한국해양진흥공사가 중소선사를 대상으로 한 맞춤형 금융상담에 나서며 정책금융 지원의 현장 체감도를 높이고 있다. 한국해양진흥공사는 12일 서울 여의도 켄싱턴호텔에서 해운조합, 예선업협동조합, 선박운용사, 중소선사 실무자 등 30여 명이 참석한 가운데 ‘중소선사 원데이 캠프’를 개최했다고 밝혔다. 이번 행사는 기존 제도 안내 중심 설명회에서 한 걸음 더 나아가 기업별 상황에 맞춘 일대일 금융상담 창구를 처음으로 도입한 것이 특징이다. 해진공은 사전에 제출된 기초자료를 바탕으로 각 선사별 담당자와 개별 대면 상담을 진행해 지원 프로그램 적용 가능 여부와 담보인정비율, 금리 수준, 금융 이용 시 보완 사항 등을 구체적으로 안내했다. 이날 캠프는 직접대출 위주의 금융 이용과 100억 원 이하 소규모 금융 수요가 많은 중소선사 업계 특성을 반영해 선박금융 기초 내용과 실제 사례 중심으로 진행됐다. 해진공은 단순한 제도 홍보를 넘어 현장에서 바로 활용할 수 있는 실질적 금융 해법 제시에 초점을 맞췄다고 설명했다. 특히 이번 캠프는 오는 17일 시행을 앞둔 한국해양진흥공사법 개정에 따라 새롭게 금융 지원 대상에 포함된 예선업과 도선업계와의 간담회를 연계해 진행됐다. 그동안
해양수산부가 청년인턴 운영 과정에서 조직과 청년이 함께 성과를 만든 사례를 소개하며 현장 직원들을 격려했다. 김성범 해양수산부 장관 직무대행은 청년인턴으로 근무한 직원의 가족으로부터 “일하고 싶은 직장이었다”는 내용의 감사 편지를 받은 직원들의 노고를 치하하는 뜻으로 관련 부서에 피자를 전달했다고 11일 밝혔다. 해수부에 따르면 혁신행정담당관실에서 근무한 청년인턴 A씨는 지난 2월까지 약 6개월 동안 정부혁신 박람회 등 대내외 홍보업무를 맡으며 카드배너와 홍보물 제작 등 디자인 관련 업무를 수행했다. 전공과 연계된 실무를 직접 맡아보며 단순 보조를 넘어 하나의 프로젝트를 처음부터 끝까지 경험할 수 있도록 한 것이 특징이라고 해수부는 설명했다. 청년인턴 가족은 근무 종료 후 함께 일했던 직원들에게 보낸 편지에서 A씨가 진로를 두고 고민하던 시기에 실질적인 업무 경험과 성취감을 얻었고, 인생의 의미 있는 전환점을 만들 수 있었다며 감사의 뜻을 전했다. 해수부는 2023년부터 현재까지 본부와 22개 소속기관에서 470여 명의 청년인턴을 채용해 해양수산 정책 과정에 참여할 기회를 제공하고 있다. 청년들이 한 부서의 구성원으로 소속감과 자부심을 느끼며 근무하고, 이를
한국해양수산개발원(KMI)이 유엔세계식량계획(WFP)과 손잡고 글로벌 물류 공급망의 가시성과 운영 효율성 강화를 위한 연구협력에 나선다. KMI는 해운·물류 분야 연구역량과 WFP가 추진 중인 디지털 전환 및 공급망 추적 체계 강화 노력을 연계해 글로벌 식량 물류 공급망의 대응 역량을 높이기로 했다고 11일 밝혔다. WFP는 유엔 산하 최대 인도적 지원 기관으로, 분쟁과 재난 등 비상상황에서 원활한 구호 활동을 위해 글로벌 물류 운송과 공급망 운영을 주도하고 있다. 이번 협력은 KMI의 정책·연구 기능과 WFP의 현장 네트워크를 결합해 공급망 운영 전반에 대한 분석과 개선 방향을 함께 모색하는 데 초점이 맞춰졌다. 양 기관은 공동 워크숍과 기술 논의를 통해 공급망 운영의 주요 단계와 정보 흐름을 분석하고, 관련 기술 동향과 적용 가능성을 단계적으로 검토할 계획이다. 이를 바탕으로 국제 물류 공급망의 운영 특성을 분석하고, 향후 정책과 운영 개선을 위한 시사점을 도출한다는 구상이다. KMI는 이번 협력이 단순한 기술 도입 논의를 넘어 실제 공급망 운영 과정과 현장 환경을 고려한 단계적 연구 접근을 기반으로 추진된다고 설명했다. 초기에는 공급망 운영 과정과 정보
