현대상선 친환경설비 상생펀드 MOU 체결 한국해양진흥공사 등 7개社 환경규제 공동대응 장기연료공급계약-스크러버 설치 및 장비 공급 등 상생 협의 컨테이너船 19척에 설치...2020년 환경규제 선제적 대응 현대상선(유창근 사장)은 2020년 IMO(국제해사기구) 환경규제의 선제적 대응과 관련 업계 간 상생을 도모하기 위해 ‘친환경설비(Scrubber) 설치 상생 펀드 조성’을 위한 업무 협약식(MOU)을 체결했다고 21일 밝혔다. 21일 한국선주협회에서 개최된 협약식에는 황호선 한국해양진흥공사 사장을 비롯해 유창근 현대상선 사장, 하명호 현대종합상사 사장, 서석원 SK트레이딩인터내셔널(이하 SKTI) 사장, 안광헌 현대글로벌서비스 사장, 신준섭 디섹(DSEC) 사장, 윤영준 파나시아(PANASIA) 사장 등 총 7개社에서 약 50여명이 참석했다. 현대상선은 현재 운항중인 주요 컨테이너선 19척에 대해 2020년 상반기까지 스크러버 설치를 완료할 예정이다. 스크러버 설치 투자액은 총 1,533억 원이며, 이중 자기부담금(현대상선) 460억 원을 제외한 1,073억 원은 한국해양진흥공사의 보증부 대출을 통해 623억 원을, 나머지 450억 원은 5개社(현대종합상
2019년 한국해양진흥공사 신조지원 사업 신청 접수 시작 투자지원사업 다양화를 통해 중소선사 지원 폭 넓혀 한국해양진흥공사(사장 황호선, 이하 공사)는 3월 20(수)부터 2019년도 신조지원 사업의 신청 접수를 진행한다. 신조지원 사업은 국내 해운사가 선박 건조 시 공사가 건조선가의 일부에 투자 형태로 지원하는 사업이다. 이번 사업은 중소선사의 선박 적기 확충을 지원하고 고효율·친환경선박 신조 지원을 통한 선대 효율성 제고를 목적으로 실시된다. 공사는 신조지원 사업 추진과 함께 금융지원, 정책지원 등 기존사업과 연계한 다양한 지원체계를 구축하여 중소선사 지원의 폭을 점차 넓혀 확대하겠다는 계획이다. 해당 사업의 세부적인 사항 및 신청접수 방식은 한국해양진흥공사 홈페이지(www.kobc.or.kr) 공지사항 또는 한국선주협회 홈페이지(www.shipowners.or.kr)공지사항에서 확인할 수 있다.
전해노련, 농해수위 위원장과 간담회 개최 황주홍 위원장, 전해노련과 긴밀한 협력관계 유지 전국해양수산노동조합연합(이하 전해노련, 의장 송명섭)은 19일 오후 3시에 농림축산식품해양수산위원회(이하 농해수위) 황주홍 위원장(전남 고흥군보성군장흥군강진군)과 국회 본관 농해수위 위원장실에서 간담회를 개최하였다. 이번 간담회는 전해노련의 요청에 의하여 이루어졌으며, 황주홍 농해수위 위원장과 전해노련 소속 각 기관 위원장들이 한자리에 모여 해양수산 관련 공공기관 종사자 및 국민들을 위한 여러 건의사항들에 대하여 함께 고민하고 토론하였다. 황주홍 위원장은 “이번 간담회를 통해 해양수산부 소속 공공기관들에 대해 좀 더 알 수 있는 좋은 계기가 되었고, 공공기관 종사자들이 본연의 업무를 좀 더 충실히 잘 할 수 있는 환경을 만들 수 있도록 국회도 함께 하겠다”라고 밝혔다. 이에 송명섭 전해노련 의장은 “해양수산 관련 국민들을 위해 공공기관 직원들도 최선을 다해 열심히 일하겠다”라고 화답했다. 한편, 전해노련은 해양수산부 소속 공공기관 노조 대표자 협의체로서 소속기관들은 부산항만공사, 여수광양항만공사, 울산항만공사 및 인천항만공사 등 4개 항만공사와 한국선급, 선박안전기술공단
