유럽 미주항로 컨테이너운임 크게 상승했다 글로벌 정기선사 운임인상노력 시장에 반영 글로벌 컨테이너 정기선사들의 운임회복을 위한 노력이 시장에 반영되면서 유럽과 미주항로의 컨테이너운임이 크게 상승한 것으로 나타났다. 한국선주협회가 입수 분석한 상해해운거래소의 8월 1일자 각 항로별 스팟 컨테이너운임현황에 따르면, 유럽행은 전주대비 TEU당 252달러(20.9%) 상승하면서 1,455달러로 단숨에 1,400달러대를 회복했다. 유럽행 컨테이너화물의 운임은 2013년 평균 1,090달러에서 금년 3월 983달러로 하락한 이후 1,100달러 수준에서 정체됐으나, 8월 들어 큰 폭으로 상승한 것으로 나타났다. 지중해지역으로 들어가는 컨테이너운임도 TEU당 1,459달러에서 1,608달러로 10.2% 상승했다. 미주항로 운임도 크게 올랐다. 미주 서안행은 전주대비 FEU당 1,765달러에서 2,198달러로 24.5% 상승했다. 미주 동안행도 609달러(17%) 급등하면서 4,187달러로 치솟았다. 이에 따라 이들 항로에 컨테이너선을 운항중인 한진해운과 현대상선의 수익도 개선될 것으로 예상되고 있다. 유럽/미주 컨테이너항로 운임추이는 다음과 같다.
흥아해운 고려해운 장금상선 베트남/태국항로 공동운항 개시 흥아해운, 고려해운, 장금상선 등 근해선사를 대표하는 국적 3사는 오는 8월 16일 울산항 출항을 기점으로, 3사 공동운항 체제로 베트남, 태국서비스를 개설한다. KHS (Korea-Hochiminh(Thailand) Service)의 기항은 USN-PUS-KWY-HCM-LMH-BKK-LMH-HCM-USN 등이다. KHS(Korea-Hochiminh(Thailand) Service)로 명명된 이 항로는 베트남 및 태국 시장의 지속적인 성장과 변화하는 고객의 니즈에 적극 대응하기 위하여, 흥아/ 고려/ 장금 3개사가 각각 1,700TEU 방콕맥스 선형 1척씩, 3척을 투입해 주 1항차 서비스를 개설했다. 3사는 이번 베트남/태국항로를 신설하여 보다 신속한 서비스와 양질의 서비스를 가능케 하고, 베트남과 태국을 연결하는 해운 수요에 적절하게 대응할 수 있을 것으로 보인다.
흥아해운 1103TEU급 컨테이너 선 인수인트라아시아 전문선사 위상제고 구측 흥아해운주식회사(www.heung-a.co.kr)는 지난7월 31일 1,103TEU급 풀 컨테이너 선을 인수했다. 흥아 영(M/V HEUNG-A YOUNG)호로 명명된 이 선박은 지난 2013년 흥아해운㈜의 영업력강화 및 용선선박 대체목적으로 일본 KYOKUYO조선소에 발주한 두 척의 신조컨테이너선 중 제 1차선으로, 8월 1일 부산항 입항 후, 본선 수속을 거쳐 흥아해운㈜의 북해도 항로인 JHK3항로(부산-이시카리-토마코마이)에 투입되어, 8월 4일 저녁 부산항을 첫 출항예정이다. 이번에 인수한 '흥아 영(HEUNG-A YOUNG)'호는 20피트 기준 1,103TEU를 적재할 수 있으며 길이 141m, 너비 23m이며, 18노트의 속도로 운항할 수 있는 저 연비 에코선박으로서 기존 북해도 항로를 운항하던 용선선박을 대체 할 계획이다. 흥아해운㈜ 관계자는 "이번 신조컨테이너선의 인수로, 당사의 일본 북해도 항로에 투입되었던 용선선박을 대체함으로써, 더욱 안정적인 정기선 서비스를 제공할 수 있게 되었으며 또한 당사의 컨테이너선 운항선대 최신화 계획에 따라 발주한 총 6척의 최신 에코
