해수부, 제3기 2030청년자문단 모집…정책 개선 아이디어·홍보 참여 해양수산부가 해양수산 정책 전반에 청년세대 의견을 반영하기 위한 ‘제3기 해양수산부 2030청년자문단’을 공개 모집한다. 모집 기간은 1월 26일부터 2월 6일까지다. 청년자문단은 해양·수산·해운 등 해양수산 분야 정책 개선 아이디어를 제안하고, 정책 홍보 활동에도 참여하는 형태로 운영된다. 해수부는 2024년 1월부터 1~2기에 걸쳐 41명의 청년이 자문단으로 활동했으며, 이번에 3기 자문단을 새로 구성한다고 밝혔다. 지원 대상은 해양수산 정책에 관심이 있는 만 19세부터 만 39세까지 청년이다. 서류 및 면접 심사를 거쳐 20명 내외를 선발할 예정이다. 선발된 3기 자문단은 약 1년간 해양환경, 수산·어촌, 해양산업 등 분야별 분과로 나뉘어 활동한다. 해수부는 자문단 회의와 각종 행사 참여, 정책 홍보 등 활동에 대해 소정의 수당과 경비를 지원해 안정적인 참여를 뒷받침할 계획이다. 참여를 희망하는 청년은 해양수산부 누리집 또는 청년DB 누리집을 통해 모집 세부 사항을 확인한 뒤, 모집 기간 내 청년DB에 프로필을 등록해 지원하면 된다. 권순욱 해양수산부 정책기획관은 “해양수산 분야 발전
해수부, AI 기반 유수식 스마트양식 기술 실증 완료…넙치 생존율 22.1%p 개선 해양수산부가 인공지능으로 병원체 발생 가능성을 예측하고 수질을 자동 조절하는 ‘육상 유수식 스마트양식 핵심 기술’을 개발해 현장 실증을 마쳤다고 밝혔다. 기후변화로 고수온과 집중호우가 잦아지면서 양식장 피해가 커지는 상황에서 질병과 수질 악화를 선제적으로 막기 위한 기술이다. 해수부에 따르면 이번 기술은 2022년부터 추진 중인 ‘유수식 스마트양식 시스템 개발’ 연구개발 사업을 통해 전남대학교 김태호 교수 연구팀이 주관해 개발됐다. 육상 유수식 양식장은 바닷물을 유입해 사용하는 구조여서 수온 상승, 강우로 인한 탁도 증가 등이 반복될 때 비브리오균 등 세균성 병원체 위험에 상시 노출돼 왔다. 연구팀은 넙치 주요 양식지인 전남과 제주 양식장에서 2년간 축적한 기후 환경 데이터를 활용해 병원체 증식 가능성을 사전에 예측하는 AI 예측 시스템을 구축했다. 동시에 물속 입자성 찌꺼기 제거, 자외선 살균, 산소 공급 기능을 결합한 모듈형 수처리 시스템을 개발해, 예측 결과에 따라 수질 환경을 자동으로 조절하도록 설계했다. 해수부는 전남 해남의 양식장을 시험장으로 정해 2025년 6월
해수부, 설 앞두고 항만건설현장 대금 지급 실태 집중 점검 해양수산부가 설 명절을 앞두고 항만건설현장의 하도급 대금과 노무비 등 대금 지급 실태를 집중 점검한다. 점검 기간은 1월 26일부터 2월 13일까지 3주간이며, 전국 54개 항만건설공사 현장이 대상이다. 해수부는 이번 점검을 통해 원도급자가 하도급자에게 하도급대금 지급보증서를 적정하게 발급했는지, 원도급자가 건설공사 선급금·기성금을 수령한 뒤 하도급 및 자재·장비 대금을 관련 규정에서 정한 기한 내 하수급인에게 지급했는지 등을 중점 확인할 계획이다. 특히 설 연휴를 앞두고 항만건설현장 근로자의 민생 안정을 위해 노무비 지급 여부를 집중 점검해 설 이전에 노무비가 지급되도록 지도한다. 현장 운영에 필요한 유류비·식비 등 대금 체불 여부도 함께 살펴 항만건설 분야와 연계된 자영업자의 애로 해소도 추진한다. 안전 관리 측면의 점검도 병행한다. 해수부는 일괄하도급, 재하도급 등 관계 규정 위반이 안전사고의 주요 원인으로 지적되는 만큼, 항만건설현장 근로자 안전 확보를 위해 하도급 제한 사항 준수 여부도 확인한다. 점검 결과 건설공사 대금 체불이 확인된 현장은 지자체와 지방고용노동청에 통보하고, 부적정 하도급
