해양수산부(장관 강도형)는 2월 19일 ‘2024년 전 세계 해적사건 발생 동향’을 발표하며, 최근 소말리아 해적 활동이 급격히 증가하고 있다고 밝혔다. 자료에 따르면, 지난해 전 세계 해적 사건은 2023년 대비 소폭 감소(120건→116건)했으나, 승선자 피해는 119명에서 151명으로 크게 증가했다. 다행히 우리 국민 피해는 발생하지 않은 것으로 나타났다. 해역별로는 아시아(88건), 서아프리카(18건), 소말리아·아덴만(8건) 순으로 해적 사건이 발생했다. 특히, 2023년 단 1건에 불과했던 소말리아·아덴만 해역에서 8건이 보고되며 해적 위험이 급격히 증가했다. 이 가운데 3척의 선박이 피랍되었고, 50명의 선원이 일시 감금되는 사건이 발생하는 등 선박 안전에 대한 경계가 필요하다는 분석이다. 또한, 아시아 해역에서는 기존의 생계형 해상강도 외에도 선박을 조직적으로 납치해 화물을 탈취하는 사례(2건)가 보고되어 해운업계의 주의가 요구된다. 강도형 해양수산부 장관은 “세계 곳곳에서 해적 사건의 형태가 다양해지고 있으며, 특히 소말리아 해적 활동이 다시 증가하는 추세”라며 “우리 선박과 해운업계는 해양수산부가 제공하는 최신 해적 정보를 참고하여 해적 피
KOMSA, 어선원 안전·보건 대응 매뉴얼 고도화 추진 한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)이 어선원의 안전과 보건 강화를 위한 대응 매뉴얼을 업그레이드한다. 이는 「어선안전조업 및 어선원의 안전·보건 증진 등에 관한 법률(이하 ‘어선안전조업법’)」 시행에 맞춰 현장 적용성과 수용성을 높이기 위한 조치다. 공단이 해양교통안전정보시스템(MTIS)을 활용해 2019년부터 2023년까지 최근 5년간 어선 해양사고를 분석한 결과, 사망·실종자 428명 중 261명(약 61%)이 충돌, 전복, 침몰과 무관한 안전사고로 인해 발생한 것으로 나타났다. 이에 따라, 어선원 안전사고 예방을 위한 대응 매뉴얼 고도화가 시급한 과제로 떠올랐다. 업그레이드된 매뉴얼은 기존 내용을 보완하고, 「중대재해처벌법」과 「어선안전조업법」의 개정 사항을 반영하는 한편, 고령층이 많은 현장 특성을 고려해 가독성을 높이고 디자인을 개선하는 방향으로 제작된다. 또한, 영세 어선에서도 쉽게 활용할 수 있도록 위험성 평가 방법을 구체화하고, 어선관리감독자의 업무 수행 권한과 평가 기준 등을 명확히 제시할 예정이다. 특히, 공단은 올해 3월 말까지 근해채낚기, 근해자망 등 주요 30개 업종에
해양환경공단, 해양 부유폐기물 수거용 수상로봇 도입 해양환경공단(이사장 강용석)이 해양 부유폐기물 수거를 위한 수상로봇을 도입하고, 이를 활용한 해상 시연회를 개최했다고 17일 밝혔다. 해양 부유폐기물은 바람과 해류의 영향으로 넓게 확산되거나 저수심 해역으로 흘러들어가 기존 청항선(해양 폐기물 수거선)이 접근하기 어려운 경우가 많아, 그동안 수작업으로 수거하는 데 많은 어려움이 있었다. 이를 해결하기 위해 공단은 원격 조정이 가능한 수상로봇을 도입했다. 이 로봇은 청항선이 접근하기 어려운 해역에서 효율적으로 부유폐기물을 수거할 수 있어, 기존 방식보다 신속하고 효과적인 해양 정화 작업이 가능할 것으로 기대된다. 공단은 지난 12일 마산항 인근 해역에서 수상로봇 전문가들과 함께 해상 시연회를 개최하고, 로봇의 성능과 개선 방안에 대해 논의하는 자리를 가졌다. 강용석 이사장은 “수상로봇 도입으로 해양 부유폐기물 수거 및 관리가 더욱 효율적으로 이루어질 것”이라며, “앞으로도 해양오염 문제 해결과 깨끗한 바다 환경 조성을 위해 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다.
