CJ대한통운, ‘매일 오네+더 풀필’ 시너지…상반기 풀필먼트 물량 20% 증가이커머스 셀러 맞춤형 서비스 확산…“플랫폼 의존 없는 배송 경쟁력” CJ대한통운(대표이사 박근희)의 풀필먼트(Fulfillment) 서비스 ‘더 풀필(The Fulfill)’이 올해 상반기 뚜렷한 성장세를 보였다. 특히 일요일·공휴일 배송을 가능하게 한 ‘매일 오네(O-NE)’와의 결합 효과가 가시화되며 판매자와 소비자 모두의 만족도를 높였다는 분석이다. 28일 CJ대한통운에 따르면 올 상반기 이커머스 풀필먼트 물동량은 전년 동기 대비 20% 증가했다. 올해 들어서는 월 평균 6%대 성장률을 기록하며 ‘매일 오네’ 서비스와의 시너지가 본격적으로 나타나고 있다. 같은 기간 풀필먼트 매출은 1,555억 원으로 14% 늘었으며, 고객사 수 역시 전년보다 61.9% 증가해 서비스 보편화 기대감도 커지고 있다. 풀필먼트는 물류기업이 상품 입고부터 보관, 피킹, 재고관리, 출고까지 전 과정을 맡아 셀러가 판매에 집중할 수 있도록 지원하는 서비스다. CJ대한통운은 이를 위해 12개 센터, 35만㎡ 규모의 전용 풀필먼트센터를 구축해 패션·뷰티·식품 등 다양한 산업군에서 맞춤형 물류 솔루션을 제공하
바닷길 안전 지키는 여객선 안전관리책임자 교육, 관학 협력으로 실효성 강화전남권 대상 현장 실습 확대…11월 인천까지 순회교육 진행 한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)은 26일부터 이틀간 목포 서남권 스마트선박안전지원센터에서 2025년 ‘제3차 여객선 안전관리책임자 교육’을 실시했다고 밝혔다. 이번 교육은 여객선 항로가 가장 많은 전남권 안전관리책임자 27명을 대상으로 진행됐다. 여객선 안전관리책임자는 「해운법」에 따라 여객선사의 안전운항 업무를 전담하는 법정 인력으로, 공단은 2018년부터 해당 교육의 법정기관으로 지정돼 매년 교육을 운영하고 있다. 교육생들은 14시간의 법정 과정을 이수해야 한다. 이번 교육에서는 제도와 법규, 연안항해 및 선박운용 지식, 설비 기준 및 관리 교육과정 외에도 목포광역해상교통관제센터(VTS) 방문을 통해 관제·항로질서 유지 현장을 직접 살펴보았다. 또 국립목포해양대학교에서 선박조종 시뮬레이터 실습, 구명뗏목 진수 및 소방설비 활용 훈련을 진행하며 비상 대응 역량을 강화했다. 공단 관계자는 “관학 협력으로 현장성이 강화된 실습 교육에 대한 만족도가 높다”며 “지역 거점별 스마트선박안전지원센터를 중심으로 권역 특성과
울산항만공사, ‘AI 3대 강국 도약’ 뒷받침 분주전임직원 AI 교육·정보화 전략 전담팀 발족…항만산업 혁신 속도 울산항만공사(UPA, 사장 변재영)는 정부 핵심과제인 ‘AI 3대 강국 도약’을 지원하기 위해 전 임직원을 대상으로 ‘인공지능(AI)·데이터 리터러시(Literacy) 교육’을 실시했다고 27일 밝혔다. 이번 교육은 생성형 인공지능의 등장으로 데이터 활용과 AI 적용 역량이 산업 경쟁력의 핵심 요소로 부상한 가운데, 해운·물류·항만 분야에 미칠 변화와 이에 따른 대응 방안을 점검하는 데 중점을 뒀다. 울산항만공사는 이번 교육을 통해 △항만 물류 현장의 스마트화 촉진 △AI 기반 업무 혁신 △데이터 활용 역량 강화 △윤리적 인공지능 활용 체계 마련 등을 추진, 인공지능 전환(AX: Artificial Intelligence Transformation) 시대를 선도한다는 계획이다. 특히 이달 초에는 ‘인공지능 전환 기반 정보화 전략계획 추진 전담팀’을 발족하고 울산항만공사형 중장기 추진계획을 수립해 단계적인 혁신 과제를 추진 중이다. 변재영 사장은 “인공지능은 울산항의 미래 경쟁력과 직결되는 핵심 기술”이라며 “울산항만공사가 인공지능 전환을 주도해
