.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 잘 알려진 바와 같이 소말리아 및 아덴만 해역에서의 해적피해가 급증하고 있다. 이에 따라 21세기 들어 감소하던 전 세계 해적 발생건수가 2007년부터 다시 증가하는 추세로 돌아섰다. 특히 선박이 1년에 2∼3회 이상 심각한 해적피해를 당하고 있는 우리나라의 입장에서는 관심이 더욱 집중될 수 밖에 없는 상황이다. 국제적으로 UN, 국제해사기구 및 주요 해운국 등에 의해 해적피해를 최소화하기 위한 공동대응이 확대되고 있으며,
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 선진국 대열에 들어 서고 있는 대한민국에서 해상 근무하는 선원이라는 이유 만으로 국민의 기본권인 선거권을 그동안 시행하지 못한 안타까운 현실이 작금의 우리나라 실정이다. 지난 17대 국회의원들이 작년 9월 열악한 근로환경 속에서도 국민의 의무를 다 하고 있으나 제도적인 규정이 없어 국민의 가장 기본적인 권리이자 의무인 ‘선거권’을 보장받지 못하고 있는 선원들의 참정권을 보장토록한다는 뜻을 모아 '공직선거법 일부개정법률안'을 발
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 김우선/책임연구원 전세계적으로 많은 국가들이 온실가스의 배출저감을 위해 지속적으로 노력을 추진하고 있으며, 이는 우리나라도 예외일 수 없다. 우리나라의 경우 GDP 세계 13위, 이산화탄소배출량 세계 10위의 국가로 2005년 총 이산화탄소 배출량이 591백만톤에 달하는 온실가스 배출대국이다. 전체 배출량 중 수송부분이 16%에 달하며 항만산업에서의 온실가스 배출량도 상당한 수준이다. 우리나라는 부산항, 부산신항, 울산신항,
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 해사경제신문 임직원이 서설속의 설 명절을 맞이해 독자제위께 인사드립니다. 이제 기축년 우리민족 최대의 고유 명절인 설날이 하루 앞으로 다가오고 있습니다. 어러운 경제불황으로 다들 힘들겠지만 그동안 뵙지 못한 부모님과 일가 친척들을 뵈올 기대로 벌써 부터 마음이 설레시이 실 것으로 믿습니다. 바쁜 일상들 때문에 서로 주고 받지 못했던 따스하고 사랑 넘치는 덕담들을 많이 나누시시 길 바라옵니다. 덕담은 복을 빌어주는 말로써, 좋은
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 최상희/부연구위원 항만의 컨테이너 화물처리 과정에서 가장 핵심적인 시설은 항만하역장비이다. 이러한 장비로는 안벽장비로 컨테이너크레인(Container Crane : C/C), 야드장비로 RMGCC(Rail Mounted Gantry Crane), RTGC(Rubber Tired Gantry Crane), 이송장비로 YT(Yard Truck), AGV(Automated Guided Vehicle) 등이 있다. 항만하역장비는
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 임종관/연구위원 국내외 언론을 통해 이미 널리 알려진 바와 같이 금년에는 세계 해운업과 조선업의 대대적인 구조조정이 이루어질 것으로 예상된다. 우리나라에서도 조선업의 구조조정은 이미 진행되고 있으며, 해운업도 유동성이 취약해졌기 때문에 사업포트폴리오 재조정이나 선대축소와 같은 경영합리화가 모색될 것으로 예상된다. 전통적으로 해운업의 구조조정에 있어서는 금융권의 도움을 받아 해운업 내부에서 문제를 해결해왔다. 자금사정이 어려운
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 김형태/연구위원 온실가스 배출저감을 위한 교토의정서 제1차 이행기간이 개시된 2008년을 전후하여 해운항만 부문의 세계 주요 정책당국과 관련기업은 녹색물류 실현을 위해 친환경 기술개발 및 정책을 대대적으로 도입하고 있다. 그리고 이러한 움직임은 글로벌 차원으로 확대되고 있다. 우선 해운부문과 관련하여서는 다음과 같은 기술개발 및 정책이 추진되고 있다. 첫째, Modal Shift 정책이다. Modal Shift란 도로운송을
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 이주호/책임연구원 닝보항은 저쟝(浙江)성 유일의 수출입항만으로 올해 11월 21일 1,000만 TEU를 돌파하였으며 이변이 없는 한 세계 10대 항만에 진입할 예정이다. 올해 5월 항저우만을 가로지르는 항저우대교가 완성되어 상하이항을 이용하던 저쟝성 북부 및 장쑤성 화물 일부를 흡수하여 성장잠재력을 향상시켰다. 닝보 항만국은 이에 만족하지 않고 항만 경쟁력을 더욱 강화시키기 위해 다음과 같은 전략을 추진하고 있다. 첫째 대규
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 저희 세창에서는 매달 신명용 변리사의 1일 IP Newsletter, 11일 토마스 김 미국변호사의 영문 뉴스레터에 이어, 매달 21일에 소속 변호사들이 돌아가면서 주로 담당하고 있는 법률업무와 관련하여 평소 고객들에게 말씀드리고 싶었던 이야기들 또는 소개드리고 싶은 판례를 짧게 다루는 국문 뉴스레터를 제작하게 되었습니다. 안녕하세요? 법무법인 세창의 이광후 변호사입니다. 인간의 생명은 지구보다 중하고 우주보다 엄숙한 절대적이
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 김운수/책임연구원 최근 우리나라 대형기업이 글로벌 생산거점을 공략하면서 협력업체와의 동반진출을 꾀하는 피기백킹(Piggybacking)전략이 새 상생모델로 떠오르고 있다. 물류네트워크 구축을 위한 해외 진출방안에 있어서도 화물유치 리스크를 줄이고, 초기 안정화를 도모할 수 있는 제조업과 연계한 전략의 활용이 필요하다. 화주기업이 풍부하고, 지리적 입지가 양호하며, 성장가능성이 높은 유망한 지역을 중심으로 진출전략을 새롭게 뒤