해수부, 2월 3월 어선사고 취약시기 지정…합동점검·불시 단속 강화 해양수산부가 2월과 3월을 ‘어선사고 취약시기’로 지정하고 전복·침몰·화재 등 중대사고 예방을 위한 집중 관리에 들어간다. 해수부는 매년 2 3월에 기상 악화 등으로 중대 어선사고 위험이 커지고, 인명피해도 집중되는 경향이 뚜렷하다고 설명했다. 해수부가 제시한 2021~2025년 5년간 해양사고 인명피해 통계에 따르면 연간 평균 95명 가운데 2 3월 인명피해가 24명으로 25%를 차지했다. 최근 2년간은 2 3월 인명피해가 33명으로 29%까지 늘었다. 이에 따라 해수부는 어업관리단, 해양경찰청, 지자체, 수협 어선안전조업부, 한국해양교통안전공단 등과 함께 중대 어선사고 이력이 있는 업종을 중심으로 수협 소속 어선을 대상으로 사고사례별 특별점검을 실시할 계획이다. 해상 단속도 강화한다. 어업관리단과 해경청, 지자체는 해상에서 불시에 불법 증개축, 과적, 승선원 명부 확인, 어선위치발신장치 전원 차단 등 위반 행위를 단속한다는 방침이다. 조업 밀집 해역과 사고 다발 해역에는 국가어업지도선과 해경 함정을 집중 배치한다. 풍랑특보 발효 시 어선 피항을 안내하고, 긴급상황 발생 때 신속 대응체계를
울산항만공사(UPA, 사장 변재영)가 2026년도 제11기 ‘울산항 서포터즈’를 모집한다. 지원 기간은 1월 26일부터 2월 1일까지로, 국민 누구나 참여할 수 있다. 울산항 서포터즈는 올해 운영 11년차를 맞았다. 직장인·주부·대학생 등 다양한 구성원이 참여해 해운·항만·해양·수산 등 바다와 관련된 정보를 국민의 시각에서 소개해 왔다. 지원 희망자는 기간 내 이메일(gonubi@upa.or.kr)로 신청하면 된다. 모집 관련 세부 내용은 울산항만공사 누리집을 통해 확인할 수 있다. 공사는 서포터즈 활동 지원을 위해 국내 항만 견학, 공사 주최 대외행사 참여 등 국민참여 기회를 확대할 계획이다. 변재영 울산항만공사 사장은 “바다의 저변 확대에 울산항 서포터즈가 기여하는 바가 크다”며 “올해는 운영의 전문성을 높이는 데 집중하고, 서포터즈가 왕성하게 활동할 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다.
SM그룹 우오현 회장이 건설부문 계열사 현장소장 간담회에서 내실 있는 현장 운영과 선제적 리스크 대응, 산업재해 예방을 강조하며 “위기에 더 강한 리더십”을 주문했다. SM그룹에 따르면 우 회장은 1월 23일 강원 강릉 호텔탑스텐에서 열린 건설부문 계열사 현장소장 간담회에서 “불확실성이 뉴노멀이 된 시대일수록 기본에 충실한 경영이 중요하다”며 “내실 있는 현장 운영과 선제적인 리스크 대응으로 어려움에도 흔들리지 않는 체질을 만들어 나가자”고 말했다. 이번 간담회는 우 회장과 임동복 건설부문장을 비롯해 경남기업, 삼환기업, 동아건설산업, 우방, 태길종합건설, 삼라 등 건설부문 계열사 대표이사와 전국 건축·토목 현장소장 등이 참석한 가운데 1박 2일 일정으로 진행됐다. 행사는 SM그룹 제조·서비스부문이 운영하는 호텔탑스텐에서 열렸다. 참석자들은 계열사 및 현장별 원가 절감, 인력 관리, 협력사와의 소통 강화 등과 관련한 운영 성과와 현황을 공유하고, 향후 시너지를 높일 수 있는 방안을 논의했다. 산업재해 예방과 관련해서는 통합 안전관리 필요성에 공감하며 토론을 이어갔다. 우 회장은 ‘중대재해 제로’ 달성을 거듭 강조하며 “안전은 단순한 사업 목표가 아니라 건설산
KSA 한국해운조합(이사장 이채익)은 1월 22일부터 23일까지 이틀간 조합 본부에서 ‘터미널 전진대회’를 열고, 안전한 해상교통과 이용자 체감 서비스 품질을 높이기 위한 현장 실천 과제를 공유했다고 밝혔다. 이번 전진대회에는 전국 여객선 터미널 팀장과 조합 임직원 등이 참석했다. 조합은 여객선 터미널이 국민과 해운을 연결하는 최일선 현장이라는 인식 아래, 터미널 운영 전반의 개선 방향을 논의하고 운영 품질을 한 단계 끌어올리기 위한 협력 체계를 점검하는 자리로 행사를 마련했다. 참석자들은 여객 편의 증진과 현장 대응력 강화를 핵심 목표로 설정했다. 지역별 여객 수요와 운영 여건을 반영한 맞춤형 운영 방안의 필요성에도 공감하며, 터미널별 개선 과제를 구체화했다. 조합은 이번 논의에서 안전 관리 체계 강화, 여객 중심 서비스 개선, 터미널 운영 효율성 제고, 현장 소통과 협업 강화 등을 주요 추진 방향으로 제시했다. 현장 기준과 절차를 재정비하는 동시에, 이용자 관점에서 서비스 접점을 개선해 체감도를 높이겠다는 취지다. 조합 관계자는 “터미널은 육지와 도서를 잇는 연결고리로 도서민에게 필수적인 시설인 만큼, 안전과 서비스에 대한 책임감을 더 크게 느낀다”며 “
