현대상선 4월 부산항 처리 물량 전년 동월대비 72% 증가 8만TEU 이상 증가 150,332TEU... 머스크에 이어 2위 기록 수출입–환적 고르게 늘어… 올 150만TEU 달성 무난할 듯 현대상선의 4월 부산항 처리 물량이 150,332TEU로 전년 동월 87,410TEU 대비 약 72% 증가 했다. 수출입 물량의 경우 81,625TEU로 전년 동월 48,600TEU대비 약 68%가 늘었으며, 환적 물량은 68,707TEU로 전년 동월 38,810TEU 대비 약 77% 증가 했다. 전체 물량 순위는 머스크에 이어 2위를 기록했다. 우선 미국과 중국을 중심으로 물량이 크게 증가했으며, 일본, 베트남, 인도 등의 지역에서도 물량 증가세를 보였다. 이처럼 4월 부산항 처리 물량이 큰 폭으로 증가한 이유는 새롭게 재편된 2M+H 얼라이언스의 순조로운 진행과 3월부터 협력 개시한 HMM+K2 컨소시엄의 성과로 분석된다. 현대상선 관계자는 "올 초 공격적으로 150만 TEU를 부산항 처리물량 목표로 잡았는데, 무난한 달성을 넘어 목표량을 크게 웃돌 것으로 기대한다"며, “이러한 성과는 연초에 수립한 장기계획 달성에 견실한 초석이 될 것이며, 매우 고무적으로 생각한다
현대상선 유창근 사장, 사원급 대상 현안 설명회 개최 직급별 간담회로 격의 없는 소통의 자리 마련 유창근 현대상선 사장이 직급별 간담회를 연이어 진행하면서 직원들과의 접촉을 넓혀가고 있다. 현대상선은 16일 연지동 사옥 서관 15층 아산홀에서 개최된 CEO현안 설명회에 사원급 직원 140여명이 참석해 CEO와 소통의 시간을 가졌다. 유 사장은 현안 설명회를 통해 지난 4월 출범한 2M+H 얼라이언스의 순조로운 진행, 3월부터 협력 개시한 HMM+K2 컨소시엄의 성과, 스페인 알헤시라스 등 한진해운 터미널 총 5곳 확보 등 주요 경영 현안을 직원들과 공유했다. 특히 전년 동기 대비 개선된 올해 1분기 실적과 더불어 하반기에는 월별 흑자 달성도 가능하다는 설명에 직원들의 사기가 크게 고양되었다. 유 사장은 현안 설명회를 마치며 “영업 활성화와 재무구조 개선 등 경영정상화가 빠르게 이뤄지고 있어 내년 하반기에는 흑자 전환이 가능할 것”이라며 “임직원 모두가 자신감을 갖고 업무에 최선을 다하자”고 격려했다. 한편, 유 사장은 최근 직급별 간담회를 통해 임직원들과 보다 밀도 있는 소통을 진행하고 있으며, 이번 사원급 현안 설명회에 앞서 지난 2월 차장, 과장, 대리
KSS해운, 2017년 1분기 영업실적 발표 매 출 액 381억원 (전년 동기 대비 4.7% 증가) 영업이익 70억원 (전년 동기 대비 11.4% 감소) 순 이 익 24억원 (전년 동기 대비 44.2% 감소) KSS해운(대표이사 이대성, www.kssline.com)은 15일 ▲ 매출액 381억원 ▲ 영업이익 70억원 ▲ 순이익 24억원 등 2017년 1분기 영업실적을 발표했다. 1분기 매출액은 전년 2분기이후 도입한 선박의 매출효과와 CVC(연속항차운송계약) 변경 등의 영향으로 전년 동기 대비 소폭 증가하였으나, 1분기 대형선박 1척의 정기수리 영향으로 영업이익은 전년대비 감소하였다. 1분기 실적감소에도 불구하고, 3월말 인수한 신조선("GAS UTOPIA", “GAS WISDOM”)의 운항개시와 추가로 3척이 인수되는 2분기이후부터 크게 개선되어, 금년실적은 전년 대비 30%이상 증가 예상된다. 회사는 2015년 해외 대형화주인 SHELL, TRAMMO, JX OCEAN 등과 5척의 장기운송계약을 체결하고, 현대중공업과 신조선(84K 2척, 38K 1척)을 진행, 지난 3월말 2척을 인수 한 바 있으며, 5월말 2척, 10월 1척의 선박을 추가 인수 예정
