알파라발 (주)디섹과선박평형수 개조 사업을 위한 MOU 체결 글로벌 조선 기자재 업체인 알파라발은 조선해양 엔지니어링 전문회사 ㈜디섹 (DSEC, 대표이사 이영만) 과 선박평형수처리시스템 개조 (BWMS Retrofit) 사업을 위한 MOU를 2월 9일에 체결했다. 2004년국제해사기구(IMO)가채택한선박평형수관리법안의 비준이 2015년말에예상됨에따라 60,000척이상의현존 선박에선박평형수처리시스템(BWMS)을의무적으로설치해야하는시장에진출하기위한양사의전략적협력관계체결이라는점에서의의가 크다. 이영만 대표이사는“이번 MOU를기점으로새로개발된오존마이크로버블처리방식(BlueZone®)과알파라발의자외선(UV) 및필터처리방식(PureBallast®)의제품을활용하여향후 BWMS Retrofit 관련다양한선주들의요구에대해최적솔루션을제공할수있을것이며, 향후 5년간 60조원에달하는개조시장에큰역할을담당하게될것”이라고소감을밝혔다.
코마린컨퍼런스 2013 개최된다 10월 23~24 일 벡스코 20여개국 참가조선해양산업 생태계 선순환 구조 조성 위한 국제컨퍼런스 개최 금융 해운회사 조선소 조선해양 기자재 업체 선급 등 20여 개국 1000명 이상 참석 조선 및 해양플랜트 산업의 전방산업과 후방산업을 망라하는 국제컨퍼런스인 ‘KORMARINE CONFERENCE)가 오는10월 23일~24일(2일간) 부산 벡스코에서 개최 된다. 이 국제행사는 한국조선해양플랜트협회, 한국선급, (사)한국마린엔지니어링학회, 부산경제진흥원 국제금융도시추진센터, 한국조선해양기자재공업협동조합, 한국산업단지공단 부산지사의 협력을 바탕으로 ‘선박금융-해운회사-조선소-조선해양기자재업체-국제해사기구-선급-대학-연구소-공공기관-언론’이 한자리에 모이게 되는 조선해양 산업분야 국제 컨퍼런스이다. 컨퍼런스 기간 중에 개최되는 코마린 전시회는 1980년 제1회를 시작으로 지속적인 성장을 이루어 오면서 2011년에는 지식경제부(산업통상자원부)로부터 글로벌 Top5 전시회로 선정되는가 하면, 초기의 조선기자재 중심 전시회에서 종합적인 조선해양플랜트 전시회로 발전하고 있다. 반면, 그 동안 개최필요성이 제기되어왔던 컨퍼런스를 금년부터
중동 해양작업지원선(OSV) 컨퍼런스 2013 개최 IBC Asia주최의 중동 해양작업지원선 컨퍼런스(OSV Middle East 2013)가10월 1일부터 3일까지 아랍에미리트 두바이에서 개최된다. 이번 행사는 해양작업지원선(OSV)에 초점을 맞춘 중동 지역 이벤트로 페르시아만(Arabian Gulf) 지역 OSV 업계의 유력 인사와 리더가 한자리에 모여 중동과 주변지역의 비지니스 기회와 지원선 성능의 최적화 방안, 이 지역의 조선(shipbuilding) 및 선박수리 역량 등에 대해 논의한다. 주요 논의 주제는 ▲OSV 시장 분석 ▲시장 전략과 기회 ▲조선 및 선박수리 역량 ▲운영비용과 위험관리 ▲신규 조선 기술 ▲자금조달 및 투자 ▲해양구조물 등으로 다양한 논의가 펼쳐진다. (주)글로벌인포메이션은 이번 행사를 소개하며 참가신청도 함께 접수하고 있다. (02-2025-2995, conference-korea@gii.co.jp, http://www.giievent.kr/ib268884-2013/ )
중국 조선소 30% 2013년 이후 인도량 全無 중국 조선소의 약 30%가 2013년 이후 인도량이 전무한 것으로 알려 지고 있어 향후 해운시황 회복에 상당한 영향을 미칠 것으로 보인다. 21일 소식통에 따르면 이러한 상황의 원인으로는 재정문제와 시장 악화로 인한 수주량 감소가 지적됐으며, 아울러성공적인 영업활동으로 Slot을 채운 조선소들이 있으나 전문가들은 2013년이 중국 조선 산업의 전환점이 될 것이라고 전망했다.아울러 2012년 중국 조선소의 약 38%가 선박계약을 체결하지 못했고 약 10%가 2012년 이후 선박인도 스케줄이 없는 것으로 드러나, 이로 인해 전문가들은 2013년 많은 수의 조선소들이 폐업할 가능성을 제기하고 있다. 한국과 일본의 조선소들도 2012년 신규 수주량이 없는 곳이 각각 약 10%와 30% 수준인 것으로 나타났으며, 특히대다수의 중국 조선소들은 보조금을 지원받으며 소형 벌크선을 건조하는 등 어려움에 처해있으며 향후 선복량 개선에 어떠한 영향을 미칠지 귀추가 주목되고 있다.
