현대상선 최고의 서비스는 녹색경영실천 자발적인 환경검증 강화 글로벌 고객 눈높이 맞춰 선제적 대응 2011년 환경보고서 발간 탄소배출 거래 중개사 전문 인력 배출 현대상선이 친환경 경영에 적극 나서고 있다. 현대상선은 최근 한국선급으로부터 현대상선이 운영하는 모든 선박, 터미널은 물론 사무실 등을 대상으로 온실가스 인벤토리를 검증하여 검증증명서를 받았다. 그 결과 2011년 온실가스 배출총량이 741만tCO2-eq으로 2010년 793만 tCO2-eq대비 약 6.5% 감축했다고 밝혔다. 현대상선은 이번 한국선급으로부터 검증받은 환경실적을 국제 NGO단체인 BSR(Business for Social Responsibility) 산하 CCWG(Clean Cargo Working Group)에 제출했다. 또, 하반기에는 북유럽 화주 단체가 시행하는 선박친환경지표(CSI, Clean Shipping Index) 검증도 추진 중에 있다. 현대상선의 이러한 활동은 유럽, 싱가포르 등 글로벌 화주들과 항만들이 환경에 대한 관심이 높아지고 있기 때문이다. 현대상선은 향후 다양한 녹색경영실천을 통해 글로벌 고객들의 높아진 환경관련 요구사항에 미리 대처한다는 방안이다.(사진:
금융중심도시 부산 만들기에 선박금융 육성 필수 해양플랜트산업 육성 선박금융 절실 (사)한국해양산업협회, 7일 MHN 제10차 비즈포럼 개최미래선도 사업인 해양플랜트를 위한 선박금융의 역할을 고민해보는 자리가 마련된다. 우리나라 해양플랜트 산업의 현재를 짚고, 경쟁력 제고를 위해 선박금융의 역할이 무엇인지에 대한 전문가들의 의견 제시와 정보 교류를 위한 회의가 오는 7일 열린다. (사)한국해양산업협회는 한국해양대학교 해사산업대학원 선박금융학과와 공동으로 7일 오후 2시 부산 중구 중앙동 소재 한진해운빌딩 28층 세미나실에서 “해양플랜트 산업의 활성화와 선박금융의 역할”이라는 주제로 MHN 제10회 비즈포럼을 개최한다. 류길수 한국해양대학교 해사산업대학원장의 개회사와 이진복 국회의원의 기조연설로 시작되는 이번 포럼에는 총 3개의 Session을 구성됐다. Session I에서는 '해양플랜트 금융지원 현황과 전략'을 주제로 한국수출입은행 민흥식 부장이 발표를, 삼성중공업 김준철 상무가 '한국 해양플랜트 건조 현황과 발전 방향'과 함께, 국내 조선소 경쟁력 제고를 위한 의견을 내놓는다. Session II는 CG& Partners 곽치국 사장이 '조선시장 현
특보=세계 해운시황을 분석한다= Cass Maritime제공 해사경제신문은 국내외 주요 해운시장에서 해운중개업을 전개하고 있는 카스마리타임으로부터 신속한 해운시황 가운데 주요 선종별 시장분석과 주요 국가의 시장분석 내용을 주간별로 특집 보도합니다. (편집자 주) SnP Tanker 마켓 전주에 이어 지난주 또한 저조한 성약 활동을 보이며, 약세를 면치 못하는 한 주였습니다. 독일 코머츠뱅크의 선박 금융 철수가 다른 은행들의 철수로 이어질 가능성이 제기되고 있어 선주들의 고심 또한 끊이지 않을 것 같습니다. 성약 소식으로는 1995년 Shin Kurushima 조선소 건조 35K Chemical 탱커선 ‘FORMOSA SIX’호가 알려지지 않은 바이어에게 $950만 달러에 매각보고 되고 있으나, 항간에는 $610만 달러라는 얘기도 있습니다. 그리고 1995년 Shin Kurushima 조선소 건조 5K ‘EISHIN MARU NO.15’호가 극동 바이어에게 $330만 달러에 매각되었다고 합니다. Dry 마켓 지난주 Dry 마켓은 Handymax 와 Handysize에서 활발한 성약 활동을 보였습니다. 중고선가는 보합세를 유지하였으며, 매물 선박의 대부분이 일
