한국해양교통안전공단(KOMSA)이 확대된 해양교통안전 기능을 이끌 이사장을 공개 모집한다. 원서 접수는 1월 30일부터 2월 13일까지다. 공단은 30일 “해양교통안전 분야를 선도할 전문성과 리더십을 갖춘 이사장을 공개 모집한다”고 밝혔다. 지원 자격은 최고경영자로서의 리더십과 비전 제시 능력, 기획·행정·경영·해양교통 등 관련 분야 지식과 경험, 조직관리 및 경영 능력, 청렴성과 도덕성 등 윤리의식 등을 갖춘 인물이다. 이사장 임기는 3년이며 1년 단위로 연임할 수 있다. 선임은 서류심사와 면접심사를 거쳐 임원추천위원회가 복수 후보를 추천하고, 해양수산부 장관이 임명하는 절차로 진행된다. 공단은 선박검사와 여객선 안전운항관리 중심의 기존 기능을 넘어, 해양교통안전 체계를 운영·관리하는 종합관리기관으로 역할과 기능을 확대하고 있다고 설명했다. 올해는 기상특보 증가, 원거리 조업의 일상화, 선원 고령화 등 변화한 조업환경에 대응해 어선 안전기준과 선형 개발을 추진하고, 어선원 안전·보건 관리체계의 전국 거점 인프라도 확대할 계획이다. 또 인공지능 전환(AX) 기반 해양안전 서비스 고도화와 선박검사 디지털 전환 확대를 병행하는 한편, 여객선 안전·편의 서비스 강
장기 방치 선박 ‘사전관리’ 길 열렸다… 해수부, 해양환경관리법·항만법 개정안 본회의 통과 해양오염 취약선박 사전평가·선제 조치 가능… 유지준설 ‘유지·보수’ 포함으로 인허가 통지기한 14일로 명확화 해양수산부는 「해양환경관리법 일부개정법률안」과 「항만법 일부개정법률안」이 1월 29일 국회 본회의를 통과했다고 밝혔다. 해수부는 장기 방치 선박으로 인한 해양오염을 줄이기 위한 사전관리 체계를 마련하고, 항만 유지준설을 둘러싼 인허가 절차 혼선을 해소하는 내용이라고 설명했다. 이번에 통과한 「해양환경관리법」 개정안은 장기간 방치·계류된 선박 등 이른바 ‘해양오염 취약선박’에 대해 해양오염 사고가 발생하기 전에 사전 조치를 할 수 있는 근거를 담았다. 그동안 방치·계류 선박은 오염 우려가 크더라도 실제 사고가 난 이후에야 선박 소유자에게 오염물질 배출 방지 조치를 의무화할 수 있어, 예방 중심 대응에 한계가 있다는 지적이 있었다. 개정안이 시행되면 해양경찰이 해양오염 취약선박의 위험성을 사전에 평가하고, 위험성이 인정될 경우 선박 소유자 등에 오염물질 배출 방지 조치를 이행하도록 명령하거나, 필요 시 해경이 직접 조치할 수 있게 된다. 해수부는 이를 통해 해양오염
해양수산부가 북극항로 운항과 관련한 선사·화주·물류업계·유관기관 간 협력 강화를 위해 ‘북극항로 활성화 민관협의회’를 출범시켰다. 해양수산부는 1월 29일 부산 부산항국제전시컨벤션센터에서 협의회 출범식을 개최하고, 올해 9~10월경 예정된 북극항로 시범운항과 향후 활성화 과정에서의 현안을 민관이 함께 논의·해결하기로 했다고 밝혔다. 출범식에는 김성범 해양수산부 장관 직무대행과 안병길 한국해양진흥공사 사장, 송상근 부산항만공사 사장을 비롯해 해운선사, 물류업계, 유관기관 관계자 등 36개 업·단체와 기관에서 50여 명이 참석했다. 