KR, 삼성重 개발「40K 액화 이산화탄소 운반선」에 개념 승인LCO2 특성 및 경제성 고려 설계… KR 화물탱크 및 선체구조의 설계 적합성 검증 한국선급(KR, 회장 이형철)은 지난 7일 노르웨이 오슬로에서 열리고 있는 노르쉬핑(Nor-Shipping 2023)에서 삼성중공업(SHI, 대표이사 정진택)이 개발한 40,000m3급 액화 이산화탄소(LCO2) 운반선에 대한 개념 승인(AIP, Approval In Principle)을 수여했다. 이번 AIP를 획득한 선박은 KR과 삼성중공업 간 공동개발 프로젝트(JDP)를 통해 개발된 것으로, 삼성중공업이 대상 선박의 화물탱크 및 선체 구조설계를 수행하고 KR은 해당 설계에 대한 선급 규칙 및 국내외 규정 검토를 통해 설계 적합성을 검증 완료 했다. 현재 전 세계적으로 탈탄소화 추세에 따라 전 산업 사이클에서 탄소를 줄이기 위한 대응 기술 개발이 활발하게 진행되고 있어, 탄소의 포집과 활용 및 저장(CCUS, Carbon Capture, Utilization and Storage) 관련 기술이 시장의 주목 받고 있다. 특히 CCUS 기술은 전 세계 총 이산화탄소 감축량의 상당 부분을 담당하게 될 것으로 예상되는
KR 메탄올 이중연료추진 MR 탱커에 개념 승인메탄올 이중연료추진 운반선 기술을 MR 탱커에 적용 한국선급(KR, 회장 이형철)은 지난 6일 노르웨이 오슬로에서 열리고 있는 노르쉬핑(Nor-Shipping 2023)에서 케이조선(K Shipbuilding, 대표이사 장윤근), 에스엔시스(S&SYS, 대표이사 배재혁) 관계자가 참석한 가운데「메탄올 이중연료추진 MR 탱커」에 개념 승인(AIP, Approval In Principle)을 수여했다고 밝혔다. 3社 간 공동개발 프로젝트(JDP)를 통해 개발된 ‘메탄올 이중연료추진 MR 탱커’는 선박용경유(MGO)와 메탄올을 이중연료로 사용하는 선박으로, 메탄올 연료탱크 2기가 개방갑판 상부 양쪽에 배치되는 것으로 설계되었다. 케이조선은 MR 탱커의 설계 기술력을 바탕으로 기본 설계 및 메탄올 연료탱크 설계를, 에스엔시스는 연료공급 시스템 설계를 수행했으며, KR은 국내외 규정 검토를 통해 설계 안전성‧적합성을 검증하고 개념 승인을 수여했다. 메탄올은 상온에서 벙커유와 비슷한 액체 상태로 가압이 불필요하며, LNG, 수소, 암모니아에 비해 저장과 이송이 용이하다는 장점이 있다. 또한 높은 수소 전환효율, 안전
KR, 해상풍력기술 교육 성료 해상풍력기술 높은 수요 반영 전문교육 진행 높은 참가 신청률해상풍력발전단지 요소 기술에 대한 전반적인 내용 참가자 만족도 높아 한국선급(KR, 회장 이형철)은 지난 5월 11~12일 양일에 걸쳐 부산 강서구에 위치한 KR 국제교육훈련센터에서「해상풍력기술교육」을 성황리에 진행했다고 밝혔다. 전 세계적으로 친환경 에너지로의 전환이 빨라지는 가운데 우리나라 정부와 지자체 또한 친환경 에너지 정책의 일환으로 해상풍력산업을 육성하고, 미래 에너지원으로 활용하기 위해 울산, 동해, 제주 등지에 대규모 해상풍력발전사업을 추진 중에 있다. 해상풍력산업은 이미 많은 경험과 실적을 갖고 있는 글로벌 기업들이 진출하여 주도하고 있으나, 국내 기업들 또한 선박 건조 경험 등 해상 부유물에 대한 최고 기술력을 바탕으로 다양한 실적을 쌓기 위해 노력하고 있다. KR은 이러한 기업들의 해상풍력기술 경쟁력을 지원하고, 업계 최신 동향 등을 공유하기 위해 ‘해상풍력기술교육’ 프로그램을 마련했다. 이번 교육에는 한국석유공사, 한국전력공사, 한국수력원자력, 한국전기안전공사 등 공기업 관계자를 비롯하여 현대일렉트릭, 현대건설, 대한전선, 유니슨, 노스랜드파워, 군
