팬오션 2018년 매출 2.6조 영업이익 2,039억원 기록 ‘18년 연결기준, 매출 2조 6,683억원, 영업이익 2,039억원 기록 ‘18년 극심한 시황 변동에도 2016년부터 지속해 온 매출액/영업이익 상승기조 유지 팬오션은 2월 26일, 2018년 실적을 공시했다. 2018년 누적 연결기준 매출은 전년 대비 약 14% 상승한 2조 6,683억원, 영업이익은 전년 대비 약 5% 상승한 2,039억원을 기록한 것으로 나타났다. 회사의 주력분야인 벌크부문은 BDI 및 유가 상승에 힘입어 전년대비 약 18% 상승한 1조 8,569억원을 달성하였고, 영업이익 역시 전년대비 11% 상승한 1,894억원 기록하였다. 단, 탱커선 저시황 지속 등으로 비벌크부분 사업은 영업이익이 감소한 것으로 알려졌다. 분기 실적을 살펴보면, 연결기준 매출 6,525억원, 영업이익 523억을 기록하며 전년동기 대비 매출은 9% 상승, 영업이익은 약 2% 감소하였고. 전분기 대비 실적은 각각 매출 15%, 영업이익 9% 가량 감소한 것으로 나타났다. 이는 시황 하락에 기인한 결과로 보여진다. 2018년 10월말 서호주 탈선 사고 등의 여파로 Cape 선박의 일일용선료가 급락함에 따라
폴라리스 325000 DWT급 VLOC 3호선 인수 브라질 Vale사 25년 장기운송계약에 투입 폴라리스쉬핑이32만 5천톤급 초대형 광석선 ‘SAO FABIAN(상 파비안)’호를 인도받았다. 폴라리스쉬핑은2017년 Vale사와 초대형 광석선 28척 규모의 25년 장기운송계약을 성약하는 한편, 2018년 국책금융기관이 참여한 ‘신조지원프로그램’을 통해 금융조달을 함으로써,글로벌 해운선사로서의 두각을 나타낸 바 있다.‘SAO FABIAN’호는 현대중공업에 발주한 18척 시리즈의 3호선으로,인도 후 Vale사와의 장기운송계약에 투입될 예정이다. ‘SAO FABIAN’호를 포함해 인수한3척과 나머지 인도 예정인 15척의 신조선들은 오는 2020년부터 발효될 국제해사기구(IMO)의 선박 연료유황함유량 규제를 준수하는 친환경,고효율의 선박으로, LNG를 주연료로 사용할 수 있는 LNG Ready 디자인을 적용했을 뿐 아니라, 황산화물 저감을 위해 스크러버를장착하였다. 폴라리스쉬핑 관계자는“화주사의 변함없는 신뢰에 힘입어대규모신규 장기운송계약을 체결하고,주력사업모델인 VLOC선대를 최신기술이 적용된 신조선박으로 확충함으로써회사는 제2의 도약을 위한 굳건한 발판을 마련한
폴라리스쉬핑 325000 DWT급 VLOC 2호선 인수 폴라리스쉬핑이32만 5천톤급 초대형 광석선 ‘SAO EBBA(상 에바)’호를 인도받았다. 앞서 폴라리스쉬핑은 브라질 Vale사와의 공고한 파트너십을 바탕으로 지난 2월과 7월에 걸쳐 총 18척의 장기운송계약을 체결하면서 동사의 경쟁력을 시장에 확인시킨바,이번 선박은 이와 관련하여 현대중공업에 발주한 18척 시리즈의 2호선으로,인도 후 Vale사의 25년 장기운송계약에 투입될 예정이다. 특히,18척 모두현대 중공업의 우수한 기술력을 바탕으로 LNG Ready 디자인과 스크러버를 갖춘 친환경/고효율 사양으로 건조되어,2020년부터국제해사기구 (IMO)에서 발효되는 환경 규제에도 적극 대응할 수 있다. 폴라리스쉬핑 관계자는“화주사의 변함없는 신뢰에 힘입어대규모의 신규 장기운송계약을 체결하고 주력사업 모델인 VLOC선대를 확충함으로써회사는 제2의 도약을 위한 굳건한 발판을 마련한 만큼, 세계적인 해운 전문기업으로서 내실을 기하는데 최선의 노력을 경주하겠다”라고 밝혔다. 한편,3호선은 내년 3월 인도 예정으로 이 또한 Vale사의 장기운송계약에 투입될 예정이며,이들선박들 모두 한국산업은행,수출입은행,한국무역보험공