중국 조선소 지난해 경영실적 반토막 세계 조선시장을 놓고 우리나라와 치열하게 경쟁하고 있는 중국 조선소의 지난해 경영실적이 전년보다 51.9%의 신규 수주감소 등으로 크게 악화된 것으로 나타났다. 또 중국의 경우 최근 들어 정부 차원에서 해양 플랜트 산업을 집중적으로 육성하고 있으나 이 같은 조치가 곧바로 기업의 실적 개선으로는 이어지지 않은 것으로 나타났다. [좌측 표:2011년 중국 10대 조선·해양플랜트 기업 경영실적] 한국해양수산개발원(김학소 원장) 중국연구센터가 최근 발간한 '2011년 중국 10대 조선해양플랜트 기업 경영실적'에 따르면, 2011년 중국의 선박 건조량은 전년대비 16.9% 증가한 7,665만 톤으로 사상최고치를 기록했다. 그러나 신규 수주량은 3,622만 톤으로 전년대비 51.9% 하락했다. 또 중국 조선소의 30%가 아예 새로 주문을 받지 못한 것으로 드러났다. 지난해 중국 조선소들의 경영실적도 기대에 크게 못 미쳤다. CSSC(中国船舶) GSI(광선국제)의 순이익은 전년대비 각각 13.7%와 26.8% 하락한 22.5억 위안과 5.2억 위안을 기록했다. 롱성중공업의 순이익도 17.2억 위안으로 전년과 동일한 수준(0
롤스-로이스 미 해군 연안 전투함 2척에 동력 제공 세계적 동력시스템 제공업체 롤스-로이스는 2척의 미 해군 연안 전투함(LCS: Littoral Combat ship)에 적용될 전력 및 추진 시스템을 공급하는 계약을 체결했다. 연안 해역과 인접한 전투 구역에서 운용하도록 설계된 연안 전투함 LCS는 롤스-로이스의 MT-30 가스 터빈2기로 구동하는 대형 Mk1 축류 워터제트 4기를 갖춤으로써, 40노트 이상의 최대 속도를 낼 수 있다. 36 메가와트 출력을 내는 MT30은 세계에서 가장 강력한 해양용 가스 터빈으로 꼽힌다. 이번 주문은 리틀 록(Little Rock) 및 수 시티(Sioux City)로 명명된 함정들을 위한 것으로서, 현재 건조 중인 밀워키(Milwaukie)함 및 디트로이트(Detroit)함에 대한 확정 주문의 후속 물량에 해당한다. 롤스-로이스는 이미 두 척의 록히드 마틴형 연안 전투함에 동력을 공급하고 있다. 이 두 척은 각각 2008년 진수식 후 2010년부터 해상 운용에 들어간 USS 프리덤(Freedom)함 및 이번 늦봄에 수락 시운전이 예정된 포트 워쓰(Fort Worth)함이다. 이러한 최신 함정에는 제트의 축소된 지름을 통해
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