韓-케냐-국제해양법재판소 해양법 공동세미나 8월 7~ 8일 케냐 나이로비에서 개최해 한국해양수산개발원(원장 김성귀)은 케냐 외교부, 국제해양법재판소, 주케냐 한국대사관과 공동으로 해양법 세미나(제목: ‘Enhancing Mutual Understanding and Cooperation through the Law of the Sea Convention’)를 2014년 8월 7일(목)부터 8일(금)까지 케냐 나이로비에서 개최한다. 이번 해양법 세미나의 대주제는 “해양법협약을 통한 상호이해 및 협력의 강화”로서, 한국과 케냐의 수교 50주년을 기념하여 해양 분야에서 양국 간의 우호 협력을 증진하고 아프리카 지역 및 해양법 전문가들과의 교류·협력을 강화하기 위해 개최된다. 이번 세미나를 통해 해적행위, 원양어업 등의 분야에서 한국과 밀접한 관련이 있는 아프리카 지역의 전문가들과 해양법 관련 현안 문제를 논의하고, 해양경계획정 및 해양관할권 문제에 관한 아프리카 국가들의 국가실행과 해결사례에 관한 발표와 토론이 진행될 예정이다. 그 동안 한국해양수산개발원은 개발도상국을 위한 국제해양법재판소 인턴쉽 프로그램을 지속적으로 지원하는 등 협력관계를 유지하여 왔으며, 이번
한진해운 2분기 영업이익 290억 원 달성 흑자 전환 2분기 매출액 2조 1,457억 원, 영업이익 290억 원 기록 컨테이너 부문 수익성 개선 및 비용 절감으로 7분기 만에 흑자 전환 원가구조개선 및 영업력 강화 노력으로 하반기 흑자 기조 이어갈 것 한진해운(www.hanjin.com)이 7분기 만에 영업흑자를 달성했다. 한진해운은 30일, 매출액 2조 1,457억 원, 영업이익 290억 원을 주요 내용으로 하는 2014년 2/4분기 영업실적을 발표했다. 매출액은 전년동기대비 수송량 감소에 따른 운임수입 감소로 전년동기대비 14.1% 감소한 2조 1,457억 원을 기록하였으나, 영업이익은 컨테이너 부문 수익성 개선에 힘입어 290억 원을 달성하며 흑자 전환했다. 컨테이너 부문은 적자노선 철회 등으로 인한 공급 축소에 따라 수송량이 전년동기대비 5.4% 줄어들어 매출액이 전년동기대비 11.7% 감소한 1조 9,397억 원을 기록하였으나, 비 수익 노선 합리화와 연료비 절감 및 운항 원가 개선 등 비용 절감 노력으로 375억 원의 영업이익을 달성하며 흑자 전환했다. 벌크 부문은 시황 부진 영향으로 249억 원의 영업손실을 기록하였으나 손실폭은 전년동기대비 43
한진해운 국내 최초 모바일 선하증권 발급 서비스 시행한다 모바일 기기만으로도 화물 수출입 업무를 쉽게 처리할 수 있도록 e-Service 강화 급변하는 IT 기술에 발맞춘 차별화된 서비스로 고객 만족 극대화 시켜나갈 것 한진해운이 고객 편의를 위해 제공해오던 모바일 웹 서비스 및 스마트폰 애플리케이션(앱)의 최신 버전을 선보였다. 2011년 국내 선사 최초로 스마트폰 앱(App) 서비스를 시행한 바 있는 한진해운은, 이번 버전에서 한층 강화된 사용자 중심형 메뉴를 구현하여 모바일 고객 서비스 분야의 경쟁력을 더욱 높였다. 새로운 버전의 앱(App)에서는 한진해운의 서비스 노선도를 한눈에 볼 수 있도록 하였으며, 이미지 중심의 메뉴구성을 통하여 시각 효과를 높이고 입력/조회 방식을 간소화시킴으로써 사용자들의 편의성을 높였다. 특히, 한진해운은 선하증권(Bill of Lading)의 발급신청 및 확인을 모바일로도 가능케 하고, 화물 추적 및 운항 스케줄을 실시간으로 조회할 수 있도록 하여 화주들의 업무 처리가 한층 쉬워지도록 했다. 이 밖에도 고객들의 의견을 수렴할 수 있는 채널로써 VOC(Voice of Customer) 메뉴를 추가하여 한진해운이 고객들의 요
