국립한국해양대학교 국제해양문제연구소는 (사)한국지방정부학회와 함께 2026년 1월 30일 오후 3시부터 5시까지 동아대학교 부민캠퍼스에서 ‘북극항로 구축과 부산시의 역할’ 라운드테이블을 개최했다. 이날 라운드테이블에서는 조영태 부산시 해양농수산국장이 ‘북극항로 시대 선도를 위한 부산의 역할과 전략’을 주제로 발제에 나섰다. 이어 정문수 국제해양문제연구소장 사회로 서병수 전 부산시장, 이동화 극지해양미래포럼 대표, 윤희성 북극해연구공동센터장, 손용구 북극해연구공동센터장, 신중후 KBS부산총국 제작부장, 정연근 내일신문 기자가 패널로 참여해 북극항로를 둘러싼 지역 전략과 정책 과제를 논의했다. 조영태 국장은 발제에서 기존 남방항로와 대비되는 북방항로를 “위기이자 기회”로 규정하며, 신규 글로벌 항로 상용화 가능성과 연관 산업 파급효과, 기후 위기에 대한 국제적 대응 필요성을 함께 짚었다. 과거 남방항로의 글로벌 결절점이 싱가포르였다면, 북방항로의 결절점은 부산이 될 수 있다는 점을 강조하며 정부 차원의 과제 건의, 인프라 구축, 인력 양성 계획 등을 설명했다. 패널 토론에서는 북극항로위원회 신설과 함께 북극항로진흥원 부산 설립, 가칭 ‘국제 북극항로 포럼’ 신설
인천항만공사(IPA)는 인천해사고등학교 부설 해기교육원이 운영한 ‘2025년 상선6급 해기사 양성과정 지원사업’을 성공적으로 마무리했다고 2월 5일 밝혔다. 상선6급 해기사 양성과정은 2023년 해양수산부, 한국해운조합, 전국해상선원노동조합연맹 등 관계기관 협력을 통해 마련된 교육과정으로, 인천해사고등학교 부설 해기교육원 설립과 함께 내항선사 인력 수급난 해소를 지원하기 위해 추진돼 왔다. 인천항만공사는 2023년 한국해운조합, 인천해사고등학교와 양성과정 운영 지원협약을 체결한 이후 매년 교육운영비를 지원하고, 구직을 희망하는 중장년 교육생의 6급 항해사·기관사 자격 취득과 재취업을 뒷받침해 왔다. 공사는 2025년 교육생의 해기역량 강화와 선박 근무환경 조기 적응을 위해 한국해양수산연수원 실습선 ‘한나래호’에서 진행된 특별 승선실습(2025년 7월 23~29일) 운영비도 지원했다. 승선실습은 인천항 내항 1부두에 접안 중인 한나래호 선내에서 진행됐으며, 교육생 37명이 참여해 실무 중심 교육을 통해 직무 이해도를 높였다. 지원사업 성과로는 제4기와 제5기 교육생 72명 가운데 51명이 선사 취업에 성공한 것으로 집계됐다. 인천항만공사는 현재도 선사 취업 매
한국해양진흥공사가 세계 금융 무역 정보기관 블룸버그와 함께 글로벌 공급망 재편 국면에서 국내 기업의 대응 전략 수립을 지원하기 위한 논의의 장을 마련한다. 해진공은 2월 11일 오전 부산 본사에서 공급망 관련 산업 종사자와 공공기관 관계자 등을 대상으로 ‘해상공급망 세미나’를 블룸버그와 공동 개최한다고 2월 5일 밝혔다. 세미나는 중동 지역 분쟁과 미중 전략 경쟁 심화 등 지정학적 위험 확대, 유럽의 환경 탄소 규제 강화로 해상공급망 불확실성이 커지는 상황에서 해운 물류 산업의 대응 전략과 정책적 시사점을 모색하기 위해 기획됐다. 해진공은 부산이 지닌 해양산업 기반과 금융중심지 기능을 바탕으로 해양 산업 이슈를 금융 정책 산업 관점에서 함께 논의한다는 취지라고 설명했다. 행사는 통번역 없이 영어로 진행되며 블룸버그 소속 분석가들이 연사로 참여한다. 첫 세션은 케네스 로가 맡아 해운시장의 불확실성 속 주요 위험과 기회 요인을 다룰 예정이다. 그는 CMA CGM에서 전략 매니저로 근무한 경력을 바탕으로 시장 분석을 제시한다는 계획이다. 이어지는 세션에서는 마이클 덩이 글로벌 지정학과 산업 정책 변화가 해상공급망 및 관련 산업 전반에 미치는 영향을 중심으로 강연한