협의회는 해양수산부가 주관하고 한국해양진흥공사가 간사기관을 맡는다. 협의회는 시범운항과 상업 운항 안착을 목표로 북극항로 선대 확충 지원, 적합 화물 발굴, 북극 물류 및 선박 운항정보 제공·공유, 업계 애로사항 발굴·해소 등을 추진할 계획이다. 참여 주체는 해운선사와 화주·물류기업, 정책·연구기관, 보험·선급·조선 분야 기관으로 구성됐다. 해운선사에는 현대글로비스, 팬오션, 폴라리스쉬핑, 동방, HMM, 장금상선 등이 포함됐고, 물류·화주 측에는 포스코, 한국석유공사, 한국가스공사, 한국남부발전, 삼성전자로지텍, 현대코퍼레이션, 태
해양환경공단(이사장 강용석)이 부산에서 해양수산 전문 연구기관 공동 심포지엄을 열고 해파리 발생과 피해 대응, 자원화 가능성을 놓고 학계·민간과 논의를 진행했다. 공단은 1월 29일 국립부경대학교에서 해양생태계 관리와 지속 가능한 해양자원 활용을 위한 ‘해양수산 전문 연구기관 공동 심포지엄’을 개최했다고 밝혔다. 이번 행사는 해양환경공단이 주최하고 해양생태기술연구소(주)와 국립부경대학교가 주관했으며, 연구기관과 관계기관 전문가들이 참석해 해파리 관련 주요 현안을 공유했다. 심포지엄은 ‘해파리가 인류에게 던지는 질문’을 주제로 진행됐다. 프로그램은 국내 연안 해파리 발생 현황과 피해 사례를 시작으로 해파리 모니터링 및 대응 기술, 해외 해파리 자원화 사례와 산업적 활용 가능성 등을 중심으로 주제 발표와 종합 토론으로 구성됐다. 해파리 피해 현황뿐 아니라 경제적 이용 가치와 활용 방안까지 함께 다루면서, 해파리를 ‘피해 유발 생물’로만 보지 않는 다각적 관점이 제시됐다는 게 공단 설명이다. 강용석 이사장은 “이번 심포지엄은 해파리를 단순한 피해 유발 생물이 아닌 자원과 관리의 관점에서 바라보는 계기가 될 것”이라며 “지역 기반의 해양 연구 협력 체계를 강화하고,
한화오션이 전국금속노조 경남지부 한화오션지회와 발전적인 노사관계 구축을 위한 합의에 도달했다. 상호 신뢰와 존중을 바탕으로 협력적 파트너십을 강화하고, 안정적인 노사문화 정착을 추진한다는 취지다. 한화오션은 1월 29일 노사 간 합의를 통해 선진화된 노사관계 수립을 위해 최선을 다하겠다는 뜻을 밝혔다. 노사는 공정한 운영을 위한 협력적 파트너로서 함께 노력하기로 했다. 이번 합의에 따라 한화오션지회는 상생협력 차원에서 고용노동부 등 각종 기관에 제기했던 고소·고발을 취하하기로 했다. 한화오션은 이번 합의를 노사 간 대화와 협력의 기반을 재정립하는 계기로 삼고, 관련 법령과 합의사항을 성실히 이행해 투명하고 안정적인 노사문화를 확립해 나가겠다는 방침이다. 한화오션 관계자는 “이번 합의는 노사 간 신뢰 회복과 협력 강화를 통해 미래 경쟁력을 확보하겠다는 뜻”이라며 “앞으로도 지속적인 대화를 통해 투명하고 건강한 노사문화 정착을 위해 노력하겠다”고 말했다. 한편 배포 자료에는 합의서 서명 직후 한화오션 경영지원실장 정인섭 사장과 전국금속노조 경남지부 한화오션지회 강주용 수석부지회장이 악수하는 모습의 사진 1매가 첨부됐다.
