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수출입銀 지역은행과 협력해 선박금융 온기(溫氣) 넓힌다

 수출입銀 지역은행과 협력해 선박금융 온기(溫氣) 넓힌다
부산은행 공동 부산지역 업계 위한 선박금융 설명회 개최
조선․해운 금융 수은, 기자재는 부산은행이 맡는 협업 방안 제시
 
한국수출입은행(www. koreaexim.go.kr, 은행장 김용환, 이하 ‘수은’)은 지난 8일 오후 부산시 강서구 소재 한국선급 회의실에서 부산은행과 공동으로 부산지역 조선․해운․기자재 업계를 위한 선박금융 설명회를 개최했다고 11일 밝혔다.

이날 설명회에는 성동조선, 동아탱커, 대창솔루션 등 부산지역내 총 67개 기업에서 110여명이 참석, 시황악화로 어려움을 겪고 있는 지역기업들의 금융애로를 청취하고 이의 타개를 위한 지원책을 심도있게 논의했다.(사진:홍영표 수출입은행 부행장이 8일 부산 한국선급 본사에서 부산은행과 공동 개최한 '조선·해운업계를 위한 선박금융 설명회'에 앞서 인사말을 하고 있다.) 

수은은 이번 설명회를 통해 대규모 조선․해운금융은 수은이, 금융규모가 작고 지역 특화적 성격을 지닌 기자재 금융은 부산은행이 중심이 되는 협업방안을 제시, 선박금융의 온기(溫氣)를 조선기자재 업체까지 확산시킨다는 청사진을 발표했다.

동시에 대외채무보증, 단기우선상환제 등을 적극 활용, 부산은행을 비롯한 국내 상업은행들의 선박금융 참여를 적극 유도해 나갈 계획도 함께 밝혔다.

대외채무보증은 국내외 상업은행들의 선박금융 대출 참여를 유도하기 위해 이들 상업은행에게 해외선주의 대출금 상환을 보증하는 것으로, 최근 수은의 대외채무보증 제공을 통해 외환은행이 선박금융 대출에 참여한바 있으며, 단기우선상환제는 중장기 외화조달이 어려운 국내 상업은행들의 대출금을 우선적으로 상환(예시: 만기 5년)받게 하고, 수은의 대출금은 그 이후에 상환(예시 : 만기 12년) 받는 방식이다.

수은은 우리나라 대표 선박금융 지원기관으로서 글로벌 업황 불황으로 어려움을 겪고 있는 국내 조선․해운사들 지원에 앞장서 왔다. 장기침체의 마지막 터널을 지나고 있는 조선사에 대해서는 선박채권보증 등 신상품을 활용, 중국 등 경쟁국과의 격차를 더욱 벌리는데 주력하고 있으며,  업황회복 지연으로 어려움이 가중되고 있는 해운사에 대해서는 금융지원 확대를 통한 경쟁력 유지에 힘쓰고 있다.

선박채권보증은 국내 조선사가 제작하는 선박을 구매하는데 필요한 자금을 조달하기 위해 선주가 채권(Bond)를 발행하고 수은이 이 채권의 원리금 상환을 보증하는 제도로, 지난 9월 30일 세계 ECA 중 최초로 수은이 선박거래에 대해 채권보증을 승인한바 있다.

이날 설명회에 참가한 업계관계자는 “수은의 선박금융이 국내외 상업은행 등 다양한 네트워크를 통해 지원됨을 알게 되었다”면서, “수은의 선박금융이 지역 조선기자재기업에 특화된 금융을 지원하는 부산은행과 시너지를 창출하여 역내 기업들의 금융애로를 덜고, 부산이 해양금융 중심지로 성장해 나가는데 도움이 될 수 있기를 바란다“고 기대감을 나타냈다.

한편, 수은 해외경제연구소 조사에 따르면, 현재 세계 조선시장은 상선시장을 중심으로 신규발주가 증가하면서 점진적인 회복국면을 나타내고 있으나, 해운시장은 선복량 과잉이 지속되면서 2015년 이후에나 본격적인 회복이 가능할 것으로 전망되고 있다.

조선업은 이러한 해운업 침체에도 불구하고 셰일가스 등 미국發 비전통에너지 운송 및 고연비 선박 확보 경쟁으로 LNG선, 대형컨테이너선, 제품운반선 등 상선발주가 크게 증가하고 있다.
                                                 국내 조선소 수주현황 및 전망
                                                                                                                               (억 달러)
구분
2011년
2012년
2013년
1~9월
연간전망
해양설비
195
158
111
120
상선
286
145
193
240
총수주액
481
303
304
30
또 해운업은 극심한 침체를 보이던 벌크선 지수(BDI)가 지난 6월 20일자로 1,000을 돌파하고 9월 들어 2,113까지 상승했으나 이는 중국의 철광석 수입증가와 계절적 요인(곡물 수출)에 기인한 것이며, 탱커와 컨테이너선은 선복량 과잉으로 여전히 지수가 저점 수준을 보이고 있다.
 
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