KMI 중국 내륙물류시장 진출 적극 지원 한국해양수산개발원-허난성현대물류연구원 MOU 체결 한국해양수산개발원(KMI, 원장 김학소)은 중국 내륙물류시장에 대해 보다 폭넓고 구체적인 연구를 위해 7월 4일(목) 중국 상하이에서 허난성 최고의 물류연구기관인 허난성현대물류연구원(河南省现代物流研究院)과 MOU를 체결했다. 허난성현대물류연구원은 성정부의 지원으로 설립된 연구기관으로 허난성 현대물류 발전전략 및 물류인프라 연구, 산업계의 물류기획 및 기술자문, 허난성 물류 통계 작성 등을 수행하고 있다. KMI는 이번 MOU를 통해 공동연구체제를 구축하여 시장정보 제공, 진출전략 수립, 한중 물류기업 협력모델 구축 등 우리 물류기업들의 내륙물류시장 진출을 적극 지원할 예정이다. KMI는 중국물류시장 변화에 따라 중국 진출을 희망하는 우리 물류기업을 지원하기 위해 중국 내륙물류시장을 조사·분석하고 중국 물류관계자와의 네트워크 확대를 위해 중국 지역물류세미나를 수차례 개최하였다. 또한 동북지역(하얼빈, 장춘), 서부지역(창사, 충칭), 남부지역(난창, 푸저우)의 핵심 물류거점에 대한 연구와 세미나를 지속적으로 수행하여 중국 내 물류사업 진출 기반을
선박관리업 일본시장 적극 공략한다 선박관리산업 발전법…일자리 창출․고부가가치 산업 도약 기대지난 45년간 선원송출을 통해 약 20조원에 육박하는 수입을 올린 벌어들인 선박관리업이 해운업의 새로운 성장동력으로 제2의 도약을 준비하고 있다. 외국적선 선원 송출 등에 따른 외화수입 139억 달러(1달러 = 1,300원 적용시 18조원) 및 국적선 관리에 따른 원화 수입 2조 4천억원 합계시 20조 4천억원으로 전망되고 있다.국토해양부는 지난 연말에 국회를 통과한 선박관리산업 발전법이 7월 1일부로 시행되는 것을 계기로, 민․관 합동 일본시장 설명회를 7월 5일 도쿄에서 개최하여 본격적으로 일본 선박 유치에 나선다고 밝혔다. 이번 설명회에는 MOL, K-Line, NYK 등 일본의 선박회사 관계자 등 200여명이 참여하고, 특히 중의원 부의장인 에토 세이시로 의원, 일본 국토교통성 해사국장 등이 참석하는 등 정․관계에서도 각별한 관심을 보이고 있다. 우리 측에서는 전기정 국토해양부 해운정책관 등 정부․지자체 관계자, 정영섭 선박관리협회 회장 등 협회 관계자 및 13개 선박관리업체가 참여할 예정이다. 정부와 업계는 이번
한국선주협회 하반기 환율전망 세미나 개최 9일 환율변화에 효과적인 대응방안 등 모색 한국선주협회(회장 이종철)는 오는 9일(월) 오후 2시부터 협회 1회의실에서 「‘12년 하반기 환율전망 및 외환시장」을 주제로 세미나를 개최한다. 이날 세미나에서는 삼성선물 리서치팀이 “2012년 하반기 환율 및 경제전망”을 발표하고, 삼성선물 외환전략팀이 “아무도 가르쳐 주지 않는 외환시장의 10가지 비밀 및 달러선물을 이용한 스마트 환전 소개”를 발표한 후 참석자들의 질의응답이 있을 예정이다. 선주협회는 이번 세미나를 통해 “최근 유로존의 재정위기 및 글로벌 경기 침체로 인해 급변하는 환율변화에 효과적인 대응방안 모색과 하반기 경제전망을 미리 예측해 보는 자리”라며, 앞으로도 삼성선물과 정례적으로 세미나를 개최할 계획이라고 밝혔다.
싸이버로지텍 한진해운 문서자동화 시스템 구축한진해운 문서자동화 솔루션 ‘디큐브’ 도입으로 문서처리 시간 50% 단축해운·항만 물류 IT 전문기업인 (주)싸이버로지텍(대표이사 최장림, www.cyberlogitec.com)은 한진해운에 자사의 문서자동화 솔루션인 ‘디큐브(D-CUBE)’를 공급, 연간 수십만 건에 달하는 한진해운의 선적요청서 자동화에 성공했다고 발표했다. 한진해운은 이번 프로젝트로 그 동안 많은 인력을 투입하여 수기로 입력해오던 팩스 및 이메일 기반의 선적요청서를 디큐브를 이용해 자동 입력함으로써 업무 생산성과 고객 만족도를 높이는 효과를 가져올 수 있었다. 실제 디큐브 도입 후 문서처리 시간이 50% 이상 단축되는 결과를 얻었다.(사진:디큐브( D-CUBE)의 선적요청서 자동화 프로세스. 디큐브는 팩스나 이메일로 수신한 선적요청서를 수집, 분석, 데이터를 추출하여 자동으로 Booking System에 입력해주는 솔루션이다.)선적 요청은 선사나 중개업체의 홈페이지 또는 EDI 시스템 등을 이용하여 전산화된 데이터를 전달해주는 것이 일반적이나 여전히 전세계 선적 요청의 1/3 가량은 팩스나 이메일에 의해서 이루어진다. 팩스 및 이메일 선적요청서는
SK해운 창립 30주년 맞이 했다 2020년 Beyond great Shipping Company 비젼 달성을 위해 전속 항진중 SK해운(대표:황규호 사진)이 29일 창립 30주년을 맞았다. SK해운의 창립 30주년은 지난 1982년 6월 29일 첫 선박인 Yukong Leader호를 두바이에서 인수한 날을 기념, 이날을 SK해운의 창립 기념일로 한데서 유래한다. 30년 전 국가 정책물자인 원유수송을 시작으로 첫 발을 내디딘 SK해운은 우리나라 자원수송의 역사와 함께하고 있다. 이후 철광석, 석탄, LPG, LNG로 자원수송의 영역을 확대해 왔으며, 현재에는 오더북을 포함하여 자사 선대 천만DWT, 70척규모의 선복량을 보유한 글로벌 자원수송 전문선사로 성장했다. SK해운이 IMF위기와 수차례의 세계적 경기불황을 극복하고 자원수송 일류선사로 성장할 수 있었던 것은 무엇보다 사람을 중요시하는 SK의 기업문화, 위기를 기회로 삼아 성장으로 이어가는 패기와 열정이 있었기 때문이다. SK해운에 축적된 패기와 열정은 어떠한 어려운 환경에서도 끝까지 싸워서 이기는 SK해운 Sprit으로 더욱 강하게 진화해 왔다. 특히 SK해운은 2009년 세계 금융위기 이후 계속되고
특집:해운경기 호재보다 악재가 더 많다 컨선 호전 예상되나 비용구조가 문제 건화물선 대형선 중심 공급 압력 부담 가중 28일 한국해양수산개발원(KMI) 해운시황 세미나 개최 올 하반기 해운시장은 호재보다는 악재가 더 많은 것으로 나타났다. 또 현재 우리나라 해운회사들은 단기 유동성이 위험 수준에 육박하고 있어 특단의 대책이 필요하다는 지적이 나왔다. 한국해양수산개발원(KMI, 원장 김학소)은 28일(목) 오후 대한상공회의소 회의실에서 제8차 2012년 해운시황과 이슈 세미나를 개최하고, 현재 우리나라 해운업계가 직면한 주요 현안을 집중적으로 분석했다. 이날 세미나에서는 정기선 부문과 부정기선 부문 해운 시황과 해운업계 주요 이슈가 다뤄졌다. 컨테이너선 시황 : 하반기 조정 예상=2012년 컨테이너선 시황은 연초 이후 호조세를 보이고 있다. 컨테이너선 운임지수(CCFI)는 5월 18일 사상 최대치 1,335.9p를 기록했다. 이로써 2004년 10월 과거 최고치 1,255p를 넘어섰다. 금년 6월까지 미서안 항로 CCFI는 지난해 말 저점 대비 26%, 미동안 항로는 23% 상승한 반면, 유럽항로는 무려 117%나 상승했다. 이 같이 올 상반기 원양항로 운임
국적 외항해운업체 유동성 위기 심화 대책 시급하다 지난해 단기 차입금 230% 증가, 3년 동안 52개 해운기업 폐업 28일 한국해양수산개발원 해운 세미나 개최 정부에 대책 건의 2008년 글로벌 경기 침체 이후 우리나라 외항 해운회사의 유동성이 지속적으로 악화되고 있는 것으로 나타났다. 이에 따라 금융권의 추가 대출에도 어려움을 겪는 등 선사의 경영환경이 더욱 나빠지고 있다. 한국해양수산개발원(원장 김학소)은 28일 개최한 해운시황 세미나에서 현재 우리나라 해운기업의 유동성 위기 문제를 집중적으로 다루면서 정부에 필요한 대책을 주문했다. 2011년 기준 우리나라 외항선사의 단기 차입금이 전년에 비해 2.3배 증가했다. 국내 190여 개 외항업체의 단기 차입금은 2010년에 1조 4,978억 원에서 2011년 3조 3,829억 원으로 급증했다.한국 외항해운업체 단기 차입금과 당기순 익 추이(단위 : 백만 원)는 다음과 같다. 2002년2005년2009년2010년2011년단기 차입금1,523,324572,5433,323,7361,497,8003,382,953글로벌 경제위기에 따라 세계 해운시장이 불황에 빠진 가운데 우리나라 해운기업도 시황악화, 유가 폭등,
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