한-UAE 공동 프로젝트 추진 간담회 개최… 국가인공지능전략위원회 등 신항 7부두 운영 현황 점검 부산항만공사(BPA, 사장 송상근)가 부산항을 기반으로 피지컬 AI를 본격 도입하며 스마트항만 고도화에 나섰다. 공사는 ‘한-UAE 피지컬 AI 기반 항만·물류 공동 프로젝트’의 성공적 추진을 위해 민관 전문가 협력 체계를 강화하고, 부산항 AI 실증·운영 현장을 점검하는 등 추진 속도를 높이고 있다고 1월 29일 밝혔다. 부산항만공사는 1월 28일 공사 사옥에서 해양수산부, AI 전문기업, 항만 IT 및 장비개발 기업 전문가를 초청해 ‘K-스마트 피지컬 AI 항만물류 사업 추진 간담회’를 개최했다. 간담회에서는 부산항 피지컬 AI 추진전략을 공유하고 참여기업들의 AI 기술을 소개하는 한편, 사업모델 발굴과 협력방안을 주제로 자유토론을 진행했다. 참여기관들은 피지컬 AI 기반 프로젝트 실증사업 현장인 부산항 신항 7부두의 자동화 하역장비 시스템과 부산항만공사가 개발한 디지털 항만물류 통합플랫폼 ‘체인포털’을 중심으로, 각 기업의 개발 기술을 결합하는 공동사업 추진 방안을 논의했다. 체인포털은 해상과 육지 간 화물, 선박, 부두 운영 정보를 실시간으로 항만 이용자
“바다에서 찾는 미래” 해수부, 제3차 수산업·어촌발전 기본계획 발표… 2030 5대 목표 제시 수산물 400만 톤·어가소득 8000만 원·수출 42억 달러… 생산구조 개혁과 귀어 장벽 완화로 ‘자립형 수산업’ 전환 해양수산부가 향후 5년간 수산업과 어촌 정책의 큰 방향을 담은 「제3차 수산업·어촌발전 기본계획(2026~2030)」을 1월 29일 발표했다. 해수부는 기후변화, 인구구조 변화, 보호무역 강화 등 대외 여건 변화와 생산 기반 약화·인력 부족이라는 구조적 문제에 대응해 ‘지속가능한 바다, 자립하는 수산업, 함께 사는 어촌’을 비전으로 계획을 마련했다고 밝혔다. 이번 계획은 「수산업·어촌발전 기본법」에 따른 국가 중장기 종합계획으로, 제2차 계획(2021~2025) 종료 이후 1년간 전문가 자문과 관계부처 협의를 거쳐 수립됐다. 해수부는 2030년까지 수산업 경쟁력과 어촌 활력을 동시에 끌어올리기 위해 5대 목표와 10대 전략을 추진한다는 구상이다. 정부가 제시한 2030년 5대 목표는 수산물 생산량 400만 톤, 어가소득 8000만 원, 수산식품 수출 42억 달러, 수산물 소비자물가 연 3% 이내 관리, 귀어·귀촌 인구 연 2000명 달성이다. 해
2025년 전국 항만 물동량 15억7101만 톤 처리… 컨테이너 3211만 TEU 사상 최대 해양수산부가 2025년 전국 무역항 항만물동량 통계를 발표했다. 총 물동량은 전년 대비 소폭 줄었지만, 컨테이너 물동량은 환적 증가에 힘입어 사상 최대치를 경신했다. 해양수산부에 따르면 2025년 전국 무역항의 총 처리 물동량은 15억7101만 톤으로 전년 15억8565만 톤보다 0.9% 감소했다. 이 가운데 수출입화물은 13억4125만 톤으로 0.7% 줄었고, 연안화물은 2억2976만 톤으로 2.1% 감소했다. 반면 컨테이너 처리 물동량은 3211만 TEU로 전년 3174만 TEU 대비 1.2% 증가해 역대 최대 처리량을 기록했다. 수출입 컨테이너는 1753만 TEU로 0.9% 감소했으나, 환적 컨테이너가 1441만 TEU로 3.8% 늘며 전체 증가를 견인했다. 해양수산부는 중국과 일본과의 수출입 물동량이 증가했지만 대미 수출입 물동량이 4.2% 감소한 점이 수출입 감소에 영향을 준 것으로 설명했다. 주요 항만별로 보면 부산항은 2488만 TEU를 처리해 전년 2440만 TEU 대비 2.0% 증가했다. 부산항 수출입은 1078만 TEU로 1.1% 감소했지만, 환적은
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