해양환경공단, 데이터기반행정 실태점검 ‘우수기관’ 선정 해양환경공단(이사장 강용석)이 행정안전부가 주관하는 ‘2024년 데이터기반행정 실태점검’에서 최상위 등급인 우수기관으로 선정됐다. 데이터기반행정은 데이터를 가공·분석해 정책 수립과 의사결정을 과학적이고 객관적으로 수행하는 행정 방식이다. 행정안전부는 2021년부터 중앙행정기관, 지방자치단체, 공공기관 등을 대상으로 데이터기반행정의 이행 수준을 평가하고 있다. 올해 실태점검은 총 679개 기관을 대상으로 진행됐으며, ▲데이터 분석 및 활용 ▲공유 ▲관리체계 등 3개 주요 영역과 10개 세부 지표를 기준으로 평가가 이뤄졌다. 해양환경공단은 특히 데이터 공유 및 관리체계 부문에서 높은 평가를 받아 처음으로 우수기관으로 선정됐다. 또한, 임직원을 대상으로 한 데이터 교육과 공유 데이터 확대 노력에서도 좋은 점수를 받았다. 강용석 해양환경공단 이사장은 “국민께 보다 나은 해양환경 서비스를 제공하기 위해 지속적으로 변화를 시도하고 있다”며 “앞으로도 데이터 기반 행정을 혁신해 디지털 플랫폼 정부를 선도해 나가겠다”고 밝혔다.
해양환경공단, 다목적 대형방제선 자체 해상훈련 실시 해양환경공단(이사장 강용석)은 13일 여수 A묘박지 인근 해상에서 대규모 해양오염사고 대응 역량 강화를 위한 자체 해상방제훈련을 실시했다. 이번 훈련은 7만 톤급 벌크선이 암초에 충돌해 연료유 100kl가 유출되는 상황을 가정해 진행됐다. 공단은 본사 상황실을 가동해 사고 접수부터 상황 종료까지 실전과 같은 대응 체계를 구축했으며, 현장에 투입된 다목적 대형방제선 ‘엔담호’는 첨단 방제 장비를 활용해 신속한 방제작업을 수행했다. 엔담호는 5천 톤급 대형방제선으로, 시간당 567㎘의 유류를 회수할 수 있으며 대양용 오일펜스를 탑재해 악천후 속에서도 신속한 방제작업이 가능하다. 이번 훈련에서 엔담호는 유출유 확산예측 시스템과 유회수기, 오일펜스를 활용해 해양오염 확산을 방지하고 효과적으로 오염원을 제거하는 능력을 입증했다. 강용석 이사장은 “엔담호는 해양재난 상황에서 국민의 생명과 재산을 보호하기 위해 건조됐다”며, “앞으로도 다양한 훈련과 승선원 교육을 통해 더욱 신속하고 효과적인 대응 체계를 구축해 국민이 안심할 수 있는 해양환경을 조성해 나가겠다”고 강조했다. 이번 훈련을 통해 해양환경공단은 대규모 해양오
한국해양교통안전공단, HDPE 소재 활용한 국내 첫 친환경 어선 건조 국내 최초로 HDPE(고밀도 폴리에틸렌) 소재를 활용한 어선이 건조되면서 친환경 어선 시대가 본격적으로 열릴 전망이다. 한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)은 HDPE를 활용한 시제 어선을 건조하고 성능 테스트까지 완료했다고 밝혔다. HDPE는 기존 섬유강화플라스틱(FRP)보다 부식에 강하고 강도가 우수한 소재로, 유지보수 비용을 절감할 수 있으며 100% 재활용이 가능해 친환경 소재로 주목받고 있다. 기존 FRP 어선은 시간이 지나면서 부식이 발생해 유지보수 비용이 증가하는 한계가 있었지만, HDPE 어선은 이러한 문제를 해결할 수 있는 대안으로 평가받고 있다. 이번 시제 어선은 해양수산부 국비 예산을 활용하여 KOMSA가 주관한 ‘AI 기반 어선안전 설계 데이터 플랫폼 개발’ 과제 지원을 통해 건조되었다. 지난해 12월 부산광역시 강서구 인근 해역에서 진행된 시운전 테스트에서는 2.99톤급 HDPE 어선이 최대 속력 32노트(knot)를 기록하며, 동일 규모의 FRP 어선(25노트)과 알루미늄 어선(30.7노트)보다 우수한 성능을 보였다. 공단은 실증 데이터를 기반으로 HDP
한국해양교통안전공단(KOMSA) 해양사고 예방을 위해 총력 13일 해양안전 긴급 점검 회의 개최 등 해양사고 예방대책 수립14일부터 2주간 고위험 선박 집중점검 등 선박 안전관리에 총력 한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)은 최근 일어난 잇단 어선사고 대응을 위한 점검회의를 개최하였다고 밝혔다. 김준석 공단 이사장은 13일 공단 본사에서 전국 지사, 센터 등과 함께 해양안전 긴급 점검회의를 열고 “연이은 대형 어선사고 발생으로 정부지원에 총력을 기울이며, 추가 사고 예방을 위한 일제점검 등 전사적인 대책을 수립하여 강화할 것”을 지시했다. 이에 따라 공단은 해양사고 대책 관련 선박 정보 제공 등 정부를 지원하는 한편, 2월 14일(금)부터 2월 28일(금)까지 2주동안 ▲ 근해어선과 원거리 조업어선 등 대형 어선과 1분기 검사가 도래한 선박 중심의 일제점검 실시 ▲ 출항 전 필수 점검 안내문과 안전물품 보급 ▲ 공단의 가용채널(MTIS, SNS, 공단누리집 등)을 총동원하여 공단 검사대상 선박의 전체 선주를 대상으로 긴급 안전알림을 전파할 예정이며, 해양수산부로부터 위탁받아 운영중인 바다내비 라디오를 통하여 지속적으로 안전알림을 전파할 예정이다.