KR, DSME 개발 40K 액화 이산화탄소 운반선 개념 승인LCO2 특성 반영, DSME의 화물운영시스템 적용하여 설계…KR 설계 적합성 검증대형 LCO2 운반선 기술 기반 마련으로 상용화 성공에 더 가까워져 한국선급(KR, 회장 이형철)은 대우조선해양(DSME, 대표이사 박두선)이 개발한「40K m3급 액화 이산화탄소(LCO2) 운반선」에 개념승인(AIP, Approval In Principle)을 수여했다. 이번 AIP를 획득한 선박은 KR과 DSME 간 공동개발 프로젝트(JDP)를 통해 개발되어, DSME가 대상선박의 기본 및 구조설계와 화물운영 시스템(Cargo Handling System)에 대한 개념설계를 수행하고, KR은 이에 대한 선급 및 국내외 규정 검토를 통하여 적합성 검증을 완료했다. 이산화탄소 운반은 저온 또는 고압 중 하나의 조건만 만족하면 액체상태로 운반 가능한 LNG, 암모니아 등의 화물과는 달리 저온‧고압 2가지 상태 유지가 동시에 되어야 액체상태로 운반이 가능하다. 현재는 이러한 조건들을 유지하기 위해 운반 탱크에 사용 가능한 재료와 두께가 한정되어 있어 이산화탄소 운반선 대형화는 화물 운반용 선박 중 상대적으로 고난이도 기술
2023 KR 컨퍼런스 & MacNet 전략세미나 개최메탄올 추진선박과 메탄올 연료공급, 어디까지 왔는가? 한국선급(KR, 회장 이형철)은 부산 강서구에 위치한 KR 본사에서 오는 4월 20일 오후 1시 40분부터 온‧오프라인을 통해 KR 컨퍼런스 & MacNet 전략세미나「메탄올 추진선박과 메탄올 연료공급, 어디까지 왔는가?」를 개최한다고 밝혔다. KR과 (사)해양산업통합클러스터(MacNet)가 공동주최하고, 해양수산부와 부산광역시가 지원하는 이번 세미나는 메탄올 추진선박의 기술 개발 현황을 공유하고 대체연료로서 메탄올의 장단점과 연료공급의 지속가능성을 논의하기 위해 마련됐다. 이번 행사는 특히 주제발표에 앞서 조선사, 해운선사, 연구소, 정부기관, 기자재업체 등 40여명의 전문가가 모여 각 발표 주제별 사전질의 내용, 문제점, 애로사항, 발전방안에 대한 ‘전문가 비공개 토론’이 진행된다. 비공개 토론에는 KR 송강현 친환경선박해양연구소장이 좌장을 맡고, 현대미포조선 정이효 상무, 대우조선해양 강상돈 부장, 한국해양대학교 강호근 교수, 한국조선해양기자재공업협동조합 황선우 실장, 각 주제 발표자가 참여한다. 비공개 토론 이후 진행되는 세미나는
KR, 2023년 공개채용 실시8개 분야 총 60명 신입․경력직 선발…이달 13일부터 27일까지 15일간 지원서 접수 한국선급(KR, 회장 이형철)은 8개 분야에 총 60명의 직원을 선발하는 공개채용을 오는 13일부터 진행한다고 밝혔다. 각 분야별 세부적인 채용규모는 ▲ 행정직 2개 분야 / 사무행정 2명 (신입․정규직)법무 1명 (경력․정규직) ▲ 검사직 2개 분야 / 선체 32명, 기관 20명 (경력․정규직) ▲ 기술직 2개 분야 / 선체 1명, 기관 1명 (신입․정규직) ▲ 연구직 2개 분야 / ICT 2명, AI 솔루션 개발 1명 (경력․정규직) 으로, 채용 분야별 중복지원은 불가하다. KR 공개채용은 국민권익위원회의 ‘기타공직유관단체 실무가이드라인’을 준용해 연령․출신학교․가족사항․사진․출신(거주) 지역 등 직간접적으로 유추할 수 있는 인적사항을 지원서에 기재하지 않도록 하는 전면 블라인드 채용 방식으로 진행되며, 평가위원 역시 반수(半數)이상 외부위원이 참여하여 투명하고 공정하게 진행될 예정이다. 입사지원서 접수는 KR 채용 홈페이지(https://krs.recruitlab.co.kr)를 통해 4월 13일(목)부터 4월 27일(목) 23시까지 15
KR, 튀르키예 지진 피해 성금 전달KR 임직원 성금 모금 동참…회사 기부금을 더해 총 3,154만원 성금 조성 한국선급(KR, 회장 이형철)은 지난 24일 최근 지진 피해를 입은 튀르키예를 돕기 위한 성금 3,154만원을 대한적십자사에 기탁했다고 밝혔다. 이번 성금은 KR 임직원들의 자발적인 모금액과 회사 기부금을 더해 마련됐으며, 대한적십자사에 전달된 성금은 튀르키예 지역 지진 피해 복구 및 이재민 구호활동 지원 등에 사용될 예정이다. KR 이형철 회장은 “유례없는 강진으로 큰 고통을 겪고 있을 지진 희생자와 유가족에 깊은 애도와 위로의 마음을 전한다”며, “KR 임직원이 한마음으로 전달하는 이번 구호 성금이 튀르키예가 하루빨리 복구되는데 보탬이 되길 바란다”고 전했다. KR은 지난해 경북·강원지역 산불 피해 복구, 힌남노 태풍 피해 복구를 위해 임직원이 성금을 모금하는 등 나눔 활동을 지속적으로 추진하고 있다.