현대상선 친환경설비 상생펀드 MOU 체결 한국해양진흥공사 등 7개社 환경규제 공동대응 장기연료공급계약-스크러버 설치 및 장비 공급 등 상생 협의 컨테이너船 19척에 설치...2020년 환경규제 선제적 대응 현대상선(유창근 사장)은 2020년 IMO(국제해사기구) 환경규제의 선제적 대응과 관련 업계 간 상생을 도모하기 위해 ‘친환경설비(Scrubber) 설치 상생 펀드 조성’을 위한 업무 협약식(MOU)을 체결했다고 21일 밝혔다. 21일 한국선주협회에서 개최된 협약식에는 황호선 한국해양진흥공사 사장을 비롯해 유창근 현대상선 사장, 하명호 현대종합상사 사장, 서석원 SK트레이딩인터내셔널(이하 SKTI) 사장, 안광헌 현대글로벌서비스 사장, 신준섭 디섹(DSEC) 사장, 윤영준 파나시아(PANASIA) 사장 등 총 7개社에서 약 50여명이 참석했다. 현대상선은 현재 운항중인 주요 컨테이너선 19척에 대해 2020년 상반기까지 스크러버 설치를 완료할 예정이다. 스크러버 설치 투자액은 총 1,533억 원이며, 이중 자기부담금(현대상선) 460억 원을 제외한 1,073억 원은 한국해양진흥공사의 보증부 대출을 통해 623억 원을, 나머지 450억 원은 5개社(현대종합상
전해노련 한국수산자원관리공단 노사 갈등 우려 표명 공단 상임이사 선임과정 의혹 밝혀야 전국해양수산노동조합연합(이하 전해노련, 의장 송명섭)은 최근 한국수산자원관리공단(이하 공단, 노조위원장 김성규) 노사간에 빚어진 심각한 노사갈등을 우려하며 향후 진행 상황을 예의주시하겠다고 입장을 밝혔다. 공단은 부산 기장군에 위치한 해양수산부 산하 공공기관으로서 최근 공단의 상임이사 채용과정에 뇌물수수 혐의로 기소유예 처분을 받은 후보 등이 최종 심사과정에 선임되어 자격 논란이 일고 있다. 공단 노동조합의 성명서에 따르면 “공단은 2019년 상임이사 공개채용에 있어 3명의 면접전형 합격자를 발표했으나 이들 모두 특정 학교, 특정 국가 연구기관 출신으로 이것이 정말 공정하고 제대로 된 임원 추천인가에 대한 의심을 지울 수 없다”고 밝혔다. 지난 15일 공단 정문 앞 등지에서 집회를 연 공단 노조 관계자들은 “문제가 있는 후보들 추천을 철회할 때까지 세종시 해양수산부 앞 등지에서 규탄 집회를 계속할 것”이라고 말했다. 한편, 전해노련은 현재 공단의 노사갈등 수준이 매우 심각하다고 판단하면서 향후 진행 상황을 지켜본 후에 해결의 여지가 없다고 판단되면 공단 이사장 면담 및 연대
SM상선 美동부•중동•유럽노선 개설에 적극 나선다 우오현SM그룹 회장, “美동부 시작으로 중동 및 유럽노선 확대 적극 검토” SM그룹 김칠봉 부회장, “작년하반기흑자 상승세 이어갈 것” 국내 해운산업 재건 위해 수익성 극대화하고 대외협력 모색 우오현SM그룹 회장이 이끄는 해운부문 주력 계열사인 SM상선이 신규 노선 개설 등 사업 확대에 적극 나선다. SM그룹 우오현 회장은 “2020년에는 미 동부 노선을 시작으로 중동 및 유럽 노선 신규개설을 적극 모색해 나갈 방침”이라고 말했다. SM상선은 작년 하반기 미주 노선 실적 개선에 따른 상승세를 올해도 이어나간다는전략이다.단독으로 서비스하는 국적 원양선사로서 작년 하반기 흑자 전환이라는 괄목한 성과를 낸 데 이어 올해는 연간 흑자 전환을 목표로 한 단계 더 도약한다는 강한 의지를 나타냈다. 한편,SM그룹 해운부문 김칠봉 부회장은 최근 언론에 보도된 SM상선과 현대상선 간의 합병설과 관련해 “현대상선과의 통합 또는 합병계획은 없다”고 못박았다. 김 부회장은 지난 13일 임직원들에게 보낸 메시지를 통해 “작년 하반기 상승세를 이어나가기 위해 전 임직원이 각고의 노력을 경주하고 있는 현시점에서 불거진 합병설은,SM상선