㈜KSS해운 VITOL S.A.와 80억 규모 1년 LPG 운송 재계약 체결 ㈜KSS해운은 2018년 11월 21일(수) 글로벌 원유 및 가스 트레이딩 회사 VITOL S.A.와 총 80억 규모의 LPG 운송 재계약을 체결하였다. 계약기간은 2019년 1월부터 지난 계약과 동일한 1년이며, 계약금액은 이전 계약대비 약 16% 증가하였다. 회사는 이번 VITOL S.A.와의 재계약을 통하여, 창사 이래 최대 실적이 예상되는 올해에 이어 내년도 영업실적은 더욱 향상될 전망이다. 최근 LPG BALTIC 운임 지수는 전년 동기(약 $29 수준)와 비교하여 약 $40 수준까지 상승하였으며, 2020년 1월 1일부로 시행되는 국제해사기구(IMO)의 황산화물 배출 규제로 인해 노후 선박의 폐선 속도가 가속화 되고 있는 등 해운시황 개선 전망에 따라 향후 재계약을 앞둔 선박에도 당사에 긍정적인 효과로 작용될 전망이다. LPG 수요는 유가 상승에 따른 나프타 가격 동반 상승으로 대체 원료로서의 수요량 증가 영향과 중국, 인도, 동남아시아 경제 성장에 따른 수요 증가로 지속 증가세에 있으며, 미국 셰일전의 LPG 생산 및 수출 증가로 인해 공급량 또한 견고한 상승이 예상된다
㈜KSS해운 2018년 3분기 영업실적 발표 ㈜KSS해운은 31일 매출액 532억원, 영업이익 126억원, 순이익 63억원 의 2018년 3분기 영업실적을 발표하였다. 매출액은 신조선박 도입효과 및 중형가스운반선 1척의 성공적인 계약 갱신, 용선활동 강화에 따라 전년 동기 대비 17.0% 증가한 532억원을 기록하였으며, 영업이익은 선박 기자재 공급 시스템 개선에 따른 유지관리비 감소 등 전사적인 비용절감 활동으로 전년 동기 대비 7.9% 증가한 126억원을 기록하였다. 당기순이익은 사내근로복지기금 출연과 신조선 도입과 금리상승에 따른 금융비용 증가 등의 영향으로 전년 동기 대비 19.3% 감소한 63억원을 기록하였다. 회사는 지난해부터 도입한 8척의 신조선박 매출효과가 가시화되며 창사 이래 최초로 2,000억 매출을 상회할 것으로 예상하고 있다. 또한, 장기 운송 계약 및 용선 활동 강화를 통하여 수익성 강화에도 전력을 다하고 있다. 회사의 실적으로 볼 때, 금년에도 전기와 유사한 배당이 예상된다.
폴라리스쉬핑 325000 DWT급 VLOC 1호선 인수 브라질 Vale사 25년 장기운송계약에 투입 폴라리스쉬핑이32만 5천톤급 초대형 광석선 ‘SAO DIANA (상 다이아나)’호를 인도받았다. 앞서 폴라리스쉬핑은 브라질 Vale사와의 공고한 파트너십을 바탕으로 지난 2월과 7월에 걸쳐 총 18척의 장기운송계약을 체결하면서 동사의 경쟁력을 시장에 확인시킨바,이번 선박은 이와 관련하여 현대중공업에 발주한 18척 시리즈의 1호선으로,인도 후 Vale사의 25년 장기운송계약에 투입될 예정이다. 특히,18척 모두현대 중공업의 우수한 기술력을 바탕으로 LNG Ready 디자인과 스크러버를 갖춘 친환경/고효율 사양으로 건조되어,2020년부터국제해사기구 (IMO)에서 발효되는 환경 규제에도 적극 대응할 수 있다. 폴라리스쉬핑 관계자는“화주사의 변함없는 신뢰에 힘입어대규모의 신규 장기운송계약을 체결하고 주력사업 모델인 VLOC선대를 확충함으로써회사는 제2의 도약을 위한 굳건한 발판을 마련한 만큼, 세계적인 해운 전문기업으로서 내실을 기하는데 최선의 노력을 경주하겠다”라고 밝혔다. 한편, 1호선과 함께 올해 말과 내년 초에 순차적으로 인도되는 2, 3호선은 한국산업은행,수
폴라리스쉬핑 300억에서 600억으로 증액하여 성공리에 회사채 발행 폴라리스쉬핑(BBB+)은 5월 15일 총 600억의 회사채를 발행하였다.관계자에 따르면“본래 발행 300억원 회사채만 발행하려고 하였으나2배인 600억원으로 증액을 하게 된 배경에는 지난 5월 8일 실시한 수요예측에서 모집금액의 4배 가까운 총 1천140억원의 흥행을 기록함에 따라 600억으로 증액/발행하게 되었다.이번 증액/발행한 회사채는 하반기 돌아오는 공모사채의 차환용도로 활용할 예정이다.” 라고 밝혔다. 금일 발행한 회사채는 1년물 360억원, 1년6개월물 240억원 등 총 600억원으로발행금리는개별민평금리 전일(5월 14일)기준 1년물 연 5.436% / 1년6개월물 연 6.045% 보다 각각 60BP / 61BP 낮은 1년물 연 4.836%, 1년6개월물 연 5.435%확정금리로 발행되었다. 회사 관계자는“지난해 3월 발생한 스텔라데이지호 선박 사고 이후 수습, 재발방지 및 경영정상화를 위하여 최선을 다한바,시장의 우려스러운 시선 속에 작년말 잠시 적자 전환된 순이익은 올 1분기 다시 흑자 전환되었으며 이번 회사채 발행 또한 성공적으로 마무리 할 수 있었다.” 라고 밝혔다.