한국선급, 2023년 정기총회 개최2022년 결산(안) 등 결의…새 경영체제로 고객만족 및 사업성과 더욱 높일 것 한국선급(KR, 회장 이형철)은 23일 대한상공회의소에서 제61회 정기총회를 개최했다고 밝혔다. KR 총회는 회무보고 등 보고사항에 이어 2022년 결산(안), 상근임원 선임 승인(안) 등을 의결했다고 밝혔다. KR은 지난해 현존선/기자재 검사 수입 및 연구수입의 증가 등으로 수입이 전년대비 12.1% 상승한 1,598억원을 기록하여 당기순이익 84.6억원을 달성했다고 보고하고 결산(안)을 승인 받았다. 이와 함께 새 경영진 구성을 위한 상근임원 선임(안)도 승인 받았다. △현 사업본부장 이영석 △현 검사/협약본부장 윤부근 △현 기술본부장 김연태 3명이 재선임을 승인을 받았으며, 신규 선임된 상근임원은 윤성호, 김경복 2명이다. 윤성호 신임 상근임원은 1992년 KR에 입사해 시드니/부산 지부장, 인사팀장 등을 거쳐 감사실장을 역임했다. 김경복 신임 상근임원은 2011년 KR에 입사해 기획조정팀장, 서울지부장 등을 거쳐 전략기획실장을 역임했다. 임기는 재선임 및 신규 선임 임원 모두 오는 2023년 2월 25일부터 2026년 2월 24일까지 3년
CII 등급 예측 쉽고 빠르게…KR GEARs, 고객맞춤형 기능으로 향상 해운협회와 공동으로「선박 온실가스 규제 대응지원 설명회」열어…신규 기능 등 소개 한국선급(KR, 회장 이형철)은 강화되는 환경규제에 발 맞춰 온실가스 포털시스템인 KR GEARs에 신규 기능 등을 업그레이드 했다고 22일 밝혔다. KR GEARs는 선박 배출 온실가스 규제인 IMO DCS1) 등 해운회사들의 효과적인 대응을 돕기 위해 2019년에 개발되었으며, 최근 EEXI2) 및 CII 계산 기능 도입에 이르기까지 국내외 고객들의 폭넓은 지지를 받고 있는 KR의 원스탑 친환경 기술서비스다. 올해부터 선박의 실제 연간 연료소모량 및 운항거리 등을 기반으로 탄소집약도(CII, Carbon Intensity Indicator)를 계산하고 선박에 요구되는 허용값(Required)과 비교하여 A(높은등급)부터 E(낮은등급)까지 부여하는 CII 규제가 시행 중이며, 2023년부터 2026년까지 매년 2%씩 감축률이 추가 적용된다. 따라서 해운선사들은 자사 선박의 높은 CII 등급을 유지하는 것이 중요하며, 이를 위해 운항속도, 에너지절감장치 설치 등 다양한 운항적 조치를 고려하고 있다. KR은
KR 컨퍼런스 선박용 소형원자로(SMR)와 SMR 연계 그린수소생산, 어디까지 왔는가 한국선급(KR, 회장 이형철)은 오는 2월 1일에 부산 아스티호텔 그랜드볼륨에서「선박형 소형원자로(SMR)와 SMR 연계 그린수소생산」컨퍼런스를 온·오프라인으로 병행하여 개최한다고 밝혔다. 전 세계 해사업계는 국제 탈탄소 규제 강화로 이에 미래 탈탄소 연료 도입이 분주한 가운데 여러 대안 중 하나인 원자력을 적용하려는 움직임이 늘어나고 있다. 그간 원자력 에너지는 안전 및 지정학적 보안, 경제적 문제 등 많은 제약 요소로 선박 연료 도입 등 상용화에 어려움이 있었다. 그러나 원자력 추진선박은 건조가 완료된 후에는 선박생애주기 동안 연료비 없이 선박 운항이 가능하며 운항 속도 또한 기존보다 훨씬 빨라질 것이라는 경제적 이점으로 인해 산업계에서는 안전성이 우수한 소형원자로(SMR)를 선박연료로 적용하려는 연구가 진행되고 있다. KR은 세계 해사업계에서 SMR에 대한 관심이 점차 커짐에 따라 SMR 추진선박과 SMR을 활용한 해양그린수소 생산설비 적용 가능성 등을 종합적으로 진단하고 향후 발전방안을 모색하기 위해 이번 컨퍼런스를 마련하였다. 총 5개의 주제가 논의될 이번 컨퍼런스
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