한국수산자원공단, 바다숲 탄소거래 시범사업 추진 한국수산자원공단(FIRA)은 2026년도 예산을 신규 확보해 ‘바다숲 탄소거래 시범사업’을 추진한다고 2월 5일 밝혔다. 이번 시범사업은 지자체와 민간기업, 국민(어업인 등)이 탄소흡수원 역할을 하는 바다숲을 직접 조성·관리하고, 이를 통해 생태계 회복과 탄소중립에 기여하는 동시에 탄소거래를 통한 수익 창출 구조를 실증하는 모델이다. 공단은 자연기반해법(NBS)형 탄소거래사업 도입을 위한 초기 기반을 마련하는 사업으로 의미가 있다고 설명했다. 공단은 해양수산부로부터 확보한 예산을 활용해 2월까지 민간기업, 지자체, 어업인을 대상으로 참여자를 모집한 뒤 완도 등 20개소에서 시범사업을 추진할 계획이다. 사업 전 주기 프로세스의 현장 작동성을 점검하고, 바다숲 탄소흡수량 검증과 모니터링 기법을 실증하며, 참여 기업과 어촌계 간 수익 배분 모델을 구축하는 등 향후 탄소거래사업의 세부 절차를 구체화한다는 방침이다. 바다숲 탄소거래사업은 참여자가 사업계획서를 작성하면 공단이 계획서를 검토·등록하고, 참여자가 조성·관리 및 모니터링을 수행한 뒤 검증기관이 측정·검증·보고를 진행하는 구조로 운영된다. 이후 공단이 인증보고서
한국해양교통안전공단(KOMSA)은 행정안전부가 실시한 2025년 전자정부 성과관리 수준진단에서 정보자원 관리, 정보시스템 운영 성과관리, 공공앱 운영 성과관리 등 3개 부문 모두 100점을 받아 2년 연속 전 부문 만점을 기록했다고 2월 5일 밝혔다. 전자정부 성과관리 수준진단은 중앙부처, 지방자치단체, 공공기관의 정보화 사업과 정보시스템 운영 실태를 종합 점검해 정보자원 관리 수준을 평가하는 제도로, 전자정부법과 전자정부 성과관리 지침에 근거해 진행된다. 공단은 전국 공공기관 가운데서도 규모가 크고 구조가 복잡한 정보자원과 정보시스템을 운영하는 기관으로 분류되지만, 2년 연속 최고점을 받으며 디지털 행정 운영 역량을 입증했다고 설명했다. 이번 평가에서는 정보시스템 성과측정을 위한 기초데이터 5,627건의 신뢰성과 자료관리 수준이 우수하다는 평가를 받았고, 공단 누리집과 해양교통안전정보시스템(MTIS), 전자증서시스템(ECIS) 등 8종의 정보시스템과 MTIS 앱, ECIS 앱 등 2종의 공공앱을 안정적으로 운영한 점도 반영됐다. 행정안전부 집계 기준으로 전체 공공기관과 지방공기업의 평균 점수는 90.99점으로 나타났다. 공단은 정보자원 현황의 체계적 관리,