2014夏季특집:국내해상화물 운송시장 상생 협력이 시작된다 해양부 등 석유제품 운송료 산정기준 표준계약기준도입 시행 국내 석유제품 해상운송 시장이 건강성을 되찾을 것으로 보인다. 오는 7월 21일부터 석유제품 해상운송 시장에 운송료 산정기준과 표준계약기준이 도입·시행된다. 이는 해양수산부, 산업통상자원부, 해운기업과 화주기업이 국내 해상운송 시장이 직면해 있는 어려운 현실을 이해하고 상생협력 필요성에 대한 공감대 형성을 통해 탄생하게 된 것이다 이번에 도입되는 “해상화물(석유제품) 운송료 산정기준”은 선주와 화주간 해상화물 운송료 산정시 적용할 가이드라인으로 선비, 선원비, 유류비, 운항비, 일반관리비·이윤 등으로 구성되었으며, 법정비용은 규정대로 반영하고 기타 항목은 직전년도 비용 등을 고려하여 산출하도록 구체화했다. 또, 석유제품 해상운송 표준계약기준은 운송 계약시 적용할 기본원칙으로 계약 및 운송관련 일반사항과 운송료 결정 및 지급관련 조항 등 총 25개 항목으로 이루어져 있으며, 운송료는 “운송료 산정기준”에 따라 산출하고 선·화주 합의하여 결정하도록 했다. 정부는 운송료 산정기준 및 표준계약기준 시행으로 연안화물운송시장에서 선주와 화주간 불신의 골이
현대그룹 현대로지스틱스 지분 6천억원에 매각 일본계 오릭스와 SPC 공동 설립 현대로지스틱스 지분 전량 88.8% 매각계약 체결 선제적 자구안 중 80%인 약 2조 7천억원 달성 시장 신뢰회복, 재도약 계기 마련 현대그룹이 그룹 내 물류 계열사인 현대로지스틱스의 지분을 매각한다. 현대그룹은 일본계 금융회사인 오릭스 코퍼레이션(이하 오릭스)와 현대그룹이 공동으로 세우는 특수목적법인(SPC)에 보유중인 현대로지스틱스 지분 전량인 88.8%(현대상선 47.67%, 현대글로벌 24.36%, 현정은 회장 등 13.43%, 현대증권 3.34%)를 6천억원에 매각하는 주식매매 계약을 체결했다고 17일 발표했다. 이와 관련 현대상선 등은 16일 임시이사회를 열고 현대로지스틱스 지분매각과 관련한 안건을 의결했다. 이번 현대로지스틱스 지분 매각은 현대그룹과 오릭스가 공동으로 특수목적법인(SPC)을 설립하고, 신설된 SPC가 현대로지스틱스 지분과 경영권을 인수하는 방식이다. 신설 SPC는 오릭스 측이 자본의 약 70%를 출자하고, 나머지 30% 가량은 현대상선이 부담해 공동주주로 나서게 되는 구조다. 신설 SPC는 자본금 3천400억원으로 오릭스가 자본금의 70%인 2천400억
고려해운 창사이래 최대 사이즈 선박 KMTC MUMBAI호 인수 올해로 창립 60주년을 맞이한 고려해운은 지난 6월 30일 한진중공업수빅조선소에서 창사 이래 가장 큰 사이즈 선박인 5,400TEU급 KMTC MUMBAI호를 인수하였다. 이는 지난해 상반기에 2,800TEU급 KMTC NINGBO호와 KMTC SHENZHEN호 두 척을 인수한 이래 불과 1년만의 신조선 인수이다. 이에 앞서 28일에 개최한 신조 명명식에는 고려해운 주요 임직원이 참석하였으며박정석 사장의 부인인 신정애 여사가 KMTC MUMBAI호의 스폰서 역할을 맡았다. 위대한 100년 기업을 꿈꾸는 고려해운은 지속되는 불황과 불확실한 해운환경에서 원가경쟁력을 확보하기 위해 노력하고 있다. 이번 KMTC MUMBAI호는 한진중공업의 선진화된 설계기술로 최상의 연료절감과 운항효율성을 확보하여 100년을 향한 KMTC의 새로운 도약에 크게 기여할 것으로 기대된다. 박정석 사장은 이날 축사를 통해 “오늘 명명된 KMTC MUMBAI는 고려해운이 매출 1조원을 넘어 2조원을 달성하고 Intra-Asia 최강선사의 위치를 확보하여 창립 60주년을 넘어 위대한 100년 기업으로 정진하는데 큰 기여를 할
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