특보=세계 해운시황을 분석한다= Cass Maritime제공
해사경제신문은 국내외 주요 해운시장에서 해운중개업을 전개하고 있는 카스마리타임으로부터 신속한 해운시황 가운데 주요 선종별 시장분석과 주요 국가의 시장분석 내용을 주간별로 특집 보도합니다. (편집자 주)
해사경제신문은 국내외 주요 해운시장에서 해운중개업을 전개하고 있는 카스마리타임으로부터 신속한 해운시황 가운데 주요 선종별 시장분석과 주요 국가의 시장분석 내용을 주간별로 특집 보도합니다. (편집자 주)Dry Chartering
Capesize
Capesize
지난 주 Capesize마켓은 선주들은 dates를 지켜보고 용선주들은 마켓 cgo의 빠른 유출을 걱정하면서 더딘 시작을 보였습니다. 그러나 주 후반으로 갈 수록 주요 선사들이 $12.00/ton 수준에 성약해 나갔으며 주 중반에는 October dates에 대하여 역시나 상승세의 $12.50/ton 수준을 보였습니다.
Atlantic 수역에서는 trans-Atlantic round가 $35,000/day의 좋은 수준을 보이면서 역시나 상승세의 모습입니다. FH에서는 East Coast US발 Qingdao향 cgo에 대하여 $60,000/day 수준입니다. C3 rate 역시 지난 주 $29.78/ton으로 시작하여 주 후반에는 $30.62/ton 수준을 보였습니다.
Period 마켓에서는 주요 operator들이 몇몇 성약건 보이면서 short 및 1YR 기간에서 활발한 모습을 보였습니다. 5-7mths에 $27,500/day, 14-18mths에 $24,000/day 수준의 성약건을 보이고 있습니다.
Panamax
지난 Far East Holiday에도 불구하고 Pacific 마켓은 NoPac grain 물량으로 여전히 상승세의 분위기를 보였습니다. S Africa 및 Indonesia발 India향 coal 역시 firm한 모습입니다. Period 마켓 역시 강세를 보이면서 1년 기간에 $11,000/day 수준을 보였으며 Far East position의 modern eco-Kamsarmax 역시 좋은 수준을 보였습니다.
지난 Far East Holiday에도 불구하고 Pacific 마켓은 NoPac grain 물량으로 여전히 상승세의 분위기를 보였습니다. S Africa 및 Indonesia발 India향 coal 역시 firm한 모습입니다. Period 마켓 역시 강세를 보이면서 1년 기간에 $11,000/day 수준을 보였으며 Far East position의 modern eco-Kamsarmax 역시 좋은 수준을 보였습니다.
Handy/Handymax/Supramax
US Gulf north coast South America
마켓의 fresh order와 함께 spot tonnage의 부족으로 rate의 상승을 도왔습니다. FH rate가 여전히 $20,000/day 이하를 맴돌면서 수프라막스 선형 trans-Atlantic은 $17,000/day 수준을 보였습니다. N coast S America 마켓 역시 좋은 수준과 fresh order로 회복세를 보였습니다.
India/South Africa/AG
수프라막스 선형 iron ore trip ex-east coast India발의 China향은 $10,500-11,500/day 수준을 입니다. East Coast open 예정의 주요 선박들이 그다지 큰 관심을 끌지 못하면서 Singapore ballast하여 China향 혹은 다시 India로 향하는 coal cgo를 성약하는 모습을 보였습니다.
US Gulf north coast South America
마켓의 fresh order와 함께 spot tonnage의 부족으로 rate의 상승을 도왔습니다. FH rate가 여전히 $20,000/day 이하를 맴돌면서 수프라막스 선형 trans-Atlantic은 $17,000/day 수준을 보였습니다. N coast S America 마켓 역시 좋은 수준과 fresh order로 회복세를 보였습니다.
India/South Africa/AG
수프라막스 선형 iron ore trip ex-east coast India발의 China향은 $10,500-11,500/day 수준을 입니다. East Coast open 예정의 주요 선박들이 그다지 큰 관심을 끌지 못하면서 Singapore ballast하여 China향 혹은 다시 India로 향하는 coal cgo를 성약하는 모습을 보였습니다.
Tanker Chartering
VLCC
AG마켓입니다. 선주들의 적극적인 공세로 RATE가 소폭 상승하였습니다. 선주들이 AG/JPN에 Ws 35 수준으로 끌어 올리려는 노력을 하였고 실제로 EXXON 카고가 WS35에 성약되는 모습을 보이면서 RATE의 상승을 이끌어냈습니다. 하지만 주후반 CHTRS' RELET 선박들이 다시 WS 33.5에 성약하면서 금주엔 다시 원래 수준으로 돌아올 가능성이 높아보입니다. W. AFRICA 마켓은 중국 및 인도 하주들이 모두 조용한 한 주를 보내면서 RATE가 약보합세를 이루었습니다. 더불어 SUEZMAX 시장의 약세로 인해 금주에도 상승을 기대하기는 힘들 것으로 예상됩니다.
Seuzmax
W. AFRICA 마켓은 선주들의 RATE의 추가하락을 막기 위한 노력에도 불구하고 마켓은 하락세를 보였습니다. 화물이 제법 시장에 진입하긴 하였으나 양하항이 한 방향이 아닌 전 세계적이었으며 가용선복이 너무 많아 선주들은 고전을 면치 못하였습니다. 당분간 상승을 기대하기는 어려울 것으로 예상됩니다. 지중해 마켓 역시 어려운 한 주를 보냈습니다. 리비아 사태가 곧 해결될 것이라는 루머가 있지만 아직 열리지 않고 있으며 화물이 부족한데 더불어 가용 선복이 풍부하여 rate가 하락하였습니다. 10월 첫 주의 화물이 나오고 있지만 혼자 상승을 기대하기는 힘들며 W. AFRICA 마켓을 따라갈 것으로 예상됩니다.
Aframax
지중해/BLACK SEA 마켓은 여전히 부족한 화물에 많은 선복이 겹쳐 rate가 하락하였습니다. 하지만 곧 10월 화물에 대한 성약이 시작될 것이어서 RATE가 반등할 가능성도 있어 보입니다. 반면 BALTIC/UKC 마켓에서는 화물이 많이 나오면서 RATE가 상승하였습니다. 10월 화물에 대한 성약이 시작되면서 하주들은 RATE가 더 오르기 전에 배를 잡기 위해서 서두르는 모습을 보였습니다. CARIBBEAN 마켓은 보합세를 이루었습니다. 이 마켓은 현재 멕시코에서 형성되고 있는 저기압이 태풍으로 발전하면 추가 상승할 가능성이 있어 보입니다. AG 마켓과 INDONESIAN 마켓은 조용한 한 주를 보내면서 보합세를 보였습니다.