운임 하방 압력 커지나 홍해 수에즈 운하 글로벌 컨테이너 해운시장이 홍해 수에즈 항로를 둘러싼 “부분 복귀” 신호와 함께 변곡점을 맞고 있다. 머스크와 하팍로이드는 2월 중순부터 공동 운항 서비스 일부를 홍해 및 수에즈 운하 경로로 전환하겠다고 밝혔으며, 해당 항차는 해군의 호위 등 지원을 전제로 운항될 예정이다. 이번 조정은 2023년 말 이후 본격화된 공격 위험으로 다수 선사가 아프리카 희망봉 우회로를 선택하면서 형성된 시장 구조가 흔들릴 수 있다는 점에서 주목된다. 당시 우회 항해는 항차당 소요 시간을 늘려 같은 물동량을 처리하는 데 필요한 선박 수를 증가시키는 효과가 있었고, 이는 공급을 사실상 타이트하게 만들며 운임을 지지하는 요인으로 작용해 왔다. 희망봉 후티 머스크와 하팍로이드는 인도와 중동, 지중해를 잇는 ME11 서비스에서 구조적으로 항로를 변경해 홍해 수에즈를 통과시키는 방식으로 복귀를 시작한다는 입장이다. 다만 호위의 구체적 형태와 제공 주체 등 세부 사항은 공개하지 않았고, 무엇보다 선원 선박 화물의 안전을 최우선 전제로 둔 “점진적 재도입” 기조를 강조했다. 바브엘만데브 해협 시장 파급은 운임보다 먼저 선복과 스케줄에서 나타날 가능성이
국립한국해양대학교 산하 한국크루즈교육연구센터가 대학 최초로 해외 현장에서 크루즈 운영 실무를 직접 체험하는 교육을 진행했다. 국립한국해양대는 한국크루즈교육연구센터가 1월 27일부터 30일까지 싱가포르와 태국 일원에서 ‘국제 크루즈 실무 체험 교육’을 실시했다고 2월 4일 밝혔다. 이번 교육은 StarDream Cruises 승선을 통해 진행됐으며, 실제 항해 환경에서 크루즈 운영 전반과 직무별 실무를 경험하는 방식으로 구성됐다. 대학은 이번 프로그램이 국립대학 육성사업 지원 프로그램의 일환으로 추진됐다고 설명했다. 교육 과정에는 스타드림크루즈 캡틴과 부문별 책임자가 직접 참여해 크루즈 업무 체계와 직무별 운영 방식에 대한 실무 중심 교육을 진행했으며, 교육생들은 선내 환경에서 각 업무 흐름을 체험하며 현장 이해도를 높였다. 국립한국해양대는 2025년 총 5회에 걸쳐 ‘크루즈 전문인력 양성교육’을 운영해 125명의 교육생을 양성했으며, 이번 국제 실무 체험 교육은 해당 과정을 통해 선발된 우수 교육생을 대상으로 실시됐다. 특히 국립한국해양대 재학생뿐 아니라 부산 지역 대학 재학생 중 크루즈 전문인력 교육과정을 이수한 학생들도 함께 참가해 지역 연계형 프로그램으
인천항만공사가 2026년 인천항 첫 대형 크루즈선 입항에 맞춰 기관장 주재 현장 점검을 실시하고 입출항 수속 과정을 직접 확인했다. 공사는 2월 3일부터 4일까지 이틀간 인천항 크루즈터미널에서 현장 점검을 진행했다고 2월 4일 밝혔다. 이번 점검은 승객 정원 4000명 이상 대형 크루즈선의 올해 첫 입항을 계기로 실시됐으며, 이경규 사장이 2월 3일 입항 수속과 2월 4일 출항 수속을 모두 점검했다. 이 사장은 수속 동선과 처리 속도, 현장 운영 상황 등을 확인하며 승객과 승무원의 입출항 수속이 지연 없이 진행되는지를 집중 점검했다. 이번에 인천항에 들어온 선박은 Royal Caribbean Cruises의 Spectrum of the Seas로, 총톤수 169,379톤 규모다. 공사는 해당 선박이 승객 약 3800명과 선원 약 1600명을 태우고 인천항에 입항했다고 설명했다. 공사에 따르면 2026년 인천항 크루즈터미널에는 총 122항차의 크루즈 입항이 예정돼 있으며, 이 가운데 대형선은 27항차가 계획돼 있다. 공사는 선사들의 선석 예약 문의가 지속되고 있어 전체 입항 항차는 추가 증가할 것으로 보고 있다. 이경규 사장은 “대형 크루즈선 입항이 본격화되는
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