현대상선 1분기 매출 1조 3,025억원 처리물동량 전년동기대비 37%증가 1Q 영업이익 –1,312억원 -> 전년동기대비 315억원 개선, 2016년 4분기대비 549억원 개선 1Q 처리물동량 958,934TEU -> 전년동기대비 37% 증가 1분기 매출 1조 3,025억원으로 전년동기대비 846억원 증가(7%)했으며, 영업이익은 1,312억원으로 전년동기대비 315억원 개선됐다. 전사적인 비용절감 노력 등으로 인해 ‘16년 4분기대비 영업이익은 549억원 개선됐다. 1분기 연료유 단가(315.4 U$/MT)가 전년동기(198.1 U$/MT)대비 59.2% 상승했음에도 컨테이너부문 매출(961 U$/M, 전년동기대비 21.6% 증가)증가와 비용절감 등의 노력으로 손익은 개선되고 있다. 1분기 처리물동량은 958,934TEU로 전년동기대비 37% 증가했으며, 특히 미주 수송량은 41.4%, 아주 수송량은 62.4% 증가했다. 지난해 3분기 이후 해상운임이 바닥권을 탈피했으나, 1분기는 통상적인 계절적 비수기이며, 특히 중국 춘절이후 운임 약세가 이어지면서 영업손실 지속됐다. 2~3분기에는 컨테이너 운임수준이 2016년보다 개선될 전망이며,
현대상선 스페인 알헤시라스 터미널 인수 15일 본계약 체결지분 100% 인수대금은 약 1,176억원 지중해, 북유럽, 아프리카로 이어지는 최적의 환적항이자 전략적 물류 거점 현대상선이 스페인 알헤시라스 터미널(TTIA) 지분 100% 인수 본계약을 체결한다. 현대상선은 한진해운이 운영 관리했던 스페인 알헤시라스 터미널 지분 100% 인수를 위한 본계약을 15일 체결한다고 밝혔다. 유럽, 아프리카, 남미를 교차하는 전략적 물류 요충지에 위치한 알헤시라스 터미널은 총면적 357,750㎡에 연간 186만TEU의 처리능력을 갖추고 있으며, 1만TEU급 이상의 메가쉽 컨테이너선을 접안시킬 수 있는 현대식 터미널이다. 현재 덴마크 MAERSK, 프랑스 CMA-CGM, 중국 COSCO, 일본 MOL, K-Line 등 글로벌 해운선사들이 이용하고 있으며, 알헤시라스 항만청으로부터 2040년 7월까지 임차돼 있다. 현대상선은 한진해운이 운영했던 알헤시라스 터미널 외에도 롱비치‧시애틀 터미널(TTI) 지분 20% 확보, 한진퍼시픽 지분 100% 등을 확보했다고 관계자는 설명했다.
팬오션 캄사르막스 벌크선 2척 인수 완료 한진해운 채권단으로부터 캄사르막스급 벌크선 2척 인수 그룹과의 시너지 극대화, 곡물트레이딩 사업 경쟁력 강화 목적 팬오션은 지난 28일 캄사르막스급 벌크선 ‘PAN BICORN’, ‘PAN CERES’호 2척을 인수했다고 밝혔다. 팬오션은 지난 4월 한진해운 채권단으로부터 캄사르막스급(8만톤이상) 벌크선 2척(‘Hanjin Port Kamsar’, ‘Hanjin Rosirio’)을 매입했다. 해당 선박은 길이 222.54m, 넓이 32.26m, 높이 20,05m의 동일한 재원으로 2012년과 2013년에 건조된 8만2천톤급 선박이다. 인수된 선박은 ‘PAN BICORN’과 ‘PAN CERES’로 명명되었다. ‘BICORN’과 ‘CERES’는 각각 ‘나폴레옹 이각모’와 ‘농업의 神’이라는 의미를 내포하고 있는 것으로 알려졌으며, 이는 곡물트레이딩 사업 확대를 통한 하림그룹과의 시너지 확대 의지가 반영된 것으로 보여진다. 이날 인수된 선박들은 금일(2일) 출항하여, 화물운송에 바로 투입될 예정이며, 오는 하반기부터는 팬오션 곡물 트레이딩 사업의 주요 자산으로 활용될 것으로 알려졌다. 팬오션 관계자는 “이번 선박 도입은 곡
SM상선 친환경 컨테이너 장비 2만 TEU 발주 국내 선사 최초로 친환경 수성 페인트 컨테이너 도입 아주노선 조기 안정화와 미주노선 높은 호응에 따라 장비 수량 증대 SM상선(http://www.smlines.com)은 증가하는 선적 예약과 컨테이너 수요에 맞춰 신조 컨테이너 장비 약 2만 TEU (10,430 박스)를 발주했다. SM상선은 아주노선이 조기 안정화되고 새롭게취항한미주노선이높은 선적 예약율을 보임에 따라중국 상해 CIMC(China International MarineContainers, 중국국제해운컨테이너그룹)에 신조 컨테이너 제작을 요청,지난 4월 22일 첫 신조 컨테이너의 출고식을 가졌다. 향후 순차적으로 컨테이너가 인도될 예정이다. 영업활동에 핵심적인 자산인 컨테이너 확보를 위해 SM상선은 주로 중고 장비를 매입하거나 임대사 장비를 사용해왔으나, 신규컨테이너에 대한 고객의 수요 대응 및 환경오염 방지 목적으로 신조장비를 발주하였다. 당초 시장 우려와 달리SM상선은 금번 발주를 통해 서비스 제공에 필요한 장비확보를 성공적으로 마무리 하였으며, 이후 서비스 물량 증가에 맞춰 하반기 추가 신조 컨테이너 확보를 검토할 계획이다. 특히 이번에 제