해양수산부가 올해 국적선사 선대 확충과 글로벌 물류거점 확보, 친환경·자율운항 전환, 선원 복지 강화 등을 축으로 해운물류 경쟁력 제고에 나선다. 해운시장의 불확실성이 커지는 가운데 국가 해상수송력과 공급망 대응력을 함께 끌어올리겠다는 구상이다. 해양수산부는 지난 5일 해운기자단 간담회에서 이 같은 내용의 2026년도 해운물류 주요 업무계획을 설명했다. 해수부는 우선 국가 해상수송력 강화를 위해 국적선사 선대 확보 지원을 확대하기로 했다. 정책금융을 늘리고 세제 지원과 조각투자 등 새로운 금융기법 도입도 검토한다. 신규 항로 개척을 위한 선박 신조 지원과 함께 핵심 에너지 적취율 제고를 위한 선화주 상생협의체를 산업통상자원부와 공동 운영하고, 관련 지원 제도의 법제화도 추진할 방침이다. 글로벌 물류거점 확보도 올해 핵심 과제로 제시됐다. 해수부는 정책금융기관과 협의를 거쳐 하반기 중 1조원 규모의 터미널 인프라 펀드를 조성해 해외 컨테이너터미널 등에 대한 전략적 투자를 추진할 계획이다. 글로벌 물류 공급망 펀드도 확대해 해외 물류센터를 추가 확보하고, 물류기업의 해외 진출 지원도 이어가기로 했다. 친환경·디지털 전환도 속도를 낸다. 해수부는 선사의 친환경 선
KMI, 북극항로·공급망 조기경보·AI 항만 연구 본격화 한국해양수산개발원(KMI)이 올해 해운·항만 분야에서 북극항로 대응, 공급망 조기경보 체계 구축, 국적선사 적취율 제고, 자율운항·친환경 해운, 인공지능 기반 항만 운영체계 마련 등에 연구 역량을 집중한다. KMI는 3월5일 해운기자단 간담회에서 이 같은 내용을 담은 2026년 주요 연구 추진 전략을 소개했다. 해운물류·해사연구본부는 핵심에너지 대량화물의 국적선사 이용률 제고 방안과 내항해운 우수 선화주 인증제도 도입 연구를 추진한다. 이와 함께 통상환경과 지정학적 리스크 등 외부 충격이 해운시황에 미치는 영향을 분석하는 예측모형 고도화에도 나설 계획이다. 해사 분야에서는 자율운항선박과 녹색해운항로 관련 연구가 핵심 과제로 제시됐다. KMI는 자율운항선박 개발 및 상용화 촉진법에 따른 중장기 국가계획 수립 지원과 IMO 자율운항선박 코드 채택에 대응한 국제표준 선점 기반 마련에 참여한다. 친환경 선박 전환을 위한 한국형 녹색해운항로 모델 개발과 제도 기반 조성 연구도 병행한다. 공급망 분야에서는 한국형 해운물류 공급망 조기경보 지수 개발과 모니터링 플랫폼 구축이 주요 과제로 제시됐다. 이를 통해 위기
호르무즈 봉쇄 장기화 땐 국내 원유수급 비상…KMI, 공급망 다변화 주문 한국해양수산개발원(KMI)이 호르무즈 해협 봉쇄가 장기화할 경우 국내 원유 수급 차질과 해상운송 비용 급등, 물가 상승이 동시에 나타날 수 있다고 진단했다. KMI는 3월 발간한 동향분석 보고서에서 원유·LNG 대체 조달과 우회 운송 비용 지원, 중장기적 수입선 다변화 전략을 병행해야 한다고 제언했다. 보고서에 따르면 호르무즈 해협은 전 세계 해상 원유 교역량의 34%, LNG의 20%가 통과하는 대표적인 에너지 초크포인트다. 우리나라는 원유 수입의 약 70%를 중동 지역에 의존하고 있으며, 2025년 기준 원유 수입량은 1억3700만톤 수준이다. 국내 정제 수요를 맞추기 위해 하루 평균 1~1.5척의 초대형원유운반선(VLCC)이 국내 항만에 입항하는 구조여서, 해협 봉쇄가 이어질 경우 산업 전반에 직접적인 충격이 불가피하다고 KMI는 분석했다. 실제 미국·이스라엘의 이란 공습 이후 호르무즈 해협 통항량은 평시 대비 90% 이상 급감했고, 국제유가와 해상운임, 보험료, 연료가격도 동반 상승한 것으로 나타났다. 3월 6일 기준 국제유가는 교전 이전인 2월 27일과 비교해 WTI 36%,
해수부, 페르시아만 내 우리선박 26척 필수물품 한 달치 확보 중동 상황이 이어지는 가운데 페르시아만 내 우리 선박에 대한 식료품과 유류 등 필수물품 보급에는 현재까지 큰 차질이 없는 것으로 나타났다. 해양수산부는 9일 김성범 장관 직무대행이 중동 상황과 관련해 우리 선박의 필수품목 보급 현황과 우리 선원의 안전관리 상황을 집중 점검했다고 밝혔다. 해수부에 따르면 정부는 상황 발생 이후 매일 페르시아만 내 우리 선박별 필수물품 잔여량을 확인하고, 선사와 선박 측에 한 달치 이상 확보를 지속 독려해 왔다. 그 결과 페르시아만 내 우리 선박 26척 가운데 1척이 지난 7일 현지 공급업체를 통해 추가 보급을 받으면서, 8일 오후 10시 기준 26척 모두가 식료품과 유류 등 필수물품을 한 달치 이상 보유한 것으로 확인됐다. 현재 중동 현지에서는 일부 항만을 제외하고 대리점 등을 통한 필수물품 공급이 정상적으로 가능한 상태로 파악됐다. 해수부는 현지 대리점 업체 정보도 선사에 제공하고 있다. 정부는 선원 안전관리 점검도 병행하고 있다. 해수부는 우리 선박과 우리 선원이 탑승한 외국적 선박에 대해 선사 제출 승선원 명부와 실제 승선 현황을 한국해운협회, 한국선박관리산업
