한 미 FTA 발효 4년 對미 수산물 교역은 꾸준히 증가 전년 대비 수산물 수출 6.8%, 수입 4.1% 증가 한․미 FTA 발효 4년차(’15년) 양국 간의 수산물 교역규모는 전년 대비 5.4% 늘어난 479백만 달러로 발효 이후 꾸준한 증가세를 이어갔고, 수출 증대에 힘입어 무역수지 적자폭이 줄어든 것으로 나타났다. 對미 수산물 수출은 232백만 달러로 전체 수산물 수출이 감소하는 상황 속에서도 전년 대비 6.8% 증가했다. 주요 품목인 김의 수출이 소폭(0.8%↑) 증가한 가운데, 이빨고기(23.0%↑), 굴(28.5%↑), 오징어(10.8%↑), 넙치(18.0%↑) 등의 수출이 많이 증가했다. 발효 4년차 수산물 수입은 247백만 달러로 전년 대비 4.1% 증가했는데, 관세 인하 및 저율할당관세(TRQ)의 효과로 명태(18.2%↑), 가자미(9.6%↑), 먹장어(9.1%↑), 아귀(14.0%↑) 등을 중심으로 늘어났다. 이들 품목의 수입 증가는 국내 생산 감소에 따른 공급 부족을 보완하는 것으로 한․미 FTA가 국내 생산에 미치는 영향은 미미한 것으로 평가된다. 한편, 전년 대비 우리나라의 총 수산물 교역규모는 1.4% 감소했으며
한국해사재단 해사산업 진흥위해 3억원 쾌척 한국해사재단(이사장 이윤재)는 3월 11일 해운빌딩 9층 회의실에서 ‘2016년도 지원기관 합동 간담회‘를 개최하고, 해사산업 진흥을 위해 3억원을 쾌척했다. 한국해사재단은 해사산업진흥에 기여하는 각종 사업을 재정적으로 지원하기위해 1991년 설립됐으며, 그 동안 해사교육과 해양사상고취를 위해 교육기관, 해운관련학회 및 연구단체 등에 지원 사업을 펼쳐왔다. 지원금 전달식과 함께 열린 지원기관 합동 간담회에서는 현재 재단에서 지원하는 사업의 미흡한 점에 대해 상호 논의하고, 향후 재단 발전 방안에 대해 논의했다. 한국해사재단 이윤재 이사장은 “현재 국내 해운산업이 매우 힘든 시기를 보내고 있는 만큼, 해운산업의 위기를 조기에 극복할 수 있도록 교육기관, 학회 및 연구단체에서 힘을 보태달라”고 격려했다. 이에 목포해양대학교 최민선 총장은 “이번 지원금은 해기인력 양성에 큰 도움이 될것이다”면서 “지원금은 우수한 해기인력 양성으로 보답하겠다”고 전했다. 한편, 한국해사재단은 한국해양대학교, 목포해양대학교, 부산해사고등학교, 인천해사고등학교, 한국해양수산연수원, 인천대학교 동북아물류대학원, 한국해법학회, 한국해운물류학회,
한진해운 베트남 항만 개발 성공 비결 전파 정부기관 및 금융 등 관련 단체에 해외 항만 공동 협력 프로젝트 성공 노하우 전파 정부와 민간의 공동 협력 프로젝트에 해양수산부, 수출입은행 등과 협조할 것 한진해운이 베트남에서 운영중인 떤깡까이멥(Tan Cang Cai Mep)터미널 성공 노하우를 토대로 정부와 민간의 공동 협력 프로젝트에 적극 동참한다. 지난 8일 해양수산부 주최로 열린 ‘해외항만개발 협의체 출범식’에서 ‘베트남 항만개발 성공사례’에 대한 발표를 진행, 항만개발에 있어 사전 준비해야 될 핵심 사항과 성공을 위한 전략적 방향성을 제언했다. 한진해운은 지난 2011년 3월 베트남 남부 카이멥(Cai Mep) 강 유역 (호치민 市로부터 동남부 약 70km 거리)에 2개 선석, 면적 346,000m2 규모의 컨테이너 전용 터미널을 개장해 운영하고 있으며, 현재 8개의 미, 구주 정기노선이 기항 중에 있다. 떤깡까이멥(Tan Cang Cai Mep)터미널은 한진해운과 베트남 국영기업인 사이공 뉴 포트(Saigon New Port), 일본 MOL(Mitsui O.S.K Line), 대만 완하이 라인(Wan Hai Lines)이 공동 투자하여 설립한 합작회사