유망한 딥테크 기업 발굴·지원...해양수산 분야 딥테크 전환 추진한다2025년 해양수산 딥테크 기술개발(R&D) 연구과제 사업자 선정 공모 해양수산부(장관 강도형)와 해양수산과학기술진흥원(원장 전재우, 이하 KIMST)은 해양수산 분야의 딥테크 전환과 글로벌 딥테크 기업을 지원하기 위한 연구개발(R&D)의 신규과제를 공모한다고 밝혔다. 최근 딥테크 기술은 산업 구조를 변화시키고 혁신을 일으키고 있으며, 세계 각국은 딥테크 기업 육성을 위해 투자를 확대하고 있다. 해양수산부는 딥테크 기술을 활용하여 당면한 해양수산 분야의 난제를 해결하는 한편, 오션스타 기업을 육성하기 위해 ‘해양수산 딥테크 육성 기술개발(R&D)’ 사업을 신규로 추진한다. 해양수산부는 2025년부터 2028년까지 딥테크 기술개발(R&D)에 총 302.5억 원을 지원할 계획이다. 올해에는 ▲딥테크 기술 활용 및 융합을 통한 해양수산분야 난제해결형 기술개발과 ▲국내 유망 해양수산분야 딥테크 기업의 해외시장 진출과 이미 해외에 진출한 기업의 시장점유율 확대를 위한 기술개발을 지원할 예정이다. 이번 공모의 신청 자격, 신청 방법 등 자세한 내용은 해양수산부 누리집(www
한국해양수산개발원, 2025년 기본연구과제 착수보고 세미나 개최균형 잡힌 연구보고서 작성과 구체적인 정책대안 도출 강조 한국해양수산개발원(KMI, 원장 김종덕)은 2월 10일(월) KMI 대강당에서 2025년 기본연구과제 착수보고 세미나를 개최하였다. KMI는 2023년부터 본격적인 기본연구과제 추진에 앞서 연구진뿐만 아니라 관심 직원 모두가 참여하는 개방형 세미나를 개최하고 있다. 올해 착수보고 세미나에서는 기본연구과제 연구책임자와 연구진 및 임원진이 모여 연구방향과 보고서 작성 방식을 공유하고 연구방법론 등을 논의하면서 연구보고서 품질 향상을 도모하였다. 각 연구책임자는 지난 1월에 완료한 착수보고 심의의견을 참고하여 연구 추진계획을 발표하였고, 이에 대한 참석자들의 의견을 청취하였다. 올해 기본연구과제는 정책연구 19건과 기초연구 1건 등 총 20건이며 △글로벌 청색경제 이행평가지표 체계 구축 및 투자효과 분석(기초) △해양문화산업의 지역 경쟁력 진단과 발전전략 연구(정책) △어촌과 연안의 통합적 발전을 위한 바다생활권 도입방안 연구(정책) △재난·재해 시나리오별 위험물 컨테이너 물류 공급망 대응방안 연구(정책) 등의 주제를 다룬다. 한국해양수산개발원
대한민국-호주 간녹색해운항로 구축 양해각서 체결국제해운 탄소중립 목표 달성과 친환경 연료공급 환경조성 기대 해양수산부(장관 강도형)는 2월 10일(월) 호주 정부와 한-호주 녹색해운항로 구축 협력을 위한 양해각서(이하 한-호주 양해각서)를 체결한다고 밝혔다. 이 자리에는 제프 로빈슨(Jeff Robinson) 주한 호주 대사가 참석할 예정이다. 이번 한-호주 양해각서는 교차 서명 방식으로 진행된다. 지난 1월 캐서린 킹(Catherin King) 호주 인프라·교통·지역개발·지자체 장관이 양해각서에 먼저 서명한 후 주한 호주 대사가 우리 측으로 전달하였으며, 오늘 강도형 해양수산부 장관이 서명함으로써 체결이 완료된다. 우리나라와 호주는 이번 양해각서 체결을 통해 ▲녹색해운항로 구축, ▲국제해사기구(IMO)에서의 녹색해운 관련 사항에 대한 공동 대응, ▲친환경 연료공급 환경조성 및 활용 장려, ▲관계기관 간 교류 등 다양한 분야에서 협력을 추진한다. 올해 상반기부터 우리나라와 호주는 주요 항만 간 녹색해운항로 관련 사전 타당성 조사를 실시하는 등 양국 간 녹색해운항로 구축을 위한 절차가 본격적으로 진행될 예정이다. 강도형 해양수산부 장관은 “녹색해운항로 구축은
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