해진공, 중동 긴급 안전대응반 가동…선사 자산·인력 보호 총력 한국해양진흥공사가 중동 지역 긴장 고조에 따른 해운시장 불확실성 확대에 대응하기 위해 긴급 안전대응반을 가동했다. 한국해양진흥공사는 6일 최근 호르무즈 해협 봉쇄 우려 등 중동 정세 악화에 따라 국적 선사의 자산과 인력 보호를 위한 ‘중동 상황 긴급 안전대응반’을 운영 중이라고 밝혔다. 대응반은 미·이스라엘과 이란 간 무력 충돌 격화와 호르무즈 해협 인근 상선 피격 등으로 해상 운송 차질 우려가 커지는 상황을 반영해 꾸려졌다. 해진공은 신속한 대응 전략을 통해 우리 해운기업의 피해를 최소화한다는 방침이다. 안병길 사장이 총괄 지휘하는 긴급 안전대응반은 선사의 자산과 인력 안전을 최우선 목표로 3개 분과 체계로 운영된다. 1분과는 국제 금융시장 동향 파악과 선사 신용등급 모니터링을 맡고, 2분과는 운임과 유가 등 시황 분석과 정책지원 방안 검토를 담당한다. 3분과는 거래 선사의 경영 현황과 선박 안전을 점검해 실질적인 지원 대책을 마련하는 역할을 맡는다. 해진공은 수시 점검회의를 열어 분과별 대응 상황을 점검하고, 향후 발생 가능한 다양한 시나리오에 대비한 전략도 마련할 계획이다. 아울러 현장의 목
한국해양진흥공사가 인권침해 구제 절차를 외부 전문기관에 완전히 독립시키는 제도를 도입한다. 사건 처리의 공정성을 높이고 신고자 보호를 강화해 조직 내 신뢰 기반의 소통 문화를 정착시키겠다는 취지다. 한국해양진흥공사는 6일 오전 본사에서 ‘2026년 제1차 인권경영위원회’를 열고 이 같은 내용을 담은 올해 인권경영 추진 계획을 심의·확정했다고 밝혔다. 이번 계획은 지난해 외부 전문기관을 통해 실시한 인권영향평가 결과를 바탕으로 마련됐다. 해진공은 기존 신고 제도에 대한 내부 불신을 해소하기 위해 구제 절차를 근본적으로 손질하고, 참여 중심의 조직문화 확산에도 무게를 두기로 했다. 이에 따라 해진공은 올해 ‘존중과 배려로 나아가는 KOBC’를 비전으로 내걸고 인권센터를 외부 전문기관에 위탁 운영할 방침이다. 기존에는 내부 직원이 상담과 조사를 담당했지만, 앞으로는 신고 접수부터 상담, 조사, 임시조치 제안까지 전 과정을 외부 전문기관이 맡게 된다. 해진공은 이를 통해 신고자의 익명성을 보다 철저히 보장하고 2차 피해 가능성을 줄여 신고 문턱을 낮추는 한편, 절차 전반에 대한 구성원 신뢰도도 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다. 상호존중 문화 확산을 위한 참여형
해수부, 연안침식 우려·심각 지구 비율 44.4%로 감소…예방형 관리체계 강화 해양수산부가 지난해 연안침식 실태조사 결과를 바탕으로 침식 우려·심각 지구 비율이 큰 폭으로 낮아졌다고 밝히고, 올해 조사대상 확대와 예방 중심 관리체계 고도화에 나선다. 해양수산부는 2025년 연안침식 실태조사 결과 침식이 우려되거나 심각한 지구의 비율이 전년 65.3%에서 44.4%로 20.9%포인트 감소했다고 5일 밝혔다. 연안침식 실태조사는 연안관리법에 따라 2003년부터 주요 연안의 침식 현황을 파악하기 위해 매년 실시되고 있다. 모래사장의 폭과 넓이 등을 측정해 지구별 침식등급을 산정하며, 양호와 보통, 우려, 심각 등 4단계로 평가한다. 올해 조사는 동해안 강원·경북 전역과 서·남해안의 2024년 우려·심각 지구를 중심으로 총 229개 지구를 대상으로 진행됐다. 이 가운데 신규 4개 지구를 제외한 225개 지구를 분석한 결과, 우려·심각 지구는 100개소로 집계됐다. 해수부는 이번 개선 배경으로 지난해 우리나라에 영향을 준 태풍이 없었고, 2.5m 이상 고파랑의 출현 빈도와 지속시간이 감소한 점 등을 꼽았다. 여기에 그동안 추진해 온 연안침식 관리와 대응 정책 효과가
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