한국선주협회, 국적 벌크선사 LTV 적용 유예 건의 선가 급락에 따른 추가 담보 요구에 선사들 이중고 한국선주협회(회장 이윤재)는 3월 9일(수) 우리나라 벌크선사에 대한 LTV 적용을 유예시켜 줄 것을 산업은행에 건의했다. 협회는 건의를 통해 “현재 우리나라 국적 벌크선사들은 극심한 시황침체로 사상 최악의 상황에 직면해 있으며, 선박가격이 급락함에 따른 담보가치 하락으로 금융권에서 추가 담보나 대출금의 조기 상환을 요구하고 있어 어려움을 겪고 있다”며, 산업은행에 LTV 적용을 한시적으로 유예시켜 줄 것을 강조했다. 최근 7년 사이 우리나라의 80여개 벌크선사들이 어려움을 이겨내지 못하고 문을 닫았으며 20여개 선사가 법정관리를 신청했으나, 대한해운과 팬오션 2개사만 회생되는 등 어려움이 더욱 가중되고 있다고 밝혔다. 한편, 한국선주협회 김영무 상근부회장은 이미 지난 2월 23일(화) “마리타임 코리아 해양강국” 조찬포럼과 2월 26일(금) “KBS 공감토론” 라디오 방송에서 ‘한국 해운산업 발전방안’을 발표하며, “차입금 잔액대비 평균 66% 하락한 선박가격에 대해 LTV를 적용할 경우 우량 벌크선사들도 부실화될 것”이라 우려하며 이에 대한 대책을 강조한
현대상선 현정은 회장 의장직 내려놓다 현대상선이 현정은 회장이 현대상선의 등기이사와 이사회 의장직을 물러나고,7대 1감자를 결정했다고 3일 공시했다. 우선 감자 방법은 5천원의 보통주 및 우선주 7주를 1주로 병합하는 것이다. 자본잠식률 50% 이상 상태가 2년 연속 발생할 경우 상장폐지 요건이 되기 때문에 이를 선제적으로 대응하기 위해 주식병합을 통한 재무구조 개선을 추진하게 된 것이다. 이번 안건이 주주총회에서 의결될 경우 현대상선은 자본잠식에서 벗어나게 된다. 이번에 현정은 회장이 현대상선의 등기이사와 이사회 의장직에서 물러나는 것은, 주채권은행인 KDB산업은행과 긴밀한 협의를 통해 마련한 고강도 추가 자구안이 보다 중립적인 이사회의 의사결정을 통해 원활히 추진될 수 있도록 하기 위한 결단이라고 밝혔다. 현대상선 관계자는 현정은 회장은 등기이사직에서 물러나지만 지난번 300억 사재출연과 같이 대주주로서 현대상선의 회생을 위해 백의종군할 것이라고 말했다. 이와 함께 이미 고강도 추가 자구안을 사즉생의 각오로 추진하고 있는 가운데 이번 주총에서 주식병합안이 의결되어 재무건전성을 높인다면, 회사의 경영정상화는 더욱 가속을 낼 수 있는 계기가 될 것이라고 말했
세월호 배 보상 심의위원회 20차 회의 개최 ‘4.16세월호참사 배상 및 보상 심의위원회’는 '16년2월26일 제20차 심의위원회를 개최하여, 인적손해 배상 및 어업인 손실보상에 대한 배․보상금 지급여부를 심의․의결했다. 심의․의결된 주요내용은, 희생자 및 생존자에 대한 인적손해 배상 5건에 9.5억 여원〔학생희생자 1건 2억 원(배상금 1.9억 여원, 위로지원금 6백여만원), 생존자 4건 총 7.5억 여원(배상금 7.1억 여원, 위로지원금 0.4억)〕을 지급하기로 결정했고, 어업인 손실보상은 수산물 생산 및 판매감소 피해 3건을 재심의하여 15백여만원을 지급하기로 결정했다. 한편, 현재까지(20차 회의) 위원회에서의 심의 건수는 아래와 같다.