한국해양수산개발원, 연구용 인공지능 프로토타입 첫 공개보고서·데이터 기반 RAG 시스템…“연구 효율성과 보안 강화” 한국해양수산개발원(KMI, 원장 조정희)은 27일 개발원 컨퍼런스룸에서 ‘KMI 연구용 인공지능(AI) 프로토타입 개발 내용 공유 세미나’를 개최하고 자체 개발한 인공지능 챗봇을 처음 공개했다고 밝혔다. 이날 세미나에서는 전 직원을 대상으로 한 AI 활용 매뉴얼 교육도 함께 진행됐다. KMI는 2023년 AI 활용 TF를 출범시킨 뒤 2024년부터 3년간 생성형 AI 기반 연구지원 시스템 개발에 착수했다. 이번에 선보인 프로토타입은 연구보고서와 축적된 데이터를 기반으로 답변을 생성하는 ‘KMI 특화 검색 증강 생성(RAG) 시스템’으로, 연구자의 분석 역량과 업무 효율성 제고에 중점을 뒀다. 특히 단순 키워드 검색을 넘어 지식 그래프를 활용해 보고서의 맥락과 논리 구조를 이해·추론할 수 있도록 설계했으며, 자체 임베딩 모델을 구축해 외부 정보 유출을 차단함으로써 보안성을 강화한 것이 특징이다. 조정희 원장은 인사말에서 “이번 AI 연구모델 개발은 단순한 기술 도입이 아니라 지식과 업무 방식을 AI 시대에 맞게 재설계한 과정이라는 점에서 의미가
선원노련, 선원법 개정안 국회 통과 환영 성명 발표“유기구제비용·재해보상금 압류 금지로 선원 생계 안정 기대” 전국해상선원노동조합연맹(이하 선원노련)은 27일 국회 본회의에서 어기구 국회 농해수위원장이 대표 발의한 「선원법 일부개정법률안」이 통과된 것과 관련해 환영 성명을 발표했다. 이번 개정으로 선원들이 해상 근무 중 유기되거나 재해를 당했을 때 지급받는 유기구제비용과 재해보상금이 압류로부터 보호된다. 기존에는 해당 금액이 일반 계좌에 입금될 경우 채권자에 의해 압류될 수 있었지만, 앞으로는 ‘전용계좌’를 신설해 이 계좌에 입금된 금액은 압류가 금지된다. 선원노련은 성명을 통해 “이번 개정으로 선원들이 ‘압류 걱정 없는 보상금’을 보장받게 됐다”며 “바다에서 일하는 선원들의 생존권과 권익을 지키는 데 큰 의미가 있다”고 평가했다. 이어 “이번 법안을 대표 발의하고 통과를 이끈 어기구 위원장을 비롯해 해상노동자 권익 보호를 위해 애쓴 국회 관계자들에게 깊이 감사드린다”며 “앞으로도 선원들의 생존권 보장을 위한 제도 개선이 지속적으로 이어지기를 기대한다”고 밝혔다. 선원노련은 “앞으로도 7만 선원의 목소리를 대변하며, 모든 선원의 생명과 권리를 지키는 데 최선
해수부·해경청, 장기 미운항선박 관리 강화 나선다울산항·부산항 고위험선박 연내 처리…2027년까지 전국 항만 확대 해양수산부(장관 전재수)와 해양경찰청(청장 김용진)은 무역항 내 장기 미운항선박 관리를 강화하기 위해 협력에 나선다고 26일 밝혔다. 장기 미운항선박은 선체 손상이나 침몰 등으로 해양오염이나 안전사고를 유발하고, 항만 질서와 미관을 해치는 문제를 일으켜 왔다. 그러나 그동안 선박 운항관리, 위험도 평가, 해양방제 등 관리 권한이 분산돼 체계적인 관리에 어려움이 있었다. 이에 따라 해수부와 해경청은 울산항을 시작으로 전국 무역항으로 관리 체계를 확대한다. 특히 항행 장애와 환경오염 위험이 큰 고위험선박을 우선 처리할 계획이다. 해수부는 해운항만물류정보시스템(PORT-MIS)의 미운항 정보 공유 기능을 개선해 해경청과 실시간으로 자료를 연계한다. 해경청은 위험도 평가 항목에 ‘침몰 여부’를 추가해 결과를 해수부에 통보하고, 침몰 우려가 있는 선박은 관리청이 행정대집행을 통해 직접 제거할 수 있도록 할 방침이다. 정부는 제도 개선도 병행한다. 장기 계선신고를 방치하지 않도록 유관기관 간 실시간 관리 체계를 강화하고, 계선신고 효력이 일정 기간 이후 자