SM상선 부산 신항만에서 미주노선 취항식 열어 SM 그룹 해운부문 사선 100척 원양선사 포부 해운관련 기관 관계자 및 국내 주요 고객사 참석 한국해운 명성 회복 전력 SM상선은(http://www.smlines.com)은 4월 20일 부산신항만(PNC)에서 해운관련 기관 관계자 및 국내 주요 고객사들이 참석한 가운데 미주 노선(CPX - China Pacific Express)의 첫 취항을 알리는 행사를 가졌다. 이날 행사에는 SM그룹 우오현 회장이 직접 부산신항만을 방문, 민/관 각계 관계자들을 초청하여 새 노선에 투입될 ‘에스엠롱비치호’ (6,500 TEU 급)의 출항과 SM상선 미주 서비스의 공식적인 개시를 선언했다. 이날 SM그룹 우오현 회장은 인사말에서 “노선 출범을 위해 도와준 정부 관계자 및 소중한 화물을 실어준 고객들에게 감사한다” 며, “이로써 SM상선은 국적 원양선사로써의 본격적인 여정에 들어오게 되었다”고 말했다. 또한 “위기는 곧 기회라는 도전 정신으로 전 임직원들이 합심해서 노력한 결과 4개월이 채 안되는 시간 동안에 아주 노선을 안정화 시키고 원양선사로써 출범할 수 있게 되어 대단히 기쁘다.”라는 소회를 밝혔다. 이어 “올해 SM그
대우조선해양, 하루만에 전임직원 임금반납에 98% 동의 경영정상화를 위해 고통분담에 생산직을 포함한 전임직원 한마음 한뜻으로 나서 회사 경영정상화를 위해 전임직원을 대상으로 임금반납 동의를 밟고 있는 대우조선해양이 동의절차 실시 하루만에 98% 임직원의 동의를 받았다. 대우조선해양(대표이사 정성립)은 회사 조기 경영정상화를 위해 지난 6일 노사가 고통분담에 동참하기로 결정한 이후, 전직원을 대상으로 임금반납 동의절차를 지난 10일부터 진행한지 하루만에 총 10,265명 중 10,037명 약 98%가 임금반납에 동의했다고 밝혔다. 임원은 36명 전원, 사무직은 4,135명중 4,022명 97.3%가 동의했다. 또 창사이래 최초로 임금반납에 참여한 생산직은 노조전임자 전원 포함 6,094명중 5,979명 98.1%가 동의했다. 미서명자 228명도 현재 해외출장, 파견, 무급휴직자 등 물리적으로 동의서 제출이 어려운 경우가 대부분이어서 조만간 100%에 가까운 동의가 이뤄질 것으로 예상된다. 급여반납은 경영정상화시까지 지속될 예정이며, 4월 급여부터 적용된다. 대우조선해양 관계자는“회사 경영정상화라는 목표를 위해 짧은 시간이었지만 절박한 심정으로 임금반납에 동의해
팬오션㈜ Issuer Rating 신용등급 A-(안정적)으로 신규 평가 한국신용평가(www.kisrating.com)는 4월 7일 팬오션㈜(이하 ‘동사’)의 Issuer Rating(원화 및 외화 기준) 신용등급을 A-(안정적)으로 신규 평가했다. 신용등급 결정의 주요 평가요소 및 구체적 배경은 다음과 같다. ▲다각화된 화주와의 장기계약에 기반을 둔기반한 양호한 사업 안정성 ▲장기운송계약의 우수한 영업 수익성 vs SPOT 부문의 수익 가변성 ▲회생 종결 후 재무안정성 개선 및 우발채무 불확실성 대부분 해소 ▲동사 인수와 복합물류센터 투자에 따른 하림 그룹의 재무부담 장기운송계약에 기반을 둔기반한 안정적 현금흐름과 개선된 원가구조, 출자전환 및 인수대금 유입으로 보강된 재무여력을 고려할 때, 신용등급 전망은 안정적이다. 동사는 매출 기준 국내 3~4위권의 대형 해운선사로 벌크선을 위주로 현재 163척의 Dry Bulk건 등 총 191척의 선단(사선 78척, 용선 113척)을 운영하고 있다. 2013년 회생절차가 개시되었으나, 2015년 6월 하림그룹으로 인수되면서 회생절차가 종결됐다. 평가일 현재 최대주주는 동사 지분의 50.9%의 지분을 보유한 제일홀딩스㈜
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