KMI 2016년 2월 국내 해운기업의 체감경기 지수 2개월 연속하락 2016년 2월, 국내 해운기업의 체감경기 지수는 2개월 연속 하락하며 2013년 8월 조사 이후 가장 낮은 수준인 50을 기록했다고 KMI는 밝혔다. 특히 건화물 부문은 36(전월비+8)을 기록, 응답기업의 대부분이 업황을 부정적으로 판단하고 있다. BDI가 연일 최저치를 경신하고 있는 가운데, 건화물선 선사의 체감경기도 지속적으로 악화되고 있다. 응답기업 중 57%가 전월대비 업황이 나빠졌다고 판단했다. 컨테이너선과 유조선 부문은 각각 61(전월비-11), 74(-11)를 기록했다. 중국의 경제성장률 둔화에 따른 철광석·석탄 수요 감소, 선박 공급과잉 현상이 지속되면서 건화물선 시장의 경기가 악화되고 있는 것으로 보인다. 채산성 58(전월비-4), 자금사정 62(-6), 매출 52(-9) 전 항목에서 부진이 지속됐다. 응답기업은 지속되는 물동량 부족과 불확실한 경제상황으로 3월에도 실적 개선을 기대하기는 어려울 것으로 예상하고 있다. 다만, 컨테이너와 유조선 부문의 채산성 BSI 전망치는 각각 106, 107을 기록, 실적개선에 대한 기대감을 보여줬다. 컨테이너 부문은 3월 성수기 진입
세계 무역량 지난해 14% 하락 국내대형선사 선대급감세계 최대 머스크해운 수출 60%감소 장금상선 45척 선대 증가 국내 선사 1위 차지 25일 외신에 따르면 세계 무역이 지난해 최악의 기록을 세워 글로벌 경제에 대한 우려를 불러일으키고 있다. 이와 함께 국내 대형국적선사도 선대 규모가 크게 줄고 있어 우려되는 상황이다. 우선 네덜란드 경제정책분석국이 발표한 '세계 무역 모니터'에 따르면 지난해 상품 무역액은 달러화 기준으로 13.8% 줄어들어 2009년 이후 처음으로 감소세를 보였다. '세계 무역 모니터'는 여러 기관들이 발표하는 세계무역 관련 통계로서는 속보성에서 가장 앞서고 있어 각국 중앙은행이 정책 판단의 지표로 삼고 있다. 외신은 물량을 기준으로 한 세계 무역은 2.5% 늘어났지만 글로벌 경제의 성장률 3.1%를 밑돈다는 점에서 그 의미가 퇴색했다고 지적했다. 하지만 지난해 세계 무역이 저조했던 것은 중국과 신흥국들의 경기 둔화에 따른 수요 부진 때문이라고 풀이하고 올해도 세계 무역이 부진할 가능성을 보여주는 조짐들은 곳곳에서 나타나고 있다고 지적했다. 글로벌 원자재 무역량이 지표인 발틱해운지수는 사상 최저점을 찍은 상태다. 2014년 미국을 제치고
이백훈 현대상선 대표이사 백의종군의 심정으로 회사 정상화에 힘쓸것 거취와 처우 일체를 이사회에 위임 백의종군의 심정으로 자구노력 이행 조속한 정상화 역량 집중 사즉생의 각오 자구안 위해 혼신의 노력 현대상선 이백훈 대표이사는 26일 오전 현재 어려운 해운시항과 함께 힘든 시기 속에서 자구안을 진행중에 있는 임직원들에게 당부의 내용이 담긴 CEO레터를 보냈다. 현대상선 임직원 여러분 우리는 지난 40년 동안 대한민국의 국적선사인 ‘현대상선’을 ‘세계적인 종합물류기업’으로 발전시키기 위해 앞만 보며 쉼 없이 달려왔습니다. 하지만, 안타깝게도 회사는 지난 몇 년간 이어진 해운시황 불황과 세계경기 침체로 인해 어려운 상황에 놓여 있습니다. 대표이사로서 현 상황에막중한 책임을 통감합니다. 이에 저를 비롯한 현대상선 임원, 팀장 등 간부급 사원들은 지금 이 순간부터 현재의 자리에 연연하지 않고 향후 거취와 처우 일체를 이사회에 맡기고자 합니다. 이제 저희 간부급 사원은 백의종군의 심정으로 자구노력 이행을 통해 회사의 조속한 정상화에 역량을 집중할 계획입니다. 여러분께서 하고 있는 일이 중요합니다. 지금 당사는 용선료 삭감, 채무 재조정, 자산매각 등의 자구안을 최우선적
한진해운 신종자본증권 2200억 발행 한진해운은 자본확충에 따른 부채비율 개선으로 재무건정성 강화를 위해 신종자본증권 2,200억 원 을 24일 발행했다. 해당 증권은 대한항공이 전액 인수하기로 했으며, 한진해운은 이번에 확보된 자금으로 기존 대한항공 주주 대출금 2,200억 원 을 상환 한다. 신종자본증권 발행을 통한 자본확충과 대출금 상환으로 연결 부채비율은 847%(2015년 연말 기준)에서 약 640%로 약 200% 포인트 감소하는 재무개선 효과 발생 예상된다.우선 이번 신종자본증권이 발행됨으로 담보 해지 물건을 활용한 유동성 확보가 기대된다. 주주 대출금 상환으로 대출시 제공되었던 런던사옥, 자기주식, 상표권 등 담보가 해지된 물건을 활용하여 약 3,000억 원 규모의 유동성 확보 계획이다. 또한, 한진해운 경영 정상화의 중요성이 이번 신종자본증권 밸행의 핵심 목적이다. 한진그룹은 1945년 창업 이후 70년간 수송 보국의 창업 이념 아래 물류 전문그룹 으로 성장해 왔으며 해운사업은 한진그룹이 육/해/공 통합 물류 서비스를 제공하기 위한 필수 사업이다. 해운산업은 2014년 기준 연간 346억불을 벌어들여 반도체, 자동차, 조선 등과 함께 6대 외화
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