수에즈 운항 복귀 기대 속 선사별 행보 엇갈려 홍해 해역의 무력 공격이 잦아들면서 수에즈운하를 통한 항로 정상화 기대가 커지고 있지만, 주요 선사들의 복귀 속도는 엇갈리고 있다. 일부는 제한적 운항을 재개하는 반면, 다른 일부는 지정학적 불확실성을 이유로 다시 희망봉 우회로를 택하며 시장의 신중론이 이어지는 양상이다. 머스크는 1월 15일 MECL 서비스(중동 인도발 미 동부 연결)의 항로를 수에즈 경유로 되돌리는 구조적 복귀를 진행한다고 밝혔다. 머스크는 단계적 복귀 전략의 일환으로, MECL 전 항차가 트랜스 수에즈 루트를 따르도록 운영 패턴을 조정한다는 설명이다. 반면 CMA CGM은 1월 20일 “복잡하고 불확실한 국제 정세”를 언급하며 FAL1, FAL3, MEX 등 3개 주요 서비스에 대해 수에즈운하 이용을 줄이고 희망봉 우회로로 전환한다고 발표했다. 최근 해군 호위 등을 전제로 제한적 통항이 재개되는 흐름이 있었지만, 회사는 당분간 홍해 회랑을 피하겠다는 판단을 내린 셈이다. 화주 측의 경계감도 여전하다. 독일 자동차산업협회(VDA)는 1월 16일 보험 등 해결되지 않은 문제가 남아 있어 수에즈운하를 통한 운송을 전면 재개하기에는 아직 이르다는
세계 최초의 해저도시 인천에서 시작한다 연 3,224만 명의 관광객 유치, 경제적 효과 18조 원, 8.1만개의 일자리 창출 해양, 환경, AI, 로봇, 조선, 소재, 토목, 건축, 기계, 에너지, 의학, 기후, 지질, 바이오, 정보통신 등 우리나라의 최첨단 공학기술 총동원 인천상륙작전으로 유명한 항구도시 인천이 이 세상 어디에도 없는 세계 최초의 해저도시로 태어나기 위한 논의가 시작되었다. 한국스마트해양학회(회장: 임현택)와 한국해양과학기술원(원장:김웅서)은 12월 21일 인천경제자유구역청 2층 세미나실에서 『미래 물의 도시, 인천해저도시 건설을 위한 당면과제 1』이라는 주제로 심포지엄을 개최하였다. 본 행사는 해양수산부와 인천광역시가 후원하였다. 먼저, 인천해저도시 전도사인 임현택 한국스마트해양학회 회장과 울산해저도시 핵심연구자인 한택희박사(해양과학기술원)가 각각 인천 및 울산해저도시 건설에 관한 기조발표를 하였다. 기조발표에 이어 지역전문가(박정숙 인천시의원), 해운항만(청운대 김학소 교수), 해양환경(인천대 이희관 교수), 도시공학(인하대대학원 전찬기 교수), 디자인(이병주 PK 회장), 법률(양희철 해양과기원 소장), 건축(이소민 건축가), 도시재생
한국항만물류협회 스마트항만시대 항만물류업계 발전 필요 한국항만물류협회(회장 김종성)는 항만하역시장 안정화와 항만물류업계의 코로나19 위기 극복을 위해 지난 6월 15일(화) 협회 회의실에서 기자간담회를 가졌다. 이날 김종성 회장은 항만물류업계는 우월적 지위를 이용한 선·화주의 최저가 경쟁입찰과 업체 난립에 따른 과당경쟁, 수년째 계속되는 물동량 정체로 힘겨운 시기를 보내고 있다고 하면서, 항만하역시장 안정화와 경영수지 개선을 위해 협회에서 추진하고 있는 사업들은 언론의 적극적인 관심과 여론 형성을 통한 업계의 인식개선 및 참여 확대가 무엇보다 중요하다고 말하였다. 이 날 간담회에서는 항만물류업계의 현안 사안에 대하여 다음과 같이 질의응답이 오고 갔다. Q. 취임하신 지 2년이 지났는데 회장직을 맡아오면서 느낀 소감을 말씀해 주십시요? A. 국내외 항만이 빠르게 스마트항만으로 변화하는 환경에서 협회가 선도적으로 대처하고, 회원사의 권익향상, 항만하역시장의 안정화와 항만물류산업의 건전한 발전을 위해 노력하는 자리인 만큼 막중한 책임을 느끼고 있으며, 향후에도 항만물류업계 발전을 위해 부단한 노력을 하도록 하겠습니다. Q. 협회의 당면 현안과 향후 사업계획에 대해
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