흥아해운㈜ 12000DWT 케미컬 탱커선 명명식 성료 흥아해운(주) (www.heung-a.co.kr)는3월 31일 부산에 위치한 대선조선소에서, 12,000DWT 케미컬 탱커선 신조 인수식을 거행했다고 밝혔다. ‘제 2아시안 파이오니어’ (NO.2 ASIAN PIONEER-12,000DWT)로 명명된 선박은 대선조선소에 발주한 여섯 척의 신조 케미컬탱커선 (3,500DWT 4척, 12,000DWT 2척) 가운데 작년 12월 인도된 ‘아시안 파이오니어’의 자매선박으로서, 국제협약에 부합하는 이중선체구조(IMO II Type)와 풀스테인레스 타입의 첨단사양을 갖춘 고부가가치 선박이다. ‘제2 아시안 파이오니어’ (NO.2 ASIAN PIONEER)호는 본선 수속을 마치고 평택에서 선적작업 후, 중국 장자강으로 처녀출항 할 예정이며, 이번 신조선박의 인수로 인하여 흥아해운이 보유하고 있는 최신식∙고사양의 20여척의 케미컬 선박과 함께, 아시아 중견 석유화학제품 운송선사의 위치를 더욱 공고히 할 것으로 기대된다고 회사관계자는 밝혔다. 중견 국적선사인 흥아해운㈜는, 55년 역사의 인트라아시아 컨테이너 정기선사의 굳건한 위상과 더불어, 케미컬 탱커 분야에서
MSC의 New Falcon 서비스 부산 신항 BNCT에 자리잡다 부산 신항의 최신 터미널인 BNCT는 25일 MSC의 신규 출범한 New Falcon 서비스의 첫 입항을 크게 환영했다. 이번에 입항한 선박은 MV MSC ROMA이다. 아시아와 중동을 연결하는 New Falcon 서비스는 MSC가 이 구간의 연결을 개선하기 위해 시작한 서비스로싱가포르에서 환적하지 않고 중동까지 곧바로 화물을 실어 나르게 된다. <사진:BNCT에 첫 입항한 MSC New Falcon 서비스의 MV MSC ROMA > BNCT의 대표이사인 존 엘리어트 사장은 “MSC의 New Falcon 서비스가 BNCT에 자리잡게 되어 매우 기쁘다. 특히 MSC와 BNCT 모두 성장하고 있다는 점에서 서로간에 더할 나위 없는 좋은 파트너가 될 것이다. New Falcon 서비스는 미래 성장에 대한 큰 잠재력이 있고, BNCT는 지난 1년 반 동안 추진해 온 확장 사업이 지금 거의 마무리 단계에 있다. BNCT는 세계 수준의 서비스와 운영의 융통성을 제공한 한편 처리 능력 역시 확충하여 이 곳 BNCT에서 MSC가 성장하고 발전하는 데 아낌없는 지원을 할 것임을 확신한다.”고 말했다
중국선주협회 P3공동선대 구성에 우려 표명 중국선주협회(China Shipowners’ Association, CSA)는 최근 자국 정부에 P3공동선대 구성이 컨테이너 운송시장에서 불공정 거래를 야기할 수 있다는 우려를 표명했다. 중국 선협은 P3의 거대한 규모로 인해 독점 등 해운시장에 부정적 영향을 가져올 수 있을 것으로 보고 우려했으며, 특히 해운시장에서의 독점 및 가격조작은 명백히 금지되어 있으며, 국제시장경제 질서에 반하는 것이라고 주장했다. 중국선주협회는 P3에 의해 위협받을 수 있는 공정경쟁을 보호할 수 있는 필수적인 방안마련을 필요하다고 밝혔다. 중국 관련선사들은 2014년 예정대로 P3가 선대 운영에 들어간다면 머스크와 MSC, 그리고 CMA CGM의 시장점유율을 지속적으로 모니터하기로 합의했으며, 중국선주협회는 자국 국영기업인 COSCO Container Lines과 China Shipping Container Lines(CSCL) 등 회원사로부터 지속적인 의견을 수렴할 계획이라고 강조했다. 또 외국관련 행정당국및 주요 해운회사들의 의견에도 주의를 집중할 계획인 가운데 중국선주협회의 이러한 우려표명은 미국 연방해사위원회 P3에 대한 우려와
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