「선박직원법·선원법」 등 해수부 소관 법률안 9건 국회 본회의 통과외국인 해기사 원양어선 승선 허용·선원 유기구제비용 압류금지 근거 마련 해양수산부(장관 전재수)는 「선박직원법 일부개정법률안」, 「선원법 일부개정법률안」을 포함한 소관 법률안 9건이 8월 27일 국회 본회의를 통과했다고 밝혔다. 이번에 통과된 「선박직원법 일부개정법률안」은 외국 해기사가 국내 원양어선에 선박직원으로 승선할 수 있는 법적 근거를 마련한 것이 핵심이다. 원양업계는 해기사의 78.9%가 50세 이상일 정도로 고령화가 심각하고, 신규 인력이 원양어선 승선을 기피하면서 인력난을 겪어왔다. 이에 정부와 업계, 노조가 지난해 노사정 협의를 통해 외국인 해기사 도입에 합의했으며, 이번 개정으로 제도적 기반이 마련됐다. 우선 참치연승 업종에 한해 1척당 외국인 기관사 1명만 승선을 허용하고, 내국인 선원 고용을 최우선으로 보장하도록 규정했다. 또한 내국인 해기사 양성을 위해 참치연승 어선에 승선하는 모든 내국인 선원에게 월 고정급 50만 원을 인상하는 등 처우개선 대책도 병행된다. 「선원법 일부개정법률안」은 선원 유기구제비용과 재해보상금의 수급을 보장하기 위해 별도의 계좌를 신설하고, 해당 계
해운협회, 해운공동행위 공정거래법 적용제외 법 개정안 발의 환영해운법에 따른 일원화 관리 필요성 강조 한국해운협회(회장 박정석)는 국회에 해운공동행위를 공정거래법 적용대상에서 제외하는 내용을 담은 해운법 개정안이 발의된 것에 대해 환영 입장을 밝혔다. 이번 개정안은 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 이원택 의원(더불어민주당, 8월 26일)과 윤준병 의원(더불어민주당, 8월 27일)이 각각 대표발의했으며, 더불어민주당과 국민의힘 의원 10여 명이 공동 발의에 참여했다. 공정거래위원회는 2018년부터 정기선사들의 공동행위를 조사해 동남아 항로에 대한 선사들의 협조 행위를 부당한 공동행위로 규정하고, 국적선사와 해외선사에 과징금을 부과한 바 있다. 해당 사안은 현재까지 행정소송이 진행 중이다. 해운협회는 정기선사의 공동행위가 유럽, 일본, 중국, 대만 등 주요 해운국에서 제도적으로 허용되고 있는 점을 강조했다. 반면 우리나라는 해양수산부와 공정거래위원회가 이중으로 관할해 제도 운영의 혼란이 발생하고 있어, 해운을 전담하는 해양수산부로 관리감독 권한을 일원화할 필요가 있다고 주장했다. 특히 일본과 중국은 유럽 대형 선사와의 경쟁에서 밀리지 않기 위해 정부 주도로
세계 물류중심의 견인차 | 서울특별시 도봉구 해등로 241-14, 1동 801호(쌍문동, 금호2차아파트) | 발행인:정재필 | 편집인:강옥녀
대표전화 02)704-5651 | 팩스번호 02)704-5689 대표메일 | jpjeong@ihaesa.com
청소년보호책임자:정재필 | Copyright@2006 해사경제신문
정기간행물 등록번호 : 서울아00165 | 등록발행일 : 2006년 1월 13일
UPDATE: 2025년 09월 06일 17시 14분
