/한국선주협회(회장 이종철 사진)와 국회 국토해양위원회 장광근 위원장이 10월18일 국회 의원회관 소회의실에서 공동개최한 '해양물류산업 공생발전 정책토론회'에서 주제발표자들은 공생발전의 전제조건으로 상호신뢰를어 이같이 제시했다.

이에 앞서 국회 장광근 국토해양위원장은 개회사를 통해 "최근 우리 경제의 화두는 공생발전이며, 공생발전은 서로 어려운 입장에서 배려하고 배풀 때 공생발전이 가능하다"고 밝히고, 해양물류산업의 지속적인 발전을 위해서는 화주기업과 물류기업간 공생기반 조성이 시급하다고 강조했다.

이어 한만희 국토해양부 제1차관은 축사를 통해 "최근에 우리 경제 생태계 구축을 위한 공생발전이 널리 확산되고 있다“고 밝히고, 해양물류산업의 공생발전을 위해서는 화주기업과 물류기업간 인식전환이 필요하다고 말했다.

한 차관은 우리나라 화주기업과 물류기업의 관계는 수직적이며, 종속적인 불합리한 관계로 이에 대한 개선이 필요하다고 강조하고, 화주기업들이 물류기업을 하청관계가 아닌 기업경영의 핵심파트너로 인식할 때 공생발전을 도모할 수 있다고 지적했다.   

전국해양산업총연합회 이종철 회장은 인사말을 통해 “화주와 물류기업의 관계가 더 이상 수직적, 종속적 관계가 아닌 신뢰를 바탕으로 한 전략적인 동반자이며 경영 파트너라는 인식의 전환이 시급하다”고 밝히고, 이제라도 대형화주들이 물류기능은 전문성을 갖춘 해운물류업체에 토탈 아웃소싱하고 물류에 투자했던 물적, 인적 자원을 핵심사업에 집중함으로써 기업 경쟁력을 강화해야 한다“고 말했다.

이 회장은 또 “해운물류기업들의 노력과 대형화주들의 인식전환과 더불어 정부의 정책적인 배려가 선행되어야 동반성장의 디딤돌을 만들 수 있다고 생각한다”며, 불합리한 화주와 해운물류업체간의 관계를 새롭게 정립하도록 상생프로그램을 구축하고 거래 관련제도 및 법령을 개선하여 3자물류가 활성화되어야 한다고 강조했다.

이어 진행된 정책토론회에서 동반성장위원회 정영태 사무총장은 “우리나라 산업의 동반성장 방안”에 대한 주제발표를 통해 "동반성장은 시대적 화두로서 이를 실현하기 위해서는 기업경영 최고책임자의 강력한 의지와 관심, 내부 인사시스템의 혁신적 변화, 협력사에 대한 인식혁신 등이 필요하다"고 말했다.

정 사무총장은 "동반성장의 산업 생태계를 구축하기 위해서는 대기업이 동반성장의 선도자로서 확고한 인식변화와 역량을 지원하고, 중소기업은 투철한 기업가 정신과 자기혁신을 통해 역량있는 파트너로 거듭나야 한다'며, 정부는 생태계 조력자로서 시장의 공정한 룰 조성과 중소기업의 경쟁력 제고 지원, 그리고 동반성장 정착확산에 주력하고 있다고 말했다.

이어 미래물류컨설팅 박찬석 대표는 “우리나라 물류분야의 공생발전 방안”에대한 주제발표를 통해 "우리나라 기업의 물류비 중 위탁물류비 비중이 2005년 42.9%에서 2009년 39.6%로 내부시장(내부거래) 의존도가 높아 물류부문의 저하되고 있다"며, 물류산업의 구조적 개선이 시급하다고 강조했다.

박 대표는 또 ''국내기업들이 물류자회사에 관심을 갖는 이유는 사업 다각화의 측면과 함께 비자금 조성 및 경영권 승계의 수단, 물류부동산에 대한 투자수단으로 인식하고 있기 때문"이라고 강조하고, 우리나라 물류산업의 공생발전을 위해서는 3자물류에 대한 정책적인 지원과 2자물류 규제를 위한 정책개발이 시급하다고 지적했다.

마지막으로 발표에 나선 한국해양수산개발원 해운정책연구실 황진회 실장은 “해운항만분야의 동반발전 방안”에 대한 주제를 통해 "해운기업의 혁신을 통한 경쟁력 강화는 화주기업과의 상생협력을 위한 기본전제이며 수단"이라고 강조하고, 해운기업과 화주기업과의 상생방안으로 전용선 및 장기수송계약의 확대를 제안했다.

황 실장은 "우리나라의 경우는 가까운 일본이나 중국과는 달리 기업간 상생을 위한 협력은 아직 초보단계"라고 지적하고, 기업간 협력관계 강화를 위해 선사의 서비스 능력 및 품질 강화, 장기운송계약 확대, 원자재 도입시 무역조건을 FOB 등으로 전환, 항만 등 물류시설 공동투자 등이 필요하다고 말했다.

이어 서울경제 채수종 부국장을 좌장으로 하여 진행된 종합토론에서 물류분야 전문가인 중앙대학교 무역학과 김창봉 교수는 "우리나라는 대기업의 물류자회사에 대한 논란이 있는데, 3자물류를 전문으로 하는 글로벌 물류전문기업을 육성하기 위해서는 정부의 정책적인 지원도 중요하지만, 글로벌 고객을 만족시키기 위한 노력이 선결돼야 한다"고 지적했다.

대한통운 김세종 전무는 "대기업의 물류자회사들이 공정거래위원회 등 정부의 규제로 2자물류 제제를 유지하면서 3자물류에 뛰어들면서 물류시장 질서가 크게 흐트러지고 있다"며, 대기업들이 3자물류에 대한 위탁거래가 확산될 수 있도록 정부의 정책적인 배려와 함께 제도적인 정비가 필요하다고 말했다.

고려대학교 김인현 교수는 "화주기업과 해운기업간 공생발전을 위해서는 대량화주들의 편익을 극대화할 수 있는 노력이 필요하다"고 강조하고, 대량화물을 가진 대기업들도 운송전문기업을 이용할 경우 '허베이스프리트'호의 대형오염사고의 사례에서 볼 수 있듯이 운송전문기업에게 위험 전가가 가능한 점을 강조했다.

한편, 전국해양산업총연합회 이종철 회장은 모두발언을 통해 "오늘 정책토론회는 우리 해양물류산업의 공생발전을 위한 해양물류산업계의 공감대 형성과 자신감을 회복하는데 일정부분 기여할 것으로 생각한다“고 말했다.

이 날 토론회에는 국회의원을 비롯하여 해운 및 항만, 물류업계 임직원 200여명이 참석했다.