해수부 국적선사 등과 선박 안전에 대한 소통 강화한다 해양수산부(장관 김영춘)는 2월 28일(목) 오후 2시 부산지방해양수산청 신관 대회의실에서 국적선사·안전관리사 등을 대상으로 ‘국적선 항만국통제 출항정지 예방 설명회’를 개최한다. 전 세계 항만 당국은 자국 항만에 입항하는 외국선박에 대해 안전점검을 실시하고 있으며, 안전점검 결과 국제협약을 위반하는 중대한 결함이 있을 경우 결함이 시정될 때까지 해당 선박의 출항을 정지하는 등 운항 통제 조치를 시행하고 있다. 현재 우리나라는 세계 주요 지역*에서 평가한 선박안전관리 수준에서 우수등급을 유지하고 있다. 그러나, 출항정지 선박이 발생할 경우 국가와 선사의 대외 신뢰도 및 우수등급 유지 등에 영향을 미칠 수 있어 지속적인 주의가 필요하다. 이에, 해양수산부는 국적선사들이 정부의 대책과 최신 국제기준을 반영한 대응책을 마련하여 외국항에서 국적선이 출항정지되는 일이 없도록 지원하고자 이번 설명회를 마련하였다. 이번 설명회에서는 ▲ 2019년도 국적선 출항정지 예방을 위한 정부 정책 ▲ 아시아․태평양, 미국․유럽지역의 항만국통제 점검 동향 ▲ 실제 출항정지 사례 등에 대해 설명할 계획이다. 이와 함께 2020년부터
현대상선 유창근 사장 용퇴표명 해운재건 기초 닦은 것으로 판단 새 CEO 지휘아래 도약 이루길 유창근 현대상선 사장이 3월 하순 주주총회를 계기로 용퇴 의사를 표명했다. 유사장은 20일 임직원들에게 보낸 메시지를 통해 “지난 2년 반 동안 현대상선 재건을 위한 기초를 닦은 것으로 판단 한다”며 “2020년 이후 현대상선의 새로운 도약은 새로운 CEO의 지휘 아래 이루어지는 것이 바람직할 것”이라고 밝혔다. 지난 2016년 현대상선 사장으로 부임한 유사장은 재임 중 23,000TEU급 컨테이너선 12척을 비롯, 총 20척의 초대형 컨테이너선을 스크러버 장착형으로 발주함으로써 초기에 효과적으로 선제 대응한 것으로 평가 받고 있다. 국제해사기구(IMO)의 황산화물 배출 규제는 2020년 1월1일부터 시행되는데, 현대상선은 향후 글로벌 해운사들과의 경쟁에서 비교우위를 점할 수 있는 발판을 마련했다. 그는 또한, 지난 2016년 외국사에 넘어갔던 부산 신항 4부두 운영권을 올해 초 되찾아왔으며, 화주 신뢰 회복에 힘쓴 결과 초기 300만TEU에서 450만TEU로 재임 중 50%에 가까운 물동량 확대를 이뤄냈다. 유사장은 지난 2014년 현대상선 사장직에서 퇴임한 후,
㈜KSS해운 자사주 71,484주 처분 결정 ㈜KSS해운은 임직원에 대한 성과배당금 지급을 위해 자기주식 7만 1484주를 처분하기로 결정했다고 19일 공시했다. 이날 금융감독원 공시에 따르면 한 주당 예상 처분 가격은 6,850원으로 총 처분 예정 금액은 4억 8천 9백만원이다. 처분 예정기간은 오는 20일부터 28일까지다. 금번 자사주 처분은 임직원이 수령하는 성과배당금 중 일부를 희망자에 한하여 현금대신 자사주로 지급하기 위한 것이며, 대부분 우리사주조합에 예치될 예정이다.
국가 경제와 안보를 위한 승선근무예비역 제도 토론회 성료, 해운·수산업계, 승선근무예비역 제도 유지 호소 우리나라 경제와 안보를 위해서는 승선근무예비역 제도가 반드시 필요하다고 지적되었다. 2월 18일 국회도서관 대강당에서 개최된 「국가 경제와 안보를 위한 승선근무예비역 제도 토론회」에서 주제발표에 나선 한국전략문제연구소 김기호 박사와 한국해양대학교 이윤철 교수는 승선근무예비역제도 폐지 시 국가경제와 안보에 미치는 파급여파의 심각성을 지적하고 동 제도의 유지가 필요하다고 강조했다. 한국전략문제연구소 김기호 박사는 이날 ‘국가안보와 경제발전을 위한 승선근무예비역제도 정책대안’이라는 주제발표에서 승선근무예비역 제도를 통해 배출된 해기인력들이 국가비상시 육·해·공군과 더불어 국가안보를 위한 준해군 및 제4군 역할을 수행할 수 있으며, 현 승선근무예비역 제도를 보다 적극적으로 개편함으로써 승선사관/부사관 제도를 도입한다면 해군력 증강과 해양력 증강에 기여할 것이라고 주장했다. 이어 한국해양대학교 이윤철 교수는 ‘승선근무예비역제도는 왜 유지·확대되어야 하는가?’를 주제로 발표하면서 승선근무예비역 제도의 축소 또는 폐지시 우수해기인력의 확보가 어려